BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

mijn ouders rijden een e39 525tds uit 99
heeft 317000 op de klok
rijd veel korte afstanden maar loopt als een zonnetje.

erwin 330cabrio schreef:mijn ouders rijden een e39 525tds uit 99
heeft 317000 op de klok
rijd veel korte afstanden maar loopt als een zonnetje.

ik had laatst 2x een leenauto mee. e36 wel te verstaan... 318/316...

1e was een compact/ 365000 km benz.
2e was sedan 298000 km benz.. dingen liepen prima.

Hoe meer km hoe meer het onderhoud van belang is. voor de rest.... km vreten met die wagens...

en als je een diesel met swirlflaps hebt.. verwijderen of regelmatig reinigen..... dan gaan ze oneindig lang mee.

AlpinaDrachten schreef:

erwin 330cabrio schreef:mijn ouders rijden een e39 525tds uit 99
heeft 317000 op de klok
rijd veel korte afstanden maar loopt als een zonnetje.

ik had laatst 2x een leenauto mee. e36 wel te verstaan... 318/316...

1e was een compact/ 365000 km benz.
2e was sedan 298000 km benz.. dingen liepen prima.

Hoe meer km hoe meer het onderhoud van belang is. voor de rest.... km vreten met die wagens...

en als je een diesel met swirlflaps hebt.. verwijderen of regelmatig reinigen..... dan gaan ze oneindig lang mee.

wat zijn swirlflaps?

Mario TT schreef:wat zijn swirlflaps?

http://www.e46forum.nl/viewtopic.php?f= ... wee#p67771

Alleen voor FL, voor ons niet van toepassing....

Opt1mus schreef:

Mario TT schreef:wat zijn swirlflaps?

http://www.e46forum.nl/viewtopic.php?f= ... wee#p67771

Alleen voor FL, voor ons niet van toepassing....

Klopt Alleen voor de facelift zowel 4cil als 6 cil 3 serie 5serie alles...

Probleem wordt hier op het forum na mijn idee behoorlijk onderschat. Maar er komt een repportage omtrend dit verhaal binnenkort om het e.e.a. duidelijker te maken.

Steven S schreef:lol, over 200.000km hoef je je echt geen zorgen te maken hoor Met goed onderhoud en goede omgang met de auto kan je makkie 800.000km ermee halen, echt zonder problemen hoor.

Ik zou er niet aan moeten denken om nog 620.000 KM in deze auto te rijden, haha

AlpinaDrachten schreef:

Opt1mus schreef:

Mario TT schreef:wat zijn swirlflaps?

http://www.e46forum.nl/viewtopic.php?f= ... wee#p67771

Alleen voor FL, voor ons niet van toepassing....

Klopt Alleen voor de facelift zowel 4cil als 6 cil 3 serie 5serie alles...

Probleem wordt hier op het forum na mijn idee behoorlijk onderschat. Maar er komt een repportage omtrend dit verhaal binnenkort om het e.e.a. duidelijker te maken.

heb het toppic eens gelezen niet voor te lachen dus :z al iemand deze kutdingen laten verwijderen? of er meer info over

nou dan heb ik liever een kapotte brandstofpomp (kwaal) dan een klepje dat afbreekt en mijn motor degradeerd tot schroot ter waarde van een goudklomp.

Ik sta nog met erg weinig kilometers, 260k op mijn 320d uit 2000. Vorige auto was een 325i uit '93, gekocht met 220k, ingeruild tegen de huidige met 360k op de teller.

Daar was niets mis mee. Enige probleem dat ik er mee had gehad was de waardeloze kunststof waterpomp.

Vandaar mijn vraag. Bij welke E46 is er gebruik gemaakt van een kunststof pomp ? Ik ging er bij de E36 ook van uit dat wanneer deze al >200k had gedraaid het wel snor zou zitten. Helaas, met 268k in volle vaart op de autobahn ging die stuk. Dat gezeur wil ik niet nog een keer.

Marc 320d schreef:Ik sta nog met erg weinig kilometers, 260k op mijn 320d uit 2000. Vorige auto was een 325i uit '93, gekocht met 220k, ingeruild tegen de huidige met 360k op de teller.

Daar was niets mis mee. Enige probleem dat ik er mee had gehad was de waardeloze kunststof waterpomp.

Vandaar mijn vraag. Bij welke E46 is er gebruik gemaakt van een kunststof pomp ? Ik ging er bij de E36 ook van uit dat wanneer deze al >200k had gedraaid het wel snor zou zitten. Helaas, met 268k in volle vaart op de autobahn ging die stuk. Dat gezeur wil ik niet nog een keer.

Wel erg toevallig dat dit jij dit nu al bij beide auto`s gehad hebt. Ik had er nog niet van gehoord!

Aandachtspuntje misschien? Schiet de motor gelijk in veilige modus of hoe merkte je het??

Ik heb dit alleen bij de E36 gehad. Ik heb wel van mijn garage begrepen dat er ook nieuwere modellen zijn met een kunststof pomp, met gelijke problemen. Bij de E36 heb ik er toen ook een metalen pomp ingezet.

Het was te merken aan het feit dat de temp. meter in luttele seconden (hooguit 5 schat ik) diep in het rood schoot. Ook was het te voelen aan de motor. Laat ik het zo zeggen: ik voelde verschil in de motor en toen ik op de meters keek stond het al in het rood. Toen de motor afgezet en de auto ver door laten rollen. Het was rond middernacht op de A31, dus daar wil ik niet op de vluchtstrook gaan staan. Maar goed, met 220 kan je nog een eind komen. Uiteindelijk de motor weer aan laten slaan en doorgereden tot de volgende afrit.

Schade: pomp, thermostaat, thermostaathuis en uiteindelijk de radiator (stukken pomp in terecht gekomen).

Voor impressie van de pomp na afloop:
http://www.xs4all.nl/~vdvossen/bmw/pomp_stuk.jpg
Het bruine deel zat dus nog in het blok, het metalen deel, met as, kwam dus zonder schoepenrad naar buiten gezet. Bekende kwaal van de M50, maar ook van andere motoren (alleen kan ik je er geen lijst van geven).

Marc 320d schreef:Ik heb dit alleen bij de E36 gehad. Ik heb wel van mijn garage begrepen dat er ook nieuwere modellen zijn met een kunststof pomp, met gelijke problemen. Bij de E36 heb ik er toen ook een metalen pomp ingezet.

Het was te merken aan het feit dat de temp. meter in luttele seconden (hooguit 5 schat ik) diep in het rood schoot. Ook was het te voelen aan de motor. Laat ik het zo zeggen: ik voelde verschil in de motor en toen ik op de meters keek stond het al in het rood. Toen de motor afgezet en de auto ver door laten rollen. Het was rond middernacht op de A31, dus daar wil ik niet op de vluchtstrook gaan staan. Maar goed, met 220 kan je nog een eind komen. Uiteindelijk de motor weer aan laten slaan en doorgereden tot de volgende afrit.

Schade: pomp, thermostaat, thermostaathuis en uiteindelijk de radiator (stukken pomp in terecht gekomen).

Voor impressie van de pomp na afloop:
http://www.xs4all.nl/~vdvossen/bmw/pomp_stuk.jpg
Het bruine deel zat dus nog in het blok, het metalen deel, met as, kwam dus zonder schoepenrad naar buiten gezet. Bekende kwaal van de M50, maar ook van andere motoren (alleen kan ik je er geen lijst van geven).

Ikke die dus even checken aangezien ik nu heel makkelijk rondom mijn motortje kan lopen.

Mijn 320d loopt ook al tegen de 300.000 aan, nog steeds super geluid en loopt als een zonnetje..

Heb alleen wel het idee dat diesels veel meer km's aan kunnen dan benzine auto's, ze zijn er tenslotte voor gemaakt.
Heb van een specialist wel eens gehoord dat BMW diesels makkelijk 5 ton aan kunnen, en BMW benzine makkelijk 3-4 ton aan kunnen.

Greetz,

Marc 320d schreef:Ik sta nog met erg weinig kilometers, 260k op mijn 320d uit 2000. Vorige auto was een 325i uit '93, gekocht met 220k, ingeruild tegen de huidige met 360k op de teller.

Daar was niets mis mee. Enige probleem dat ik er mee had gehad was de waardeloze kunststof waterpomp.

Vandaar mijn vraag. Bij welke E46 is er gebruik gemaakt van een kunststof pomp ? Ik ging er bij de E36 ook van uit dat wanneer deze al >200k had gedraaid het wel snor zou zitten. Helaas, met 268k in volle vaart op de autobahn ging die stuk. Dat gezeur wil ik niet nog een keer.

Waterpomp is in 1997 standaard van metaal, dat rotortje wat kapot gaat.
Zullen ze vast ook wel bij de E46 gedaan hebben lijkt mij.
En ja hoeveel km kan een E46 aan.
Ligt er maar net aan hoe er altijd is in gereden en onderhouden.
Heb het idee dat de benzine blokken sterker zijn dan de diesels bij BMW, lees het meest tramalant bij de diesels op diverse forums, wordt uiteraard ook meer mee gereden, maar als ik kmstanden ga vergelijken zijn de meeste problemen bij de diesels.

500.000km moet makkelijk kunnen, mits normaal gebruikt.
Maar oneindig lang gaan ze zeker niet mee, wat ik ook ergens las.
Bij een bepaalde kmstand moet je ooit eens een complete motorrevisie doen, maar wanneer is heel verschillend.

DonB schreef:Heb alleen wel het idee dat diesels veel meer km's aan kunnen dan benzine auto's, ze zijn er tenslotte voor gemaakt.

De Benzine blokken uit de E46 (zowel 4 als 6 cilinder) zijn minstens zo betrouwbaar dan de diesels, ook wat betreft hoge kilometerstanden.

Nadeel van de diesels is gewoon de brandstofpomp en de turbo, die na 400.000-600.000 km dan gemiddeld al 2x kapot zijn gegaan Zo heeft ieder blok z'n voor- en nadelen.....