BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

geen lekkage naar de rembekrachtiger.

Je zou met goede uitleesapparatuur/ 4 gastest toch moeten kunnen uitlezen/zien of de motor op dat moment een heel erg arm of rijk mengsel heeft. Of valse lucht of de gasklep blijft openstaan/sluit niet volledig af.

De afspraak staat bij de specialist voor mid Feb (kon helaas niet eerder)
Maar ik had dus met een OBD2 scanner een stukje gereden en het blijkt dat de waardes van de Short Fuel Trim bij een koude motor en bij het rijden schommelen tussen -10 en +10 maar dicht bij de 0%

Maar als hij stationair staat en op temp is, dan schommelt de Short Fuel Trim tussen de -20 en +20 Hij schommelt dan ook van een closed loop naar een open loop.

Aangezien je aangeeft dat je continue switched tussen open- en closed-loop, misschien dat dan de upstream O2 sensor defect is . Dat is dan de O2 sensor voor de catalysator: Voor mee informatie zie de volgende thread.

Ben zeer benieuwd naar de uiteindelijke diagnose en reparatie.

Nou de saga continues tot de BMW bij de specialist terecht kan. Ik heb een bekabelde obd2 reader gekocht en ga met INPA aan de slag om te kijken of ik wat meer informatie kan uitlezen. Ik kan dan beter naar de O2 waardes kijken.

Heeft iemand nog tips waar ik naar kan kijken in Inpa of waarvan ik een uitdraai kan maken zodat jullie lekker mee kunnen kijken

Ik heb trouwens met INPA de auto uitgelezen (ben nog noob op het gebied van INPA) Maar wat mij opvalt is dat wanneer het probleem zich voordoet de o2 sensor genaamd '' o2-sensor v. Kat Bank1 ''heel erg fluctueert. Namelijk tussen 1.45 naar soms 3.24 dit lijkt mij niet normaal.

Dus ik vermoed dat h3b gelijk heeft en dat het een defecte o2 sensor is. De motor is misschien dan wel nieuw maar ik vermoed dat de o2 sensoren niet vervangen zijn. En die zullen dan wel ongeveer al 230.000 km erop hebben zitten.

Ga er maar vanuit dat de sensoren voor en achter de kat NIET vervangen worden dus met 230K achter de kiezen kunnen die wel eens het einde van hun levensduur naderen.

Meten is weten. Met deze informatie moet de garage wel iets kunnen en hopelijk wordt het hiermee opgelost.
Ben zeer benieuwd.

Helaas kan ik pas vanaf 17-02 bij de garage terecht
Heeft iemand een idee waar ik kan zien hoeveel o2 sensoren een n46 motorblok heeft?
En weet iemand waar de sensor o2s2 B2 is? ( dat geeft het uitlezen van de obd2 scanner aan)

Voor kat is sensor 1
Na kat is sensor 2

Zie newtis.info voor locatie en sleutel tips.
Als je pech hebt moet je een kraaipoot kopen of o2 dopsleutel. Hangt beetje af van sleutel vrijheid op die locatie

Bedankt ehombie! dus dit zou betekenen dat het gaat om de sensor na de kat?
Heeft iemand een idee waar ik in INPA de o2 sensoren exact kan uitlezen?

Liever laat dan nooit, maar er is eindelijk goed nieuws. Na maanden zoeken bleek het motormanagement module defect. Tijdens het herprogrammeren door een BMW specialist ( weet helaas niet welke want de garage waar ik hem heb gekocht heeft dit geregeld) branden hij eindelijk door. Waarschijnlijk was de module al een langere tijd al aan het einde van zijn latijn. Vandaar dat het probleem zich alleen voordeed als de auto warm was. Maar de E90 rijdt nu al maanden als een zonnetje

Mooi dat het is opgelost!