BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

matheeuwissen schreef:Daar liep ik vorige week nog rond op Q-base

Me too

Voor de nieuwsgierigen die zich af vragen hoe de auto eigenlijk klinkt

Koude start:


Aantal revs: (tot aan 4000rpm)

Upgrade is eindelijk binnen! lekker aan/uit plaatje, en tevens klaar voor meer vermogen volgend jaar.

Je had toch al een andere koppeling met het oog op meer vermogen?

Ja die stage 2 kevlar, maar die is inmiddels opgefikt (na een foutje op weeze hehe), en die kan maar max 350pk hebben, dat leek toen genoeg te zijn, maar het doel ligt nu wel wat hoger.

Rustig geweest laatste tijd, af en toe als daily driver gebruikt, wat promotie gemaakt hier en daar, maar verder niks meer gedaan.





Aangezien 22 November toch wel erg dichtbij begint te komen, wordt het toch wel snel tijd om de koppeling te gaan vervangen. hopelijk dat ik deze of volgende week 's avonds een keer op een brug terecht kan zodat ik niet op de oprit hoef te kutten.

Tevens contact gehad met meerdere chiptuners voor de aanpassingen die ná 22 november gaan komen, met onder andere spaghettispruitstuk met de-cat en compleet nieuwe custom uitlaatlijn, massieve klepstoters en dus mogelijkheid om meer toeren te maken.

Stuurhoek laat ik voorlopig even zo, is voor mij voldoende en heb het vermogen nog niet om met dikke hoek te rijden. Daarnaast nog ff een twijfel of ik alleen de achterste schokbrekers ga vervangen of ik voor een compleet nieuwe schroefset ga. iemand suggesties voor een goed merk voor niet al te veel geld? (BC-racing, J2 enz.)

Test setup voor de 22e, 8,5J ET-7. Loopt wonder boven wonder NIET aan in de wielkasten, alleen de spatborden vreten mn banden op.

Heb de kasten al zn beetje maximaal gerold (dus nu een mooie gap tussen wielkast en deur..), maar blijft aanlopen, dus het neusje helaas tijdelijk ff 1cm omhoog zetten totdat ik de fender flares ga plaatsen.

Maar qua grip en stuurhoek gaat ie er zeker op vooruit! ligt nu weer retestrak ondanks ik geen stabilisatorstang heb.

Dat is wel maximaal idd

Yes, ga het op Weeze testen. Ik weet namelijk niet of ie misschien met inveren wél aan gaat lopen in de wielkast, maar dat valt wel op te lossen met de rijhoogte, hoewel ik 'm natuurlijk het liefst zo laag mogelijk hou

Je voorscherm ga je sws raken met inveren

ja die raak ik nu dus haha, die vreten mn banden op, daarom dat het neusje wat omhoog gaat

Gisteren nog ff verder gegaan met de voorkant, wilde de rijhoogte aanpassen en toen kwam ik erachter dat ie linksvoor al 1cm lager stond dan rechtsvoor. Rechtsvoor 50mm omhoog gezet en linksvoor 150mm omhoog gezet, de wielkast nóg wat verder gerold, en nog steeds blijft ie wat aanlopen.

Vanmiddag weer verder, kijken of ik de kasten om kan rollen (Weet alleen nog niet hoe).

Mocht het morgen nog niks worden, dan slijp ik de rand weg, komen tzt toch flares op.

Zaterdag richting Molenaar motorsport die zijn brug ter beschikking heeft gesteld aan mij om de koppeling te vervangen Waarvoor veel dank!

Problem solved





Het bleek de hoek van het spatbord bij de voorbumper te zijn waar die op aanliep, die dus ff hardhandig naar buiten getrokken

andere kant is er alleen niet veel beter op geworden hehe,

DAMN......

Nu voor de achterkant nog een setje 4cm spacers scoren en dan kan ik achter ook aan de gang