BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Ohja en wat zijn jullie ervaring met de kosten van het repareren van de klepseals. Kan zo nog geen bedrijf vinden die überhaupt de juiste gereedschap heeft..

Iemand een adresje en evt. schatting van de kosten?

BVD!!!

google is your friend, mp etc. vraag hier en daar prijsje op en kijk eventueel naar ervaringen

Rom82 schreef:Reparatie rond de 800eur, maar dan ben je weer helemaal klaar voor veel km's.

Prijs is al gegeven. Dit is overigens de prijs voor de perslucht methode. Voor koprevisie kom je ergens tussen de €1200,- en €1500,- uit. Wat ik weet is dat BMW Specialist Rap in ieder geval de perslucht methode doet. Maar zo zijn er meer bedrijven die dat kunstje kunnen doen.

En hoe verklaren jullie het feit dat de klepstelen brandschoon zijn?

Daar moet toch aangekoekte olie aan zitten als het de klepseals zijn?

Het verbrandingsproces vindt plaats in de cilinder bij gesloten kleppen. De inlaatklepstelen zijn dus altijd schoon.
De uitlaatkant heeft meestal wel iets van een aanslag, maar ook minimaal. De hete gassen "branden" de klepstelen schoon.
Daarnaast is het ook zo dat de steel in de geleider beweegt en deze schraapt het vuil er weer af.
Olieverbruik is altijd te wijten aan klepgeleiders/-seals en/of zuigerveren. Als een auto zoveel lekt dan zie je dat gelijk onder de auto.

Groet,
Rob

In dit geval vermoed ik ook de klepseals. Been there, done that!

Ook van alles vervangen, maar bleef olieverbruiken en af en toe stinken naar verbrande olie.
Deze blokken staan er echt om bekend. Alle rubbers en seals van dit blok worden hard. Heb bij de mijne op een gegeven moment alles vervangen.

h3b schreef:

Rom82 schreef:Reparatie rond de 800eur, maar dan ben je weer helemaal klaar voor veel km's.

Prijs is al gegeven. Dit is overigens de prijs voor de perslucht methode. Voor koprevisie kom je ergens tussen de €1200,- en €1500,- uit. Wat ik weet is dat BMW Specialist Rap in ieder geval de perslucht methode doet. Maar zo zijn er meer bedrijven die dat kunstje kunnen doen.

Klepseals heb ik in Berlijn laten doen. Scheelde echt aanzienlijk met de prijzen hier. Was geloof ik rond de € 300 kwijt en daarna nooit meer olieproblemen gehad.
Gelijk weekendje Berlijn gedaan en alsnog goedkoper uit dan hier in NL!

Dan zouden het ook de olieschraapveren kunnen zijn?

Heb inderdaad al veel pakkingen vervangen en deze waren allemaal knetter hard.

Bedankt voor je reactie!

doe nou gewoon ff die klepseals vervangen ben je er vanaf

destijds hadden ouders 2e huis in duitsland ..nu spanje..beter, maar uh had toen ook in duitsland laten doen, was ook iets tussen de 3 a 400. Had hier (NH) ook opgevraagd was aanzienlijk paar x duurder.

over de pakkingen...hij lekte/zweette op denk 80 % van alle pakkingen kan ik me herinneren, maar verbruik door klepseals was de grootste boosdoener

Nee, niet de olieschraapveren. Haal die maar uit je gedachten. De kans dat het daar aan ligt is bijna nihil.
Maar wel de klepseals!! Alle N42 en N46 motoren krijgen hier vroeg of laat mee te maken en het is ongeacht de km.stand maar heeft meer te maken met de ouderdom van de seals. Laat die maar vervangen en dan zul je zien dat je extreme olieverbruik met normale olie (5W30) tot het verleden behoort. 10W60 hoort in dit motortype gewoonweg niet thuis wat het revisiebedrijf ook zegt of doet. En vroeg of laat wordt het in Nederland echt wel een keer -10 graden celcius.

Thanks. Het is lastig want hoor verschillende verhalen. Olieschraapveren schijnt snel olie aan vast te koeken waardoor ze niet goed dichten. Maar Ik ga opzoek naar een betaalbaar adresje voor de klepseals.

Als iemand een adresje heeft hoor ik het graag. En ik houd jullie op de hoogte!

Carrec in soest is erg kundig.. niet goedkoop denk ik.

Adres gevonden in Apeldoorn bij de Witte autogarage. 650 euro incl. btw en olie verversen.

25 sept. gaan ze de klepseals vervangen. Hopen dat het daarmee is opgelost!

Olieschraapveren is eigenlijk geen issue bij de N42/46 motoren.

Bij zulke extreme verbruiken zijn het eigenlijk altijd de klepseals.

Alle rubbers en pakkingen worden hard bij dit type motor. Ik viel ook van het een in het ander...

Laat er gelijk weer de juiste olie ingooien voor dit blok en niet die 10W60...

Ja klopt heb inmiddels al veel pakkingen gehad. Hopp dat het de klepseals zijn en geen zuigerveren.

Ik stuur de 26e ff de uitslag van de reparatie!

Je kan er ook voor kiezen om er een S54 motor in te zetten. Kan je gebruik blijven maken van de 10W60 olie