BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Wel een k** klusje bij de 330d om de gloeibougies te vervangen..
Volgrens mij moet de inlaat wel gedemonteerd worden

Die warmloopfase zou iets van drie minuten moeten duren. Als de trilling er na een minuut of vijf nog is zou je het ergens anders moeten zoeken. Zie plaatje van Beru

Bij een koude motor wordt ook meer brandstof ingespoten, en dus een andere motorloop. Dat kan andere trillingen/resonantie veroorzaken waardoor je alleen dan een trilling opmerkt. Trillingen die bijvoorbeeld met goede motorsteunen gedempt worden. Het is maar een idee, maar volgens mij is het een van de goedkopere opties in dit verhaal.

Turmalin schreef:Die warmloopfase zou iets van drie minuten moeten duren. Als de trilling er na een minuut of vijf nog is zou je het ergens anders moeten zoeken. Zie plaatje van Beru

Met koude motor starten en ook al rij je 10min dan heb je de trillingen nog steeds.
Totdat de motor echt goed warm is dan merk je het niet..
Het is alleen stationair koude motor tijdens koude motor rijden geen probleem

Vandaag de gloeibougies vervangen maar geen resultaat:(..
Heb toch nog even hier en daar wat geinformeerd.
Ze zeggen waarschijnlijk een verstuiver.. Is ook algemeen
Een bekend probleem bij de 3.0d

Even een retourtest doen op je verstuivers...

info schreef:Even een retourtest doen op je verstuivers...

Hoe kan ik het beste een retourtest doen op de verstuivers?

6 lege plastic flesjes nemen
Bovenop de verstuivers zitten t stukjes met korte slangetjes er tussen.
De laatste is geen t stuk maar een bochtje.

Deze t-stukjes boven op de verstuiver laten de lekkende diesel weer terug naar de tank lopen. Dat moet je dus voor elke verstuiver apart opvangen

Je trekt die slangetjes er af en laat op elk t-stukje 1 slangetje zitten die je met een plugje kan afdichten.

Dan op de tweede uitgang van de t-stukjes langere slangen drukken en het uiteinde in de flesjes laten lopen. (gat in dop boren, dan blijven ze goed zitten.

Als alles klaar staat, slangetjes in de vioer flesjes en de rest afgedicht, dan start je de motor en kijkt wat er gebeurt.
Als het goed is druppelt er langzaam diesel in de flesjes.
Als 1 of meerdere flesjes snel vollopen dan zijn die aangesloten verstuivers aan revisie/vervanging toe.

Hoop dat het zo duidelijk is.

Hier het resultaat van mijn lektest. Mag je raden welke verstuiver de boosdoener was.

en, al progressie die gemeld kan worden ?

Turmalin schreef:6 lege plastic flesjes nemen
Bovenop de verstuivers zitten t stukjes met korte slangetjes er tussen.
De laatste is geen t stuk maar een bochtje.

Deze t-stukjes boven op de verstuiver laten de lekkende diesel weer terug naar de tank lopen. Dat moet je dus voor elke verstuiver apart opvangen

Je trekt die slangetjes er af en laat op elk t-stukje 1 slangetje zitten die je met een plugje kan afdichten.

Dan op de tweede uitgang van de t-stukjes langere slangen drukken en het uiteinde in de flesjes laten lopen. (gat in dop boren, dan blijven ze goed zitten.

Als alles klaar staat, slangetjes in de vioer flesjes en de rest afgedicht, dan start je de motor en kijkt wat er gebeurt.
Als het goed is druppelt er langzaam diesel in de flesjes.
Als 1 of meerdere flesjes snel vollopen dan zijn die aangesloten verstuivers aan revisie/vervanging toe.

Hoop dat het zo duidelijk is.

Hier het resultaat van mijn lektest. Mag je raden welke verstuiver de boosdoener was.

Dat is nog eens een TOP DIY : Super!

Bij mij schudde het hele blok als ik de airco aan had en voor het stoplicht stond op een warme dag, na vervanging van mijn DMF (Dual Mass Vliegwiel) is dit probleem opgelost.
Gekke is dat het schudden niet iedere keer was, slechts af en toe.