BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

bofkont schreef:Beste Henry,

Denk dat je laat misleiden door de TD aanduiding, hebben ze gewoon gedaan omdat het een compact is.
de e46 318d heeft ook dezelfde motor.
Het is gewoon een direct ingespoten motor, dezelfde als de 320d, dus absoluut niet onzuininger.
Ik denk dat jij in de war bent met de e36 318tds.

http://www.autoweek.nl/carbase_data.php ... 3&cache=no

Hier autoweek gegevens gewoon direct ingespoten motor.

Trouwens gewoon een top van 202kmh zeker niet sloom.

Mijn fout.... Ik dacht dat de TD aanduiding nog uit de E36 periode was.....

Iemand ervaring met het gemid. verbruik van een 318d? Hij zou 1 op 22,2 moeten lopen.

Is wel erg gunstig.

Maar zoals ik al zei 1 op de 20 is goed te doen op lange afstanden.
Is ook erg afhankelijk van je rijstijl, om een 318td sportief te rijden zul je meer toeren draaien wat weer ongunstig voor je verbruik is.

http://www.autoweek.nl/myreviewautodata.php?id=19535

Hier een review van een 318d, dezelfde motor dus.
Kon geen vinden van een 318td.

Heb zaterdag een afspraak gemaakt voor een proefrit. Kijken of het wat is.

Waar moet ik precies op letten?

beest23 schreef:Heb zaterdag een afspraak gemaakt voor een proefrit. Kijken of het wat is.

Waar moet ik precies op letten?

* Of alle naden langs de deuren links en rechts gelijk lopen, ook achterklep en andere scharnierende onderdelen. De motorkap kan soms iets scheef liggen, is makkelijk bij te stellen. (grote afwijking bij de deuren ed. duid op schade)
* Of het motorblok gereinigd is, is ie gereinigd moet je goed kijken naar evt lekkages. (schoonmaken kan verdoezelen zijn)
* Of het differentieel achter lekt. (een heel klein beetje zweten mag)

De rest zal wel aanvullen, ben zelf geen expert.

Controleren als de motor koud is voordat je begint met de proefrit!
(Weet niet of dit nog steeds zo is, maar sommige garages willen de autos nog wel eens warm rijden zodat sommige mankementen niet opvallen die er wel zijn met een koude motor).

Maar controleer ook even de motorkap (onder bij de nieren), daar wil nog wel eens roest ontstaan.

Ik weet niet of de compact's hier ook last van hebben...

- Subframe ophanging.
- Draagarmen voor
- Trekkracht/vermogen fluctuaties (LMM / Turbo etc.)
- Controleer alle electrische onderdelen zoals eventuele cruisecontrol, climatecontrol, elec ramen.

beest23 schreef:Heb zaterdag een afspraak gemaakt voor een proefrit. Kijken of het wat is.

Waar moet ik precies op letten?

De wagen staat bij Bmw Smudde, krijg je dus 1 jaar garantie, zo'n plan hebben ze daar.
Mijn vorige Bmw komt er weg en de Bmw compact 320td van mijn vader ook.
Worden echt perfect afgeleverd daar, zeer correcte mensen kan menig Bmw dealer nog wat van leren.
Garantie afhandelingen worden 100% goed opgelost.

Zou me niet al te druk maken over mankementen dus, maar goed de ogen open houden is zeker niet verkeerd.

Heb contact gehad via de mail en werd netjes te word gestaan. De BMW heeft 1 jaar in de lease gereden en toen heeft iemand uit de buurt van Almelo er een tijd ingereden. Dus ik verwacht ook geen schokkende dingen.

Als hij me niet bevalt, rij ik nog even door met mijn Astra.

Heb zelf in mei dit jaar mijn Astra (2.0 dti station van 2001) omgeruild voor een 320D Touring (2002).
Deze rijdt gemiddeld 6.0 l./100km (gevarieerd gebruik) en gaat als de ...

Met andere woorden, probeer eens een 320 i.p.v. een 318, daar krijg je zeker geen spijt van!

Succes met je keuze.

De 320td of 320d is zeker de betere keus.
Zelfde kosten, zo goed als zelfde verbruik,sneller,en later beter af te komen.

Maar ook duurder in aanschaf.

Met mijn astra rij ik rond de 1 op 22-23, dus redelijk zuinig. Rij voornamelijk 80 km wegen en in de spits kan je daar met hard rijden geen winst boeken.

Ik wil gewoon eens kijken hoe zo'n 318td rijdt t.o.v. een Astra......Nee, zeggen kan altijd en dan heb ik in ieder geval een dagje Almelo gehad en ben ik een ervaring rijker.

Chris schreef:

Mario TT schreef:ik heb een 320d pfl met 312.000km op de klok... rijdt erg goed.. met gemak over de 200...echt een aanrader... en betrouwbaarheid is denk ik wel bewezen.

na de facelift is wel iets mooier maar de pfl kan je ook wel optisch tunen en is in aanschaf goedkoper maar wel met meer km``ers.

hmm weetje wat ik altijd een pijnlijk punt vind.. stel je auto heeft 150k gelopen dan krijg je enigsinds een leuk bedrag terug bij het inruilen.. maar zo snel hij over 200.000k is, verlies je er zoveel op... dan ben je al verplicht om hem helemaal afterijden. of er moet 10k in euro's erbij.

zijn er ook mensen die daar opletten? :?

chris

Dan moet je dus een auto kopen met 2ton + op de teller... Die van mij had 271.000km op de klok en nu 313.000km en ik denk dat ik minimaal afschrijf.

Ook moet je volgens mij pas een BMW kopen als hij 2-3jaar oud is en niet eerder omdat de afschrijving dan eigenlijk het hoogst is. En een nieuwe dus na 2 jaar inruilen...Oprijden met een 320d gaat eigenlijk niet... die dingen kunnen zoveel kilometers rijden.. ze blijven altijd wel iets waard. Zeker als je de stempeltjes hebt.

Overigens met de huidige dieselprijzen is helemaal niks mis ten opzichte van de benzine prijzen, alleen bij nieuwe diesels moet je meer dan 34.000km per jaar rijden om voordeliger te zijn met diesel. Bij 2e hands BMW`s is dat al minder dan 20.000km.

Vandaag afgereisd naar het mooie Almelo en na een hartelijk ontvangst plaatsgenomen in de de 318td. Allerlei soorten wegen gepakt en halverwege de auto aan de kant gezet voor de nodige inspectie.

Hierbij kwam toch een tal van beschadiging aan het licht:
- 1 velg erg licht beschadigd
- 1 velg toch wel zwaar beschadigd, maar door de lichte kleur van de velgen viel dit eigenlijk niet op
- 4 putjes in het de linkerzijde (ontstaan door waarschijnlijk te dikke vrouwen die tijdens het instappen van hun auto even het portier in de BMW hebben gezet
- her en der wat krassen in de lak
- randje van de portieren (waarschijnlijk ff muurtje gepakt)
- achterbumper had waarschijnlijk een trekhaak over het hoofd gezien
- hapje uit band
- binnenin waren de handgrepen en de console rondom de pook wat wit uitgeslagen en beschadigd.
- de wangen van de voorstoelen waren toch ook wel beschadigd door het vele uitstappen
- knopje nokia bluetooth carkit wat verdwenen. Hij werkte nog wel.

Maar het belangrijkste was nu even het rijden. Bij het optrekken viel me op dat hij toch wel redelijk stil bleef in vergelijking met mijn Astra 1.7 DTI (100 pk), maar om nu te zeggen dat hij stukken sneller was dan de mijne....Dat niet echt. Bij het in een hogere versnelling versnellen merktte ik wel de aantal extra pk's (16 om precies te zijn). Op de snelweg 130 km/u maakt hij toch wel wat geluid. Ik denk dat hij net wat stiller is dan de Astra (bj 2000). Maar je merkt aan van alles dat je met een duurdere en dus ook kwalitatief betere auto op pad bent. Hij rijdt super, hij stuurt perfect, remt subliem en belangrijkste misschien wel ik vind hem in deze uitvoering super goed smoelen.

Dan rij je terug naar de dealer en geef je aan dat je eigen Astra er beter uitziet dan deze BMW (en dat is ook zo). Samen met de verkoper de auto bekeken. En hij deelde mijn mening. Hij stelde voor om alles te vervangen cq. te herstellen met uitzonder van de velgen. Dus de interieurdelen, carkit en de band werden vervangen en voor de overige dingen zou hij naar de schadehersteller gaan. De verkoper heeft nog even in mijn Astra gereden en moest toegeven dat hij voor 8jaar oud en 221k op de klok nog erg goed reed.

Tsja, nu de hamvraag wat doe je? Ik moet € 10.000 bijleggen op de BMW (2004 en 119.000), hij krijgt beurt, alles wordt netjes hersteld en/of vervangen en ik krijg 1 jaar BMW garantie. Op zich netjes voor een prijs van € 15.500. Smudde verdiend wat mij betreft dan ook nu al een pluim.

Op het model en de uitvoering ben ik toch wel verliefd geworden. Een 320td in deze uitvoering zou mooier geweest zijn, maar een echte strepentrekker ben ik niet echt. En anders kan ik hem altijd nog laten chippen (heb ik met mijn Astra ook gedaan). Ik heb tot maandagmiddag bedenktijd. Terug naar huis spookt er van alles door je hoofd. De Astra rijdt nog perfect. Er zit geen (groot)onderhoud aan te komen en na het ritje blijkt dat ik gewoon ouderwets weer 1 op 22,5 heb gereden. Red ik dat met de BMW ook....?? Ook heb ik in de afgelopen 6 jaren en emotionele band opgebouwd met de Astra. We hebben zelf een brand in mijn kofferbak doorstaan....

Auto kopen is dan ook een emotioneel proces en ik weet nog niet wat ik ga doen.....Doorrijden en misschien volgend jaar of dat jaar daarop of dat jaar daarop (Astra heeft dan inmiddels 300.000 gereden) kijken voor een 320td (als die dan nog te vinden zijn) of misschien wel een 320d (huidige model)

Wat ik nu weet in tegenstelling tot gister is dat hij echt perfect rijdt, maar ook dat trekt mij nog niet volledig over de streep.

:? :? :? :?

Ik zou zeggen, als je twijfelt:
Rijd nog ff door, en bekijk een paar andere Bmw's.
Persoonlijk vanwege het vermogen zou ik toch voor de 320d 150pk gaan.
Je geeft zelf ook aan dat het vermogen niet echt veel meer is dan je astra.

Maar euh, €5500 voor een Astra van 8 jaar en 220k op de klok is niet slecht denk ik.
Als de auto dan ook nog netjes word afgeleverd, dan denk ik dat je eieren voor je geld moet kiezen.
Het verbruik van de BMW zal waarschijnlijk wel iets hoger liggen, maar dan rijd je in een auto die veel jonger is,
en daarom meer veiligheid heeft ingebouwd wat het gewicht niet ten goed komt.
Mijn BMW weegt over de 1500 kg!

Als je het geduld kunt opbrengen, kijk dan nog verder en koop dan een 320d.
De motor loopt veel geruislozer, omdat het een commonrail is.

Ik heb zelf ook de 1e auto gekocht die ik tegenkwam, maar ik heb er ongeveer 4-5 maand naar gezocht dus ik wist dat de prijs goed zat. De auto was verder ook in een erg goede toestand.