BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Beste medeforummers,
Ik loop al een gigantische tijd te kloten met het volgende probleem nml een gigantisch trillen de bmw en naar mijn weten komt dit van de achterkant van de wagen.
Mijn bmw specialist komt er niet meer uit.
Er wordt zo maar spul vervangen met de hoop dat het minder wordt.
Mijn bmw trilt in principe bij alle snelheden alleen nu komt het De ene keer gigantisch erg en de andere keer zou ik er wel mee kunnen leven en is het zeer minimaal.
De specialist gaf mijn velgen op de schuld en de banden die hieromheen zaten. et 14 velgen 10j breed en een 275/30/19 band erop.
Ik heb al van alles geprobeerd nml:cardanas gecheckt nieuwe hardyschijf plus kruiskoppeling op de cardanas
3 x opnieuw uitgelijnd , nieuwe remschijven, remschijven nog keer afgedraaid. alles schoon gemaakt etc wielen 4 x opnieuw gebalanceerd, nogmaals nieuwe banden (de bmw specialist had het over hoogteslag) Nieuwe naafringen van aluminium.
Banden laten trimmen etc etc.
Stabilisatorstang rubbers plus kogels vervangen.
Velgen zijn ook nog gecontroleerd of deze krom zijn en alles schijnt recht te zijn.
Na het monteren van mijn 16 inch winterbanden merk ik niks.
Ik heb een tijdje gereden met een set van hun nml 17 inch orginele bmw velgen incl goede A merk banden maar het probleem is er nog welliswaar iets minder.
Wat ik dus het vreemde vind, ik kan zometeen in de auto stappen zonder problemen met trillen.
Maar ga ik stoppen rijd ik 5 minuten later weer verder trilt de wagen als een gek van 0 tot 190 km per uur.
Het lijkt dan net of het wiel eraf zou trillen zo erg maar toch zit alles vast en schijnen alle ophangrubbers wel goed te zijn.
Mijn wagen heeft nu precies 2 ton gelopen en ik rijd met een eibach verlaagset.
NU is mijn vraag wie of wat weet een oplossing of iemand die hier nou echt verstand van heeft.
IK ben al een bak met geld kwijt aan dit probleem maar niemand weet de oplossing.
Volgens de garage kan het overal aan liggen en vervangen ze maar dingen om iets uit te sluiten.
Wat na mijn inziens niet de bedoeling is en niet echt profesioneel overkomt.
Welisswaar heb ik zelf ook in de garage gewerkt maar ik zou zelf ook niet meer weten waar ik zou moeten zoeken.
En echt naar een andere garage gaan zie ik ook niet zitten want dit heb ik al 2 keer gedaan nu en allemaal beginnen ze opnieuw bij nul met diagnose stellen. dus dubbele kosten. wie o wie heeft dit vaker gehad.

Goedenmorgen Richard,
Het is wel een rotprobleem zeg en dan ook nog eens bakkengeld uitgeven waar niks mee opschiet

Weetje waar ik zit aan te denken, heb je wel eens gehoord over M3 met gescheurde carroserie ?
Misschien dat dit ook bij 5 serie het geval kan zijn (Hoop het niet) maar kan ?

Inderdaad geen verhaal om vrolijk van te worden zeg ...

Zijn je remklauwen trouwens al eens goed gereinigd/gereviseerd of vervangen?

Bij mijn vorige wagen (E46) bleef een remklauw namelijk af en toe hangen wat flinke trillingen in de auto veroorzaakte. Bij het wegrijden was er vaak nog geen probleem maar gedurende de rit, na ca. 5 a 10 minuten begon het trillen dan omdat de boel opgewarmd begon te raken door het aanslepen. Mijn verbruik ging daarbij trouwens ook aardig omhoog, dus dat zou ook een indicator kunnen zijn.

Wiellagers zijn gecontroleerd en zijn nog perfect. ik weet het niet zeker maar volgens mij had de vorige eigenaar deze al vervangen.
Ben benieuwd. ik zal de wagen van de week wel ff op de brug zetten en dan de wielen draaien.

Denk dat het in de versnellingsbak/ kardanas zit.

E60pro sorry was vergeten te melden dat de cardanas al gecheckt was en er zijn nieuwe onderdelen gemonteerd welliswaar heb ik het trillen minder met kleinere velgen

Klopt de ET waarde van de huidige velgen...gezien het met kleinere velgen minder is?? of heb je dat pas egt sinds kort?

eigenlijk sinds kort. met deze velgen. maar met andere velgen heb ik het ook wel sindskort. zodoende.
ik heb achter et14 incl 10 j brede velg maar het zijn velgen die speciaal zijn voor de e60.

t kan ook aan je motorsteunen liggen..
maar zelf denk ik eerder dat t toch echt aan de banden ligt..

zijn de schokdempers achter al getest op werking?

En jawel mooggie krijgt de hoofdprijs ik ben van het probleem af.
Ben zelf maar aan de gang geweest op de brug en de linkerachterrem zat loeivast. de schuifpennen zijn afgeknaptm in de bracket voor de remklauw.
Heb er maar één op de sloop gehaald voor 25 euro en alle remmen goed gereinigd plus een mooi laagje kopvervet (dat zat niet op de linkerachterrem nml) Jawel dealers..... dit heeft een bmw dealer destijds vervangen nml.
Verder heb ik de remschijven nog op de draaibank gehad om te kijken of hier nog een probleem in zat maar deze waren kaarsrecht.
De auto rolt weer als de tierelier zonder trilling.

Onlangs heb ik nog met iemand gesproken die een heel mooie propere 525 gekocht had(diesel automaat 2005) en die heeft die terug weggedaan omdat die telkens bij het starten heel zwaar trilde.. . Als ik dit eerder wist dat eventueel een remklauw dit veroorzaakte had ik het hem kunnen zeggen hoor... .

Mooi dat het probleem is opgelost!

Ik moet zeggen dat mijn BMW-specialist het euvel meteen in de gaten had, maar hij vertelde er wel eerlijk bij dat hij zich de eerste keer ook wezenloos had gezocht toen hij een auto met zo'n 'trilprobleem' binnen kreeg.

Typisch zoiets dus waar je net een keer tegenaan moet zijn gelopen om het te kunnen weten.

Gelukkig maar een "25" euro probleem en valt het achteraf dus mee.
Kan me voorstellen dat je er gek van werd, pfff....

Moogie hartelijk dank voor het meedenken het heeft mijn probleem opgelost. Mijn bmw specialist wil er nog steeds niet aan en zegt dat dat het probleem niet was maar zogauw als ik ga zeggen rij een stukje dan trekken ze de handen terug met geen tijd.
Het was achteraf gezien een 25 euro probleem en wat kopervet en wat sleutelwerk van mijzelf maar de voorgaande kosten om dit probleem op te lossen gaan zoiezo al over de 1500 euro al met al om het trillen te verhelpen nml: nieuwe cardanas met kruiskoppeling en hardyschijf. aantal keer de hele auto uit laten lijnen, alle wielen een aantal maal gebalanceerd. banden afdraaien zodat de gelijk rond zijn met de velg. ondanks de zgan banden toch nog maar een keer nieuwe banden aangeschaft omdat er volgens de garage hoogteslag in zou zitten.
Aantal ophangkogels/ophangrubbers vervangen evenals de spoorstangen etc etc.en alles wat daar nog niet bijkomt zoals arbeidsloon etc.
Al met al niet iets om blij van te worden had toch liever mn automaatbak vervangen maargoed. Ik ben er van af

Overigens iets heel anders heb de m5 sticker op de roosters in het zijscherm maar geheel verwijderd en orginele motorkap plus kofferbak logos gemonteerd.

En mn vriendin heeft een bmw e34 525i automaat met 192pk aangeschaft met orgineel 109.000 op de klok. dus jawel een nieuwe projectje om op te knappen/orgineel te maken al moet ik wel zeggen dat de wagen bijna als nieuw is op wat steenslag en blanke lak die loslaat van de bumpers (e34 probleem)
Ik zal haar wel ff aansporen om ook op dit forum te komen