BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Gele kannetje klopt inderdaad, olie sensor vervang ik bij de eerst volgende olie ververs beurt

En start motor begint inderdaad wel logischer te klinken, alleen had ik meer verwacht dat die een langzame dood zou sterven

Vandaag was ik van plan de startmotor er onder uit te gaan halen, maar voor dat ik dat ging doen heb ik hem gelukkig nog even uitgelezen met INPA

Hierbij de resultaten:











wat ik hieruit concludeer is dus:

-LMM Defect
- Voorgloei relais defect (verklaart het slecht koud starten 's ochtends)

Wat denken jullie?

niemand?

Helaas weet ik hier niks van?

Geen probleem, ik ben ook elke x aan het bijleren als ik aan het zoeken ben

Planning voorlopig is om de e36 caab uit de stalling te halen, en dan deze er in om het eens rustig uit te zoeken.

Zo te zien is inderdaad de LMM defect. Of dat een reden is dat de auto niet start durf ik niet te zeggen. Volgens mij zou de auto dan in een noodloop moeten gaan, en inspuiten met vaste parameters.
Slecht starten door een probleem met voorgloeien is logisch.
Normaal geeft de EWS de startmotor vrij, dus die zou het niet moeten doen als de EWS niet het signaal kan geven.

Maar als de auto niet start, draait dan de startmotor niet? Dan kan het namelijk bijna niets anders zijn dan accu (maar die is goed zo te zien) of de startmotor zelf. Het startrelais (bendix) is dan defect of de startmotor zelf (koolborstels).

Succes,
Rob

De Lomm lijkt inderdaad defect, vanavond nog even een stuk gereden,maar ik denk niet dat je de 160 haalt in de noodloop.

Als de auto loopt,loopt hij prima, en ik heb niet echt het idee dat ik power mis.

Het slecht koud starten lijkt me inderdaad logisch.

Heb wel iets nieuws er bij, als de verlichting brand, en ik druk op het raam knopje, dimt de verlichting even?

Als ik de zekering kast laat zakken, knippert m'n interieur verlichting ook even? Draadbreuk?

Anyway, de cabrio gaat na Pasen door de keuring en dan is de stalling vrij voor de e46

Daar had mijn E46 ook last van, als je het raam naar beneden doet zag ik ook de lampen en interieurverlichting dimmen. Wellicht is het een optie?

Uit je laatste verhaal vind ik de accu ook wel verdacht, Als verlichting iets dimt kan de accu ook zijn beste tijd hebben gehad. Ik weet niet of je de mogelijkheid hebt om je accu's te wisselen? Kan je iets uitsluiten?

Dit zou toch niet uit mogen maken als de motor loopt? Dynamo lijkt volgens inpa goed...

Zal proberen dit weekend er even een andere accu in te hangen .

Tot nu toe start de auto elke x weer, heel hinderlijk want ondertussen durf je er niet echt ver mee van huis....

Meten is weten. Als de motor loopt, meet je dan 14V+?
De power kan ook uit je accu zijn. Dan gaat je licht wel aan maar voor het starten heeft hij niet genoeg capiciteit meer.
Ik probeer mee te denken maar vind het soms lastig omdat via een toetsenbord te doen.
Erbij zijn denkt vaak wat makkelijker.

Laatste x dat ik gemeten heb zat hij inderdaad op 14+, zal ook dit met Pasen nog even checken

En begrijp dat het lastig is, maar waardeer jullie inzet wel!

Kom anders eerdaags wel even in basel langs

Heb het ook gehad.
Had de Auto geparkeerd en uurtje later wou ik weer weg
Deed helemaal niets meer.
Wat bleek later de accu polen waren geoxideerd.

Kreeg je toen wel dat je contact en radio etc aan gingen ?

Grote kans startmotor, je hebt al geprobeerd met startkabels schrijf je. Andere auto met draaiende motor?
weet niet waar jou accu zit, in de kofferbak? overgestart met de aansluitingen onder de motorkap of achter op de accupolen? De polen kunnen inderdaad geoxideerd zijn, als de auto weer niet start even bji de accupolen meten. eerst op de accupolen zelf en daarna op de klemmen die over de accupolen zitten, als er oxidatie zit dan meet je hier verschil in spanning.
Als dit allemaal goed is grote kans op je startmotor.