BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Ik zou mezelf niet zo blind staren op het vermogen, wel op de opties...

Ik heb dan een 136pk sedan, maar ding doet qua rijdplezier niks onder voor een 150pk en qua opties heb ik gewoon precies erop wat ik er graag op wil hebben. Als je een diesel koopt ga je veel kilometers rijden en dan zou ik zelf liever een paar goede stoelen hebben als een schamele extra 14 pk's die ook nog een minder gunstig verbruik met zich mee brengen en tot slot ook nog eens minder betrouwbaar schijnen te zijn.

ben ik met je eens, maar die 150 pk is dus 34 meer als die 318td. (vermogen is niet alles, maar een trage bmw hebben is wel bagger)
Ook heb je gelijk een nieuwer model, dus is de inruilwaarde ook iets hoger.
OK, ik ben wel enigzins jaloers op die sportstoelen, maar de gewone stoelen zitten ook prima.
En zolang je niet door de bochten gaat als een gek, mis je die zijdelingse steun ook niet.

bjornc schreef:Ook heb je gelijk een nieuwer model, dus is de inruilwaarde ook iets hoger.

Voor de inruilwaarde van een diesel is een lage kilometerstand minstens net zo belangrijk als wel of niet facelift... Vond zelf de kilometerstand van mijn auto belangrijker dan wel of geen facelift...

Allemaal elementen die je mee kunt nemen bij de aanschaf

Ben al druk aan het mailen met degene op marktplaats. Hij is van een autorijschool (http://www.gervdberkrijles.nl/)en is in onderhoud bij Bert Story in Waardenburg. Boekjes zijn allemaal aanwezig en ik kan indien mogelijk bij Story de onderhoudshistorie opvragen. Hij gaat morgen nog voor onderhoudsbeurtje en APK naar de dealer.

Iemand uit de buurt van Geldrop?

In deze uitvoering wil ik hem wel hebben (afgezien van het nep notenhout)en volgens mij is de prijs wel scherp.

Hoe zuinig kan je met een 320d rijden? Dit is iets wat bij mij erg belangrijk is. Voor 1 op 15 doe ik het niet en de fabrieksopgave geloof ik niet helemaal.

Een probleem is dat ik mijn Astra particulier moet verkopen. Maar gelet op de staat en de uivoering zal dat wel los lopen. Ook ben ik nog actief op het Opelforum, dus ook daar zal ik wel en liefhebber kunnen treffen.

beest23 schreef:Hoe zuinig kan je met een 320d rijden? Dit is iets wat bij mij erg belangrijk is. Voor 1 op 15 doe ik het niet en de fabrieksopgave geloof ik niet helemaal.

Ik denk dat je HIER wel voldoende info vindt.

Volgens mij is een ex lesauto nou iets wat je niet moet hebben. Zo'n auto is door veel verschillende mensen bereden en heeft in verhouding een zwaar leven gehad. Bijvoorbeeld veel manouvres. Ook is de koppeling zwaar belast en in aanvulling daarop is de motor nogal eens mishandeld.

Naar mijn idee, ongeacht onderhoud en km stand een ex lesauto altijd laten staan.

Helemaal mee eens, niets aan toe voegen

Siemi schreef:Volgens mij is een ex lesauto nou iets wat je niet moet hebben. Zo'n auto is door veel verschillende mensen bereden en heeft in verhouding een zwaar leven gehad. Bijvoorbeeld veel manouvres. Ook is de koppeling zwaar belast en in aanvulling daarop is de motor nogal eens mishandeld.

Naar mijn idee, ongeacht onderhoud en km stand een ex lesauto altijd laten staan.

Inderdaad helemaal gelijk, hebben vaak een erg zwaar auto leven gehad.
Zou persoonlijk absoluut zo'n wagen laten staan.

Siemi schreef:Naar mijn idee, ongeacht onderhoud en km stand een ex lesauto altijd laten staan.

Daar ben ik het niet helemaal mee eens.

BMW's worden vaak niet door de eerste de beste vertegewoordiger bereden, dit geldt zeker voor de Touring's (een ex lease Golf 4 of 5 sedan of hatch wil je echt niet hebben... (| ) en daarnaast wil ik het woordje 'preventief onderhoud' laten vallen. Er zal niet bezuinigd zijn op onderhoud, iets wat bij een 2e of 3e hands BMW wel vaak het geval zal zijn. Tevens wel de aantekening dat je altijd goed op de koppeling, en motor loop moet letten zoals ook genoemd door SiemI, maar dat lijkt mij normaal.

Valt in dezelfde kuil als waar ik haast in viel, het gaat om een LES auto

BOMEWM schreef:Valt in dezelfde kuil als waar ik haast in viel, het gaat om een LES auto

(|

@Bocca
Een vertegenwoordig zal misschien wat sportiever rijden, maar daar kan een BMW wel tegen. Een lesauto wordt echter extra zwaar belast op allerlei punten die daar niet op ontwikkeld zijn. Stadverkeer is voor een auto de zwaarste belasting. Laat een lesuato nou net min of meer uitsluitend daarvoor gebruikt zijn. Maar goed, gelukkig mag ieder dat voor zichzelf weten. Ik zou hem absoluut niet hoeven.

Siemi schreef:@Bocca
Een vertegenwoordig zal misschien wat sportiever rijden, maar daar kan een BMW wel tegen. Een lesauto wordt echter extra zwaar belast op allerlei punten die daar niet op ontwikkeld zijn. Stadverkeer is voor een auto de zwaarste belasting. Laat een lesuato nou net min of meer uitsluitend daarvoor gebruikt zijn. Maar goed, gelukkig mag ieder dat voor zichzelf weten. Ik zou hem absoluut niet hoeven.

En dat extra setje pedalen rechts hoef ik ook niet....

Spoiler: Laat zien

Kan je vrouw/vriendin remmen wanneer ze vindt dat jij moet remmen....

bjornc schreef:ben ik met je eens, maar die 150 pk is dus 34 meer als die 318td. (vermogen is niet alles, maar een trage bmw hebben is wel bagger)
Ook heb je gelijk een nieuwer model, dus is de inruilwaarde ook iets hoger.
OK, ik ben wel enigzins jaloers op die sportstoelen, maar de gewone stoelen zitten ook prima.
En zolang je niet door de bochten gaat als een gek, mis je die zijdelingse steun ook niet.

Maar met een ander chippie wordt een 318d ook een andere wagen.

Ik houd niet van chippen.
Belast je de motor, en vooral de turbo alleen maar extra.
En dan achteraf lopen zeuren als er iets kapot loopt.
Heb er van geleerd, mijn golf III 1.9 gtd, turbodruk laten opvoeren.
Ging een jaartje goed ofzo, toen de kop op 4 plaatsen gescheurd.
Ik weet, het is geen chippen maar het blijft opvoeren.