BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Even bij mantisnl informeren. Hem is het een tijdje geleden gelukt toen iemand zijn spiegel eraf had gereden.

kaasplank schreef:

buutnhuus schreef:bestaat er niet een 1 of andere instantie dit voor jouw betaald? ik weet het niet zeker hoor, maar heb wel eens gehoord dat voor zulke schade's (parkeerschade's enz.) er een 1 of andere instantie bestaat. maaaar dat kan ik ook mis hebben

verder mooie auto! ook al was je geen student dat was 't nog een mooie auto

het waarborgfonds

good luck om dat rond te krijgen

Het waarborgfonds kan je toch alleen helpen bij een aanrijding met een motorvoertuig?
Dit ziet er meer uit als iemand die niet kan fietsen, of iemand die denkt grappig te zijn met een sleutel (|

auto langs gereden met extra grote splitters op de voorbumper

Waarborgfonds is inderdaad alleen maar voor aanrijdingen waarbij de andere partij onbekend gebleven is of onverzekerd was. Er moeten onafhankelijke getuigen zijn.

Je maakt hierbij dus weinig kans. Wel een mooie kar overigens! Ben benieuwd hoe lang die het nog goed gaat volhouden op LPG. En ergens wel jammer als je dan toch LPG hebt... dan was ik voor een zespitter gegaan. Gewoon omdat je dat extra verbruik makkelijker kan hebben als je LPG rijdt

Hmmm tja, het is meer door mijn ouders dat ik een 4 pitter heb. Mijn ouders hadden namelijk een waslijst aan eisen (na een bepaald bouwjaar, airco, veilig, "zuinig", "weinig" vermogen).

Toen ik mijn ouders vertelde dat ik een 200sx zou kopen, werd ik bijna het huis uit geschopt lol . Dus 9 maanden later was het toch maar een BMW geworden (achterwielaandrijving hehe).

Maar goed, toen ik aanvankelijk deze bmw kocht, dacht ik dat de kilometerstand wel mee viel voor deze wagen (ik weet dat de 6 pitters duurzamer zijn), maar als ik het hier zo lees is deze auto bijna aan het eind van zijn latijn?

Ik was trouwens niet bewust op zoek naar een Lpg auto, maar wel specifiek naar een coupe. En toevallig was deze coupe op lpg de goedkoopste in mijn omgeving(binnen straal van 100 km ofzo). Zouden jullie mij dan aanraden om de hele installatie te verwijderen? Ik vind het wel lekker met de relatief lage prijs van lpg zo. Hoewel ik wel merk dat het lijkt alsof de auto iets meer trekkracht heeft als ik op benzine rij.

Einde van z'n latijn zou ik nog zeker niet zeggen. Maar alles heeft wel wat meer te verduren op gas. Als ie al 200dkm op gas gelopen heeft zal ie vast wel oké onderhouden zijn. Dat je op benzine wat meer power voelt kan wel kloppen. Dat merk ik ook als ik (met een andere auto (5,7L V8)) van gas naar benzine schakel. Het is tenslotte ook bedacht om op benzine te draaien allemaal.

Als ik jou was zou ik gewoon goed voor het beesie blijven zorgen, altijd op tijd z'n beurtjes, en niet bezuinigen op onderhoud. En eens in de zoveel tanken weer een tank op benzine rijden. En dat mag dan best stevig, kan alles weer een beetje schoon branden.

Grt, René

Als de wagen verder goed is onderhouden kan hij echt probleemloos verder rijden op gas hoor.
Zelf jaren geleden een alfa 155 1.8 16 twinspark op g3 gehad en was totaal probleemloos ook ver na de 2 ton.
Zat een LPI installatie in en deze had totaal geen last van vermogenverlies, werd dan ook via de injectie vloeibaar ingespoten wat ook nog als voordeel had dat het een koelend effect had.
Bijkomend voordeel ook nog is dat je olie veel schoner blijft met gas.

Zou je niet laten bangpraten gewoon goed onderhouden, en tijdig je kleppen eens laten controleren.
Gas injectoren en gasopvoerpomp gaan vaak stuk rond de 150k, dus als je geluk hebt is bij jou alles al eens vervangen.

Het is een lpi systeem, en volgens die verkoper was het af fabriek (ik kreeg er nog een mooi boekje van bmw bij, dus het zal wel goed zitten).

Ook was het onderhoudsboekje afgestempeld tot 220 000 km, dus als het goed is zijn de injectoren enzo ook wel vervangen.

Als je auto goed onderhouden is kan het geen kwaad dat er mat lpg word gereden is zelfs beter voor de motor geen roetvorming dit kan je zien aan de olie die komt er na zeg maar 10000 km nog mooi bruin af en niet zwart zoals bij benzine.

Maar wel inderdaad goed je beurten laten doen en zeker je kleppen op tijd laten stellen mocht dit nodig zijn
weet niet of de 4 cilincder hydraulische klepstotters heeft.

4 cilinder heeft ook gewoon hydraulische klepstoters.

Dat betekent toch dat ik de kleppen dan niet hoef te stellen?

jup, maar waarom zou 'n 4 cilinder minder km kunnen verdragen dan een 6 cilinder? :?
ik bedoel die van mij staat nou ondertussen op 250 K maar er mankeert praktisch niks aan, op de gebruikelijke slijtage na...
(ik heb nou net een wiellager achter kapot mja )

Hmmm, misschien heeft dat iets te maken met het feit dat de 6 cylinders meer vermogen hebben, en dus steviger zijn gebouwd?
of minder toeren draaien voor dezelfde snelheid?

Geloof er weining van dat een 6 cilinder tecnisch beter in elkaar zou zitten dan een 4 cilinder.
Het ligt puur aan het gebruik/misbruik ervan, en hoe goed een wagen wordt onderhouden.

Zelf rij ik altijd rustig netjes warm, heel af en toe laat ik hem wat verder in de toeren komen.
Maar ik zit niet dagelijks in het rode gebied, dat is echt funest lijkt me.

ik doel meer op het blok zelf