BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Als de module succesvol gecodeerd is en alles verder werkt behalve je DRL (je schreef eerder dat dat zo was) dan kunnen de twee LED modules voor de DRL's zeker stuk zijn. Zou niet gek zijn, die zitten ook onderop en kunnen net zo slecht tegen water. Vaak is het zo dat bij een beetje zichtbare condens de bodem van de koplamp en daarmee de modules vol water staan, laat staan als er echt flink wat druppels zichtbaar zijn.

Led modules ook vervangen… helaas! Computer bij BMW geeft nu (na alles proberen) echt aan lamp compleet te vervangen. Ik heb inmiddels een OEM lamp met flinke korting besteld. (700,- incl btw, excl modules, lampen etc).

Zal ik m uit voorzorg maar gelijk afkitten?

Oke; grap van de dag. Nieuwe lamp werkt ook niet. Hierbij ook hetzelfde na coderen en inleren: Kan (angels eyes) niet inleren. Ik ben echt ten einde raad.

Ik lees dingen over de FEM module maar zover ben ik zelf nog niet gekomen. Ik heb inmiddels alles nieuw. En het steeds naar bmw gaan voor overnieuw inleren/coderen na vervangen module of ledlamp of lamp of whatever wordt ik ook gek van.

IK MOET APK!!

De dagrijverlichting wordt via een lin bus direct aangestuurd vanuit de FRM3, en die gaan wel eens kapot.
Misschien en stomme vraag maar heb je de zekeringen van de dagrijverlichting al gecontroleerd? Vocht en spanning of electronica gaan slecht samen.
F127 voor links 10A
F108 voor recht 10A
Zekeringhouder zit in de kofferruimte.
Of meten op de stekker, pin 5 moet 12v staan, pin 7 massa, pin8 lin bus

Ik ben er wel even vanuit gegaan dat ISTA dat wel aangegeven zou hebben bij een kapotte zekering. Natuurlijk niet slim… Inmiddels gecontroleerd en ze zijn nog goed. Bij BMW weten ze het ook niet meer en chatgpt zet zn geld (ja dat zegt die echt) op geoxideerde stekker of fout in LINkabel.
Ja ik heb chat ingeschakeld want hij wist meer dan ik had verwacht haha, en kwam hier toevallig bij uit toen hij doorvroeg. En mijn kunde houd een beetje op na dit alles geprobeerd te hebben.
Het stomme is ook dat ik de stekkerblok niet gecontroleerd heb na 5 verschillende keren de lamp in de hand gehad te hebben…

Op de stekker van defecte lamp: pin5 12V, pin8 11 volt.
Ergens een specialist in de buurt? (Venlo)

Langekies schreef: ↑21 feb 2026, 08:11 Ik ben er wel even vanuit gegaan dat ISTA dat wel aangegeven zou hebben bij een kapotte zekering. Natuurlijk niet slim…

Inderdaad nergens vanuit gaan.
Je kan nog checken of de lin bus kabel goed is om deze door te meten vanaf de lamp stekker tot aan de stekker van de FRM3.
Dan zou je met een scoop de lin bus singnalen van links en rechts moeten vergelijken, zowel op de stekker als op de FRM3

Ja ik denk dat het me te ver gaat en hem liever naar een specialist breng. Iemand ideeen?

Ik lees dat de FEM module de lamp blokkeert als hij 50keer een kortsluiting heeft gedetecteerd. Hij moet dan gereset worden. Kan iemand dit bevestigen?

OPGELOST.
Gisteren de led lampjes die origineel zaten in de werkende koplamp omgewisseld met de nieuwe aftermarket ledlampen, en aftermarket in de werkende koplamp gestoken.. ingeleerd en ze werken beiden zijden.
Wellicht konden de aftermarket ledlampjes niet ingeleerd worden, maar omdat de werkende kant al ingeleerd was werkten ze wel.
Nog 1 ding te controleren: kijken of de oude koplamp ook gewoon functioneert met deze lampjes…