BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Collegae,

na ongeveer 5000 km met m'n nieuwe schijven rondgereden te hebben vandaag m'n e46 weer terug gebracht naar de garage. Elders in dit subforum stond waarom. Nog steeds trilingen in het het stuur bij het van 140 naar 120 rustig afremmen. Stuuruitslag 1cm.
5000km terug waren de schijven vervangen voor nieuwe. Ondertussen van winter naar nieuwe zomerbanden gegaan en nog steeds het trillingsprobleem. Hierna de draagarmrubbers vervangen en ook toen nog steeds trillingen.
Zojuist kreeg ik te horen dat de schijven krom waren (22 honderdste) en ze afgedraaid werden. Dit zou kunnen door (en ik citeer de werkplaats):
"Kan door:
1. Te hard de wielen aan laten zetten met een luchtsleutel bij het banden vervangen
2. met warme remmen afremmen in combinatie met een plas water.
3. Na hard remmen bij stilstand de rem vast blijven houden (ivm automatische bak)"

Zo kreeg ik het te horen. Nu ben ik helemaal geen monteur, maar bij punt 1. lijkt het mij dat het sap uit de alu velgen zou moeten lopen eer je de schijven krom trek. Bij punt 2. lijkt het mij dat iedereen hier last van moet hebben (en ik onmiddelijk m'n baan opzeg om schijvenfabrikant te worden!) en bij punt 3. kan ik inkomen, maar hard remmen doe ik niet (defensief rijder) en doe hoofdzakelijk snelweg.

Op m'n vorige bericht kreeg ik te horen dat er KERAMISCH VET achter de remschoenenen gedaan moet worden bij montage hiervan. Dit heb ik verteld, en het antwoord was dat dit er allemaal goed uitzag. In eerste instantie was de werkplaats van plan om de zogenaamde "reactiestangen' te gaan vervangen.

Een andere gedachte van mij is dat dit de tweede set schijven is die krom is. Zouden de nieuwe misschien al krom geweest zijn? Is het krom gaan een gevolg van iets heel anders en de garage nu brandjes aan het blussen is?

Alles is nog steeds onder Bovag gedaan en mag ik niet ontevreden zijn met de service. Langs de andere kant is het weer 320 km rijden en kan ik met m'n vriendin d'r auto terug naar huis zodat zij morgen of overmorgen ook nog eens 320km doet om m'n auto terug thuis te zetten en om te wisselen met die van haar.

Jullie gedachten?

Joep

remklauw is niet lekker, mijn E36 had er ook last van, er zitten een soort 'glij" bussen in je klauw, laatste keer had ik die goed in het kopervet gezet en toen was het een heel stuk beter, dus even de klauw reviseren of nieuwe erop

Welk merk schijven laat je monteren, OEM??
Heb OEM blokken en schijven,niet nieuw meer,afgelopen winter meerderen keren bloedheet geweest,dat de rook ervan af kwam en de wintervelgen,blauw gekleurd waren ipv zwart,maar nog steeds geen trilling of fading van de blokken.

Goedemorgen,

kopervet, keramisch vet noem maar op. Als ik m'n Brabantse BMW specialist vraag of de remmen, meer specifiek de remblokken in orde zijn en krijg als antwoord dat ze goed zijn neem ik aan dat het ook zo is.
Of dat het OEM schijven zijn durf ik niet te zeggen daar ik nog niet op zoek ben gegaan naar een ingeslagen BMW teken/logo in de schijven. Werd me verteld dat ze originele onderdelen gebruiken toen ik vroeg wat voor onderhoud ze deden ten tijde ik de auto kocht in februari.

Nogmaals de service is niet verkeerd of onwelwillend, maar ben het gewoon beu om elke keer terug te gaan met iets wat na drie keer nog niet opgelost is

Groet,
Joep

Heb het zelf ook gehad. Zijn toen nieuwe op gegaan en heb tot nu geen problemen. Kromme schijven komen helaas vaak voor.
Misschien toch een ander merk erop, b.v. brembo of ander goed merk

Punt 1 is goed mogelijk hoor.

heb van de week al 5 auto's binnen gehad met kromme schijven, 3 daarvan kreeg ik de velg amper van de auto af omdat ze veel te vast zaten.

Bij 1 auto zaten de schijven nog maar 800km onder de auto. en dan praat ik over een Fiat panda van 2007.

Bij de E46 komt het wel eens voor dat er een remklauw voor gaat vast zitten. Daardoor kan het zijn dat je schijf krom gaat trekken. Als een klauw blijft hangen dan wordt de boel nogal heet.

Ik heb ook eens een keer een nieuwe set schijven gekocht voor mijn pa z'n 318D (Meyle) die krom trokken bij normaal gebruik. Na afdraaien trokken ze doodleuk weer krom. Zelf heb ik identieke schijven eronder en dat gaat al 50.000km goed. Die van pa gewoon maar vervangen door nieuwe van Brembo en nu is het goed. zal wel een fabrieksfout geweest zijn.

Inmiddels zijn ze afgedraaid en remt ie weer netjes. Nog een paar duizend km's testen om te zien of het zo blijft

Kans is groot dat het weer terug komt als je een paar keer stevig hebt moeten remmen, immers de schijven zijn dunner geworden door het afdraaien,dus zal ie eerder heet worden en krom kunnen trekken.

en met schijven afdraaien los je het probleem niet op.. ik verdenk nog steeds de klauw

largeproject schreef:Kans is groot dat het weer terug komt als je een paar keer stevig hebt moeten remmen, immers de schijven zijn dunner geworden door het afdraaien,dus zal ie eerder heet worden en krom kunnen trekken.

onzin

gangig...doe schrifs wie inne Limburger manne../ vertaling naar ABN: man, je schrijft als een limburger.

Dat laatste is het belangrijkste ja. Mooi gangbare remklauwen.

Ik laat over een paar dagen ook mijn schijven vervangen in verband met kom trekken en dus trilling. Hierbij worden de schijven de blokken en draag arm rubbers vervangen. Ik hoop dat ik hier mee het probleem op los.

Vind het overigens een raar verhaal, dat je na stevig remmen niet op de rem mag blijven staan, ik heb immers een automaat. Of moet ik hem bij stoplichten rotondes maar elke keer in de P zetten? Lijkt me niet de bedoeling.

dw70 schreef:

largeproject schreef:Kans is groot dat het weer terug komt als je een paar keer stevig hebt moeten remmen, immers de schijven zijn dunner geworden door het afdraaien,dus zal ie eerder heet worden en krom kunnen trekken.

onzin

Wacht maar af,heb der genoeg in mijn garage voorbij zien komen.
Voordeel voor Joey zijn auto is dat de schijven vrij nieuw waren,dus misscchien voldoend metaal overhoud om warme op te kunnen nemen.
Ik draai oude schijven in ieder geval niet meer af,das uitstel van executie.

Maar om iets onzin te roepen zonder het fatsoenlijk te kunnen argumenteren,dát vind ik onzin.

W_B schreef:Vind het overigens een raar verhaal, dat je na stevig remmen niet op de rem mag blijven staan, ik heb immers een automaat. Of moet ik hem bij stoplichten rotondes maar elke keer in de P zetten? Lijkt me niet de bedoeling.

Normaal zou er niets kunnen gebeuren,maar als de remmen extreem heet worden en je zou de remmen vast houden dan zouden de blokken idd in de brand kunnen vliegen,heb veel op de norschleife gereden met motor en auto,maar als ik in Breidscheid deraf ging reed ik altijd ff een stukje rustig door in het dorp met de auto,schijven van de motor hadden dit probleem eigenlijk niet,omdat ze veel dunner zijn is de warmte er zo weer uit en ze koeler ook sneller af doordat er geen wiel omgeen zit.
We hebben meer dan eens de emmer water of brandblusser moet pakken om het af tekoelen,zelfs dikke Porsche hadden dit,behalve die met keramische schijven uiteraard.