BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Met mijn link doelde ik met name op dit stuk:

'Gevonden ! Het ene probleem maskeerde het andere. Na de vervanging van de diesel injectiepomp was de luchtmassameter aan de orde. De originele Bosch F00C 2G2 029 wordt vervangen door een nieuw model, dat kost echter 214€ en dan nog eens 100€ bij de BMW dealer om de software te updaten. Dat vondt ik teveel van het goede. Ik heb een test gedaan met een pierburg (uit een Audi A4) en na wat zoeken op internet heb ik beslist een Pierburg 7.22684.07.0 te kopen.Die heb ik het goedkoopst gevonden bij de Mercedes dealer onder Mercedes nummer A6110950048 (99€ btw incl). De wagen ging er nu als een peil vandoor maar ging nog altijd in protectiemode na het optrekken. Toen viel me op dat de schoepenverstellingsstang van de turbo eigenlijk altijd op "maximale druk" stond. Bij het loskoppelen van de onderdrukslang viel de verstelling terug. De dader was dus niet de turbo maar de drukregelklep. Die heb ik dan vervangen door een originele Pierburg 7.22796.01.0 (62€ btw incl) en klaar was kees.
Nu rijdt hij weer als nieuw. Trekkracht komt vanaf 1800 toeren, met een max tussen 2500 en 3500 toeren, maar hij loopt vlot door tot 4500 toeren. Het meest indrukwekkend is de herneming tussen 140 en 170kmh. Verbruik ligt tussen 5,6 (snelweg) en 6,6 (gemengd parcours) liter per 100.'

Mogelijk dat je op deze punten ook nog even moet controleren.
LET OP: Genoemde LMM nummers kunnen niet voor jouw model gelden.
LMM moet dacht ik wel worden geprogrammeerd.

Ik zal er zeker op letten. Alleen ik heb wel dezelfde code LMM nodig neem ik aan!? En als ik wel dezelfde code vond hoef ik dit niet in te leren(coderen) kan ik niet gewoon eentje kopen die dezelfde motorcode heeft maar nie de zelfde LMM. Code? Wie kan er meer over vertellen?
Bedankt nog

En kan ik niet gewoon eentje kopen die wel de motorcode heeft maar niet dezelfde LMM code heeft?
Om gewoon te kijken of dat het probleem is of doet hij het gewon dan niet?
PS: mijn kenteken is 79NLJL! Motorcode m47.....204d4
Wie kan mij gelijk vertellen welke ik moet hebben het hoeft niet bosch te zijn maar ik wil weten of dat het is even proberen)))) graag hoor ik van jullie

Als je geen vermogen hebt tijdens gas geven kan dat inderdaad liggen aan de LMM. Kijk eens wat het effect is als je de stekker van de LMM er af haalt.(nieuwe moet wel ingelezen worden)
Als je DDE lampje gaat branden betekend dat hij in noodloop gaat en dan heb je sowieso geen vermogen meer.
In je eerste topic schrijf je al dat je ALLES vervangen hebt en nu wil je de LMM vervangen. Zou je niet eerst storingzoeken voordat je er geld tegenaan blijft gooien?
Heb je de verstuivers al getest?

Je hebt idd gelijk. LMM heb ik niey vervangen omdat ik er niet aan had gedacht:s.
Nu je het zegt ook zonder LMM brandt het lichje:s.
Dus het is de LMM niet of toch gewoon proberen. Verstuivers heb ik niet gedaan omdat ik ervan uit ga dat t toch de LMM is. Maar is dat zeker als je zonder LMM rijdt dat de DDE lampje toch brandt. Het niet aan de massameter licht? Of weet je dat niet zeker.

Ik heb een belangrijke vraag. Ik heb de stekker van de LMM erafgehaald en zo gereden! Effect was hetzelfde DDE lampje brandde na gassen alsnog. Betekend dat het toch niet de LMM is? Of zegt dat niks erover of die het wel of niet doet. Want als ik zonder LMM rij heh ik toch zoizo geen vermogen? En brand het lampje gewoon?

heb je de turbo nog bekeken ? met name het drukregelventiel (als deze erop zit).
de noodloop lijkt idd niet aan je lmm te liggen.

ja de turbo heb ik gekeken en is zoals het moet zijn..
Ik ga dan toch even de verstuivers vervangen heb ze thuis liggen.
anders doe ik de LMM toch vervangen.
Maar het lampje brandt ook als ik zonder massameter rij. heeft dt er iets mee te maken of moet de lampje dan niet branden aangezien ik zonder massa rij. of brandt het zoizo omdat ik juist zonder massameter rij?

ik zou eerst de retour lek test met de huidige verstuivers doen, een kleine moeite tov vervangen.
ergens is iets niet in de haak en waarschijnlijk zie je dit over het hoofd met een gewone uitlezig.
je was bij de dealer geweest ? beetje monteur daar moet toch zo weten wat er aan de hand is. wellicht kunnen ze eens met een ander systeem (inpa oid) kijken.
kan het niet zo zijn dat je lmm een andere is dan orgineel en deze alleen geprogrameerd moet worden ?

kan ik bij de dealer niet een lektest doen? aan de verstuivers?
nouja de dealer leest het uit en zei niet zoveel het was iemand die je vragen gewoon niet eens wou antwoorden.
zoals ja dan moet je maar lekker bij ons laten nakijken voor 100 euro per uur!
Maar een lektest bij de dealer doen lijkt me handig als dit mogelijk is?
ik hoop dat ze dat kunnen.. en weet je ook wat dat zal kosten ongeveer?

lektest is niets meer dan een fles op de retour van iedere verstuiver aansluiten, kan je zelf ook. benodigde spullen, 4 lege flessen water en een stuk slang.
heb je de link van turmalin goed bekeken, misschien kan hij je wat beter instrueren en eerlijk gezegt ben ik ook nieuwsgierig.

als je voor € 100,- een goed antwoord krijgt ben je uiteindelijk goedkoper uit dan zomaar lukraak dingen vervangen.

Ik ga het morgen doen moet alleen eff slangetjes hale en teste. Morge laat ik weer alles weten. Mocht het biet aan de verstuivers liggen ga ik toch over naar de LMM

Beste info en turmalin net een lektest gedaan en alle 4 de flesse kwam
Er diesel alleen in fles 1=verstuiver 1 en fles4 verstuiver 4 zaten er meer in dan in 2 en 3 die waren namelijk wel gelijk. In fles 1 zat het meest die was opmerkelijk veel
Meer dan
De rest!!! Dus 1 en 4 vervangen?
Ik kan de foto niet plaatsen hij is te groot

Dus Verstuiver 1 en verstuiver 4 lekken?

even zo een foto uploaden.
http://nl.tinypic.com/view.php?pic=ouze9u&s=8