BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Sindskort heb ik het probleem dat mijn auto behoorlijk rookt wanneer ik het gaspedaal indruk.


- de power is onveranderd gebleven sinds aankoop, nog steeds trekt ie goed op
- 's ochtends wanneer ik de auto start is er altijd een diesel luchtje te ruiken van korte duur
- kleur van rook is wit/grijs en licht van kleur, dus geen donkere roet. daglicht voor mij nauwelijks zichtbaar maar savonds wel weer (lichtinval mede weggebruikers). zolang ik gaspedaal verder indruk blijft het rook eruit komen
- geen rook wanneer ik een bepaald snelheid aanhoud (bv 50 - 80 - 100 - 120 - 180)
- ik maak veel korte ritten (huis-werk afstand 15min), rijd vaak normaal maar soms trap ik hem wel eens op de staart (lees:warme motor)
- diesel verbruik is nog steeds goed, zo uit mn hoofd 7,8 op display
- swirl flaps verwijderd
- auto is niet gechipt
- geen roetfilter, gebogen uitlaat (bwj 02-2004)
- kmstand 190d
- geen storingen gehad tot nu toe mbt het roken
- de motor slaat schuddend af wanneer ik de contact eraf haal (niet overdreven hoor), dit heeft zwager niet met z'n 535d
- auto loopt stationair (koud of warm) en start altijd zonder problemen

todo:
- olie verversen
- v-power diesel tanken een tijdje, kijken of het effect heeft (tegengekomen via google)
- diesel reiniger gebruiken
- inlaatspuitstuk pakking controleren op lekkage (veel tegengekomen via google)

mijn vraag aan de experts; kan ik nog bepaalde onderdelen controleren met het blote oog. zo ja, op welke manier? En anders ga ik binnenkort langs een bmw specialist (uiteraard niet langs de dealer)

geen experts hier dus, ik post hem wel op problemcar

Wat betreft je ToDo, ik heb ooit eens ergens gelezen dat de enige bewezen premium brandstof die echt werkt BP Ultimate is. In hoeverre dat artikel betaald is door BP weet ik natuurlijk niet. ;-)

Het gebruik van injectorreiniger wat ik hier op het forum meermaals tegenkom wordt door mijn dealer zeer afgeraden voor diesels. Voor benzinemotoren schijnt het super te zijn, maar de dieselinjectoren lijden er volgens hen alleen maar onder in plaats van dat het problemen op zou moeten lossen. Misschien heeft Mike16v hier iets zinnigs over te zeggen?

Overigens komt voor zover ik weet kort door de bocht gezegd witte rook van vocht, blauwig/grijze rook van olie en zwarte rook van roet. Vocht zie je vaak alleen bij een koude motor, dus zou het bij jou wellicht olie kunnen zijn. En dat kan volgens mij weer duiden op een lekke pakking. Misschien moet je je oliepijl eens in de gaten houden of er niet langzaam olie aan het verdwijnen is.

Ik ben (helaas) geen expert (verre van dat), dus ik kan er naast zitten.

Ohja, en wat betreft dat dieselluchtje bij het starten: dat heb ik ook een tijd gehad toen mijn uitlaatspruitstuk gescheurd was. Na vervanging ruik je bij mij geen diesel meer net na het starten...

Wat zijn dan de neveneffecten/nadelen van een gescheurde uitlaatspruitstuk? Vooralsnog heb ik een stationair lopend auto die zonder problemen start. Olie lekkkage heb ik ook niet, ja dat ik na 15.000km paar druppeltjes mag bijvullen maar das ook alles.

Wel ben ik op internet tegengekomen dat vals lucht ook rook kan veroorzaken, misschien zijn de gaten waar de swirlflaps zich bevinden (bevonden?) niet goed gedicht? Als dit een mogelijke oorzaak kan zijn kan ik hem eind deze week eens laten nakijken, handig is als ik dan een heel checklist heb.

De neveneffecten van een gescheurd uitlaatspruitstuk was bij mij dat ie dus bij het starten een beetje naar diesel rook, en dat wanneer ie goed op temperatuur was in een bepaald toerengebied een fluittoon genereerde (die leek op een draaiende turbo!).

Ik had er ook mee door willen rijden, maar de dealer die ook de APK van mijn auto deed vertelde dat dit een APK afkeurpunt is, omdat het uitlaatsysteem nergens mag lekken.

Ander dingetje, heb jij wel eens (tussen alle kermislampjes door) de melding 'verhoogde accu ontlading' gehad?

Hmm die fluittoon heb ik niet, maar zal er eens extra op letten straks. Ik heb m'n vraag maar ook bij problemcar gedumpt, kijken of ik daar wijzer wordt. Als het probleem is opgelost dump ik het antwoord ook wel hier.

En nee, geen verhoogde accu ontlading gehad. Ik snap er echt geen drol meer van, laatste 2 a 3 maanden helemaal geen foutmelding gehad zelfs niet met het hevige regen van afgelopen paar dagen. Ik zat dus net op problemcar en kwam het volgende tegen: http://www.problemcar.nl/viewtopic.php?id=170598" onclick="window.open(this.href);return false; . Dynamo regelaar was de oorzaak, misschien iets om naar te kijken?

edit/

maak van die 2 a 3 maanden maar een maandje, zag toevallig net een post van mezelf waaruit blijkt dat ik het vorige maand nog heb gehad