Pagina 2 van 2
Re: VEILIGHEID Energie absorptie balk (1 cq 2) in de deur ??
Geplaatst: 22 jan 2010, 18:44
door Martindez
intressante gedachte gang..
3 vragen:
waarom dan bij de 1 serie 2 verschillende balk diktes?
als veiligheid zo voorop staat, dan zou je het ,ondanks een sterkere B-stijl, toch ook toepassen bij andere modelen.
als de stijl "zwakker" is wat houd dan de balken tegen?? ze moeten toch ergens hun weerstand vandaan halen??
ik bedoel het allemaal niet ullig maar ben gewoon verbaasd en nieuwschierig vandaar
Re: VEILIGHEID Energie absorptie balk (1 cq 2) in de deur ??
Geplaatst: 22 jan 2010, 18:59
door Fabian79
Het heeft allemaal te maken met verdeling van krachten. Daar zitten hele slimme ingenieurs op te broeden en daar worden heel wat testen en metingen op verricht.
Dus niet proberen te bergijpen of zo slim zijn dat je het zelf kan berekenen.
Re: VEILIGHEID Energie absorptie balk (1 cq 2) in de deur ??
Geplaatst: 22 jan 2010, 19:23
door largeproject
Martindez schreef:intressante gedachte gang..
3 vragen:
waarom dan bij de 1 serie 2 verschillende balk diktes?
als veiligheid zo voorop staat, dan zou je het ,ondanks een sterkere B-stijl, toch ook toepassen bij andere modelen.
als de stijl "zwakker" is wat houd dan de balken tegen?? ze moeten toch ergens hun weerstand vandaan halen??
ik bedoel het allemaal niet ullig maar ben gewoon verbaasd en nieuwschierig vandaar
Tja,waarom overal geen 2,denk bv aan de koste,gewicht,.....
Waar de weerstand vandaan komt,probeer zo.n balk maar een te buigen.
In mijn oude A3 (sorry) zat een balk in waar je bang van werd,maar zo'n A3 heeft aan de binnenzijde van de deur totaal geen ijzer zitten,tis bijna een enkel deur,bij de BMW zit aan de binnenzijde nog genoeg ijzer,tis bijna een dubbel deur zeg maar.
Ik had een 2 dears,als je daar de achter bekleding van weghaalde (bij de achterbank),zat er alleen maar een groot schuim blok en voor de rest klopte tegen het metaal van de buitenkant aan.
Re: VEILIGHEID Energie absorptie balk (1 cq 2) in de deur ??
Geplaatst: 22 jan 2010, 19:55
door Martindez
vergelijk de E46 coupe is met de E46 compact in onderstaande afbeelding
verhaal van de B-stijl gaat dan volgens mij niet op???
Re: VEILIGHEID Energie absorptie balk (1 cq 2) in de deur ??
Geplaatst: 22 jan 2010, 20:41
door Martindez
nieuwschierig, het viel me opeens op.
zo zijn er meer zaken die in die manuel opvallen...... Belt tensioner... 2 wagens (in 1 serie) de ene heeft er 2 de andere 8 ???
why.. experimenten ??
zit in het karakter/werk van het beestje om dit soort dingen uit te vlooien
Re: VEILIGHEID Energie absorptie balk (1 cq 2) in de deur ??
Geplaatst: 22 jan 2010, 21:24
door Griffendahl
Martindez schreef:
De auto's zijn niet op schaal, check de verschillende wielgroottes... Op schaal krijg je meer zoiets:
Wat betreft de reactie van Fabian, ik denk dat hem daar de kneep zit
Dat is het moeilijkste van een auto ontwerpen, de absorbtie en verdeling van krachten die bij een aanrijding samen vrij komen.
Re: Veiligheid: Energie absorptie balk (1 cq 2) in de deur ??
Geplaatst: 14 feb 2010, 13:59
door Martindez
beste griff
wat betreft krachten etc ben ik het helemaal met je eens, maar ga je me nu vertellen dat de techneuten van BMW een 3 serie hebben ontworpen en dan voor een compact uitvoering alles nog eens over gaan doen????
duur grapje voor een model waarvan je van te voren weet dat er relatief weinig verkocht gaan worden.....
Re: Veiligheid: Energie absorptie balk (1 cq 2) in de deur ??
Geplaatst: 14 feb 2010, 14:16
door Griffendahl
Ja, dat weet ik wel zeker... Ze zullen niet alles opnieuw doen, maar de delen die opnieuw ontworpen moeten worden zoals de deuren zullen ze zeker nog een keer extra onder de loep nemen.