BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Ik wil graag even jullie mening over een paar dingen die ik ervaar met mijn 318i die volgens mij niet helemaal kloppen..
Ten eerste schud de auto bijna elke ochtend wel als ik weg rijdt (koppeling laat slippen dus), de motor loopt verder goed en draait genoeg toeren, het voelt ook absoluut niet alsof hij bijna afslaat. Koppeling verder op laten komen en het is weg. Na een keer of 3 dit herhalen is het probleem weg. Ik dacht aan een lekke keerring waardoor er wat olie op de koppelingsplaat lekt, maar bij volledig aan gegrepen slipt hij absoluut niet en het oliepeil is geen mm gezakt sinds ik de auto heb.
Dan gaan we verder op weg.. Zodra de temperatuurmeter uit het blauw komt krijgen we probleem nummer 2. Als ik optrek lijkt de auto een seconde of 2 niet op het gas te reageren. Als je eenmaal rolt en vol gas geeft gebeurt er gewoon niks, en na een seconde of 2 je voet zo houden trekt hij ineens weer als vanouds op en is het probleem weg. Heb ook een keer mn koppeling ingetrapt toen dit gebeurde en toen stuiterde het toerental een beetje rond de 1000rpm en viel de motor vervolgens uit. Ik heb laatst eens iemand anders in mijn auto laten rijden en die ervaarde dit ook (liet hem afslaan en zei "hee dat is gek, ik gaf toch echt gas" ).
Na een hoop gescheld rij ik verder en rijdt de auto vervolgens tot aan aankomst als een zonnetje, afgezien van dat als ik afrem op de motor (gas los) en een vreemd brommend geluid te horen is tot de 2000rpm, daaronder is het weg.

Dit herhaalt zich zo ongeveer elke keer als ik op weg ga Aangezien het een beetje vreemd probleem (of problemen) is weet ik het niet goed uit te leggen aan de garage. Misschien dat iemand hier iets weet?

Zou de wagen eens laten uitlezen, lijkt me nokkenassensor probleem, al blijft dit uiteraard gis werk.

Die lekke krukaskeerring kan ik wel in komen. Het gaat echt niet om grote hoeveelheden olie namelijk, dus terugvinden in je peil ga je dat eigenlijk niet. 1 druppel op de koppelingsplaat doet al genoeg om bij een slippende koppeling schokken te veroorzaken.
Alleen is het wel wat vreemder in mijn ogen dat de druppel op de platen komt. Meestal lekt het dan gewoon in het koppelingshuis en niet direct op de platen. Door de draaisnelheid zie je de druppel dan vaak terug als een streep op het huis aan de motorzijde (bij het verwijderen van de bak en koppelingsplaten.)

In de nokkenassensor kan ik me ook wel vinden voor wat betreft je andere probleem.

Het brommen kan meerdere oorzaken hebben. Doet ie dat ook als de airco uit staat (als je die hebt) deze willen ook wel eens wat leven maken bij terugval in toeren.

De airco staat eigenlijk continu uit. Voor die brom ga ik sowieso wel terug.
Nokkenassensor klinkt wel logisch, maar ik vind het wel vreemd dat het nooit problemen geeft bij een warme motor en ik geen storingslampjes krijg.

Nokkenassensor hoeft ook niet altijd een storingslampje te geven.
Meestal gaan de lampjes branden bij verkeerde gasconcentraties in de uitlaatgassen.
Lambdasensor is daar een goed voorbeeld van.

Nokkenassensor krijg je inderdaad geen lampje van, maar is wel uit te lezen in het storingsgegeheugen.
MIjne is vorige week vervangen, het blijft toch een kwaal bij BMW deze sensor.

Das een kwaal bij meerdere merken hoor.
Net als de oliedruk sensoren

Heb je gelijk in Fabian.
Oliedruksensor of ook wel de thermische olie sensor genoemd wordt bij mij aankomende woensdag vervangen.
Gelukkig nog allemaal garantie

Hele late reactie, laatst pas in de gelegenheid/zin gehad om daar de dealer te gaan..
Vliegwiel + koppeling is vervangen, en de lambdasonde, en sindsdien zijn alle klachten weg en heeft hij nog nooit zo lekker gereden
Gelukkig allemaal onder garantie uitgevoerd.

Geluidje rond de 2000rpm blijft, maar volgens de monteur was dat een resonantie in het inlaattraject ergens en niets om me zorgen om te maken.

Kijk das lekker dat het allemaal weer opgelost is.
Bedankt ook voor je terugkoppeling, kan iedereen nog wel eens wat aan hebben