BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

DonB schreef:Mijn 320d loopt ook al tegen de 300.000 aan, nog steeds super geluid en loopt als een zonnetje..

Heb alleen wel het idee dat diesels veel meer km's aan kunnen dan benzine auto's, ze zijn er tenslotte voor gemaakt.
Heb van een specialist wel eens gehoord dat BMW diesels makkelijk 5 ton aan kunnen, en BMW benzine makkelijk 3-4 ton aan kunnen.

Greetz,

Ben ik niet met je eens.
Bmw diesels zeker in het verleden, was geregeld tramalant mee.
Kijk maar naar de E36 318tds ooit in Duitsland door de Adac uitgeroepen tot meest onbetrouwbare wagen of zoiets.

De E46 diesels zijn zeker weten heus goede betrouwbare wagens begrijp me niet verkeerd, maar dit wordt weer ondermijnd door de turbo,brandstofpomp,verstuivers, wat erg dure reperaties zijn.
En net wat ik al eerder aangaf lees veel meer problemen met diesels dan benzine motoren van BMW met dezelfde kmstand.

pfff. hoor alleen maar 4ton..5ton...
hoop het natuurlijk wel te halen, maar voor ik zover ben................. x|

dhbmw schreef:pfff. hoor alleen maar 4ton..5ton...
hoop het natuurlijk wel te halen, maar voor ik zover ben................. x|

Mijne staat nu op 117000 of zoiets, bij 150000 heeft hij weer een nieuwe eigenaar of mischien nog wel eerder

nou.. ik wil er wel iets langer mee doorrijden hoor.
staat nu op 125000, tot 200.000 ga ik het wel halen..

Diesels kunnen meer kilometers aan omdat ze simpelweg minder toeren draaien en dus minder slijten. Dit staat echter wel los van alle randapparatuur (wat bij BMW niet uitblinkt door kwaliteit ) In de praktijk draaien zowel diesel als benzine motoren gewoon zonder problemen errug veel kilometers. Een vriend van me reed vroeger op de taxi, een 520I (E28) uit 1986 op LPG. 6 ton op de klok en nog nooit gereviseerd

Nou ik lees wel erg vaak dat een EML lampje gaat branden hoor... Of een onregelmatig lopende benzine. Net zovaak als dat er een HD pomp van een diesel kapot gaat of een turbo maar bobines gaan ook regelmatig kapot en die moeten dan ook vervangen worden. Alleen de kosten liggen bij een diesel veel hoger. Over het algemeen gaat het er om hoe je om gaat met je auto en of je voornamelijk lange stukken rijdt of niet. En het onderhoud is ook wel erg belangrijk.

Als je met benzine 50.000km in het jaar rijdt ben je veel meer geld kwijt dan met een Diesel, zelfs nu. En als je dat 3-4 jaar hebt uitgespaard en de HD pomp gaat stuk dan ben je denk ik net zoveel geld kwijt.

zal dat nog wel eens narekenen.

Okee ik heb het uitgerekend en daarbij ben ik van het volgende uitgegaan:

320d en 320i

1350 kg

verbruik 5,7l bij de diesel en 10l bij de benzine op 100km.

Bij 40.000km per jaar is dat verschil : 2156 euro!!

Mocht de diesel 1x in de 3 jaar een kapotte turbo en HD pomp hebben dan heb je dat er dus ruimschoots uit.

Het scheelt in 3 jaar 6468 euro. Mocht je HD pomp kapot gaan EN je turbo dan scheelt het alsnog 2468 euro ongeveer in 3 jaar. Daarvan kan je ruim op vakantie. Bovendien mag er dan niets aan de benzine auto kapot gaan.

Uiteraard is diesel goedkoper rijden als je 50000km per jaar rijdt.
Omslag punt ligt toch al ergens rond de 20000km per jaar?
En bij goedkope diesels nog lager.

Hoe dan ook benzine of diesels van Bmw zijn gewoon betrouwbare motoren.
Goed onderhoud normaal rijden en een beetje geluk doet wonderen.

Met een diesel kun je veel relaxter cruisen... minder toeren....

RIj je geen lange afstanden..... dan 6cilinder benzine verplicht!!! dan hoef je niet te cruisen... (h)

Met een 320d kun je idd heeeeerlijk cruisen, toch zou ik wel een 6cilinder willen, puur voor t geluid.. coupétje ofzo.. misschien ooit.. als ze wat goedkoper worden. En toch is die 136pk razend snel en snel genoeg voor de gemiddelde stoplichtrace.. als ik zo vrij mag zijn mezelf daarvoor te verlagen. En dat voor een diesel..

moet zeggen dat naar mijn weten de turbo bij mij nog nooit vervangen is, terwijl hij tegen de 3 ton aanloopt, denk ik toch dat ik binnenkort aan de beurt ben, benieuwd wat zoiets kost en of het merkbaar is als je een nieuwe turbo hebt tov de oude..

toch gaat het niet over dit alles... en gaat het over de kilometrage van een E46.

Ik denk dat elke auto wel de teller rond kan rijden maar blijft het wel een feit dat je er dan wel geld aan uit moet blijven geven. Zolang je je frame niet kapot rijdt is alles vervangbaar... motoren, wielophangingen, brandstoftank.. alles... zelfs draadbomen. Als je door wilt gaan totdat je grote kosten hebt.. d.w.z. motorblok revicie dan moet je denk ik rekenen op rond de 6 ton maar dat kan natuurlijk aanzienlijk korter zijn bij slecht gebruik en natuurlijk langer bij goed gebruik. Ik denk dat benzine motoren wel iets in het nadeel zijn maar denk eens over het volgende...

Als ik met mijn diesel in de winter rij dan duurt het 20-25 km voordat mijn naald van het water in het midden staat... dus duurt het ook langer voordat de olie warm is. Klopt dat? Bij benzine is dat vele malen sneller waardoor je dus ook minder slijtage hebt. Als ze allebei warm zijn dan slijt een benzine wel meer omdat hij meer toeren draait. Echter bij BMW is dat verschil niet super groot.

Een diesel komt idd minder snel op temperatuur. Mijn water temperatuur staat vrij vlot in het midden maar dat zegt natuurlijk niets over de olie temperatuur. Bij mijn vorige diesel (Golf TDI) kon ik precies voelen wanneer de thermostaat open ging, dan moest de kachel terug van max naar 1/3e Was ook zo tegen 15-20km.

Mario TT schreef: Als ik met mijn diesel in de winter rij dan duurt het 20-25 km voordat mijn naald van het water in het midden staat... dus duurt het ook langer voordat de olie warm is. Klopt dat? Bij benzine is dat vele malen sneller waardoor je dus ook minder slijtage hebt. Als ze allebei warm zijn dan slijt een benzine wel meer omdat hij meer toeren draait. Echter bij BMW is dat verschil niet super groot.

Een diesel wordt minder snel warm (denk ik) omdat hij niet van lichtmetaal is en omdat de verbranding van diesel bij lagere temperaturen plaats vindt. Echter heeft diesel zelf ook al een licht smerende werking i.t.t. bezine, dus zo wordt het feit dat de benzinemotor zijn olie misschien wat eerder op temperatuur heeft teniet gedaan. Daarnaast is het blok van een diesel gewoon wat robuuster dan het lichtmetalen blok van een benzinemotor en per saldo denk ik dan ook dat een diesel toch wel in het voordeel is.

Maaarrrr....ik ben geen technicus, dus correct me if I'm wrong!

Diesel maakt ook nog eens veel minder toeren als een benzine auto...

een van de monteurs bij de bmw specialist waar ik kom (met 30 jaar ervaring), gaf als tip optijd te tanken als er nog 1/4 in de tank zit.
verder wist hij me te vetellen dat et motorblok praktisch niet kappot gaat met gewoon je onderhouds beurten bijtehouden... het oude voorkomen is beter als genezen zegmaar