BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Supro update:
VWB de koppelingsvraag/opmerking:

De aandrijflijn moet trillingen dempen. Deze zijn aanmerkelijk heftiger bij lage toerentallen. Als er teveel koppel optreedt, wordt de grens van de trillingsdemper overschreden en worden ze duidelijk merkbaar in de auto. Niet comfortabel dus.
Daarnaast zit er duidelijk een grens aan hetgeen de koppeling kan verwerken. Een nette rijder zal daar niets van merken, maar een ‘rallye-stijl-start’ met een te sterke motor kan ervoor zorgen dat de koppeling niet meer pakt en dan is het snel afgelopen met de voering…

IMHO: Weer een duidelijk en technisch goed onderlegd verhaal!

Weet iemand misschien hoe het zit met roetfilters?

Ik heb eens een verhaal gehoord dat autos met roetfilter niet zomaar even makkelijk gechipt moeten worden want de uitlaat wordt een stuk heter met roetfilter. in combinatie met chippen wordt dit schijnbaar te heet.....! Wie kan dit bevestigen. Ik sta `s ochtends vroeg op en ik denk zal ik gaan chippen bij supro ofniet.... maar zoals gister in het nieuws met de verplichte roetfilters op de ring van Amsterdam en dergelijke..... Waarschijnlijk zullen we er straks wel aan moeten....

Ik weet dus niet meer of ik het nou wel moet doen.

Goeie vraag, ik verwacht vanmiddag antwoord van Marc!

De regering kennende zullen ze een verplicht roetfilter pas na een lang onderzoekstraject invoeren, dit maak je niet meer mee in je huidige auto :p

Reeds antwoord van Supro:
aan: Roaddevil

Ja; we kunnen zien of deze getuned is. Afhankelijk van het modeljaar kunnen we dat via de diagnosepoort doen of door de chip eruit te halen. Dat laatste is natuurlijk niet interessant…
We kunnen ook rollen op de bank, maar dat is niet 100% sluitend.
Ook kan er iets mis zijn met de auto waardoor het vermogen niet meer maximaal is. (defecte luchtmassameter?!?)

Ik zou om dat laatste te controleren je wagen eerst laten uitlezen bji de st(d)ealer of BMW specialist

aan:AlpinaDrachten:

Wat betreft het roetfilter heb je het bij het rechte eind. Als er na tuning een filter gemonteerd wordt, zal het programma wat teruggenomen moeten worden in vermogen omdat de boel anders te heet wordt.
We kunnen dat voor jullie regelen als het zover mocht komen. Mits alles in redelijkheid gebeurd, hoeven daar wat mij betreft niet veel kosten aan te zitten.

ik vind het een topkerel die van Supro.

Zit er toch steeds sterker aan te denken..

(in my mind somebody says... do it.. just do it....):)

Listen to your mind......

AlpinaDrachten schreef:Weet iemand misschien hoe het zit met roetfilters?

Ik heb eens een verhaal gehoord dat autos met roetfilter niet zomaar even makkelijk gechipt moeten worden want de uitlaat wordt een stuk heter met roetfilter. in combinatie met chippen wordt dit schijnbaar te heet.....! Wie kan dit bevestigen. Ik sta `s ochtends vroeg op en ik denk zal ik gaan chippen bij supro ofniet.... maar zoals gister in het nieuws met de verplichte roetfilters op de ring van Amsterdam en dergelijke..... Waarschijnlijk zullen we er straks wel aan moeten....

Ik weet dus niet meer of ik het nou wel moet doen.

Waarom laat je nu al niet een roetfilter plaatsen. Ik meen dat het binnemkort verplicht wordt toch voor diesels? Ik kan het ook mis hebben. Maar nu krijg je daar toch 500,- euro subsidie op of is dat ook alweer afgelopen? Hier iemand die het heeft laten doen, koste hem na aftrek van de subsidie 84,- euro.

Ik ga dus echt niet betalen voor een restrictie in mijn auto... Waarom zou het ineens moeten ??

Dat ze het stimuleren ok, maar mijn auto heeft toch gewoon een Europese typegoedkeuring zoals die geleverd is, en da's zonder roetfilter ??

ze kunnen de boom in met de roetfilter

Ik heb het echt geprobeerd, maar echt niemand wilde/kon het leveren. Nu zit er een nieuwe katalisator onder en kunnen ze voor mij ook de boom in.
Als je niet meer binnen de ring A10 mag komen zonder, dan kom ik daar toch lekker niet meer !

Even "on topic" ,tunen bij km-stand 245.000 lijkt me niet verstandig toch !?

320d touring schreef:
Even "on topic" ,tunen bij km-stand 245.000 lijkt me niet verstandig toch !?

:ontopic:

Ook deze vraag heb ik aan Supro gesteld!

Oude auto / veel kilometers?
Natuurlijk zit er verschil in het tunen van oude en nieuwe auto’s. Bij 200000km is de kans groter dat er iets niet in orde is dan bij 50000km.
De turbo heeft bij 2 ton vaak de beste tijd wel gehad. Als deze nog nooit vervangen is, bestaat de kans dat deze versneld stuk gaat na tuning. Maar dat wil niet zeggen dat dat anders niet het geval was. Het kan alleen wel erg zuur zijn…
Afgezien van turbo’s hebben we nog geen schadegevallen gehad die rechtstreeks aan de tuning gerelateerd zijn. D.w.z. dat er natuurlijk wel eens auto’s stuk gaan, maar als je gaat analyseren kom je tot de conclusie dat er iets mis was met de auto en daardoor grotere schades zijn ontstaan.

Om deze reden rijden we altijd vooraf met de auto. Als we het niet vertrouwen, wordt er niet getuned alvorens de oorzaak gevonden is. We kunnen daarmee de meest voor de hand liggende problemen voor zijn, maar het is geen volledige diagnose.
Mijn ervaring is dat bestuurders die al langer in het bezit zijn van hun auto heel goed zelf weten of de auto nog ok is, of niet.
Wanneer we problemen herkennen, blijkt vaak dat het probleem de aanleiding was om bij ons te komen. ‘Hij trekt zo slecht’, is een veel gehoorde klacht. Dit is echter een zeer slechte reden om te gaan tunen!! De auto dient 100% te zijn alvorens verbetering te verkrijgen.

Daarnaast raden we bij oudere of misschien ‘luie’ motoren een reinigingsmiddel aan. Daarmee worden verbrandingskamers en vervuilde verstuivers gereinigd over een paar hondert kilometer afstand. Het kan ernstige problemen bij dieselmotoren voorkomen en het kost maar een paar euro.
We hebben er zelfs motoren bij gehad die na een softwareverandering, met tegenvallend resultaat, in 500km tijd bijna 20pk erbij kregen door te reinigen

Ik hoop dat we je hebben kunnen overtuigen.... of iig an het twijfelen gebracht :p

De turbo is vorig jaar vervangen, net als de kat, en de motor loopt als een zonnetje. Toch blijft het iets tegennatuurlijks bij zo'n tellerstand tunen.

Ik heb er net een reinigingsmiddel van Tunap in. Werd me geadviseerd om dat af en toe te doen. Mijn auto heeft ook bijna 2 ton gedraaid. Ik heb hem nog niet zo lang en weet niet hoe de vorige eigenaar ermee is omgesprongen. Weet alleen dat de boordcomputer een gemiddelde snelheid van 51 km/h aangaf.... Dus waarschijnlijk zal ie niet heel veel heel hard gereden hebben.

Ik doe het ook om de motor van binnen te reinigen.. Ik merk alleen nu wel iets ik heb het er 150 km inzitten.. de auto trekt gelijkmatiger.. Heb excellium diesel met een goedje van tunap erin nu. normaal zo bij de 3000 toeren geeft ie zo een ruk. trekt ie net iets harder. nu heb ik dat niet meer. Het voelt alsof ik dus nu helemaal die schok niet meer heb. het is moeilijk om te voelen of ie nu over de hele lijn beter trekt ofniet. voelt niet zo want het gaat gelijkwatiger.....

In ieder geval loopt ie nu dus al wel soepeler

http://www.tunap.nl

Lijkt dus alsof het werkt, ik ben benieuwd wat je na 1000km zegt!
Voeg je dit toe aan de diesel of aan de olie?
Iemand anders ook ervaringen met dit soort produkten?

In mijn Bmw handleiding staat er uitdrukkelijk geen addetieven aan de diesel of olie toevoegen.
Nu als een tunings specialist het aanraad zal het niet voor probs zorgen neem ik aan.