BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Hoi allemaal, ik ben nieuw hier, en wil gelijk van de gelegenheid gebruik maken om een probleem voor te leggen.

Ik heb een e30 omgebouwd/aangepast met een S50b30 motor inclusief carbon airbox etc.
Nu heeft de auto altijd als een kanon gereden met deze set-up, tot voor kort er ineens een vreemde storing optrad.

Uit het niets tijdens het rijden voelde ik dat de auto plots inhield..net ver erna begon de motor onregelmatig te draaien en viel vervolgens uit.
Daarna moeilijk te starten..en als hij starte, erg moeilijk en onregelmatig lopen en wederom uitvallen.
Dit gaat samen met zwarte rook, benzinelucht, roetuitstoot, ploffen en draaien op minder cilinders.
Soms draait hij voor 30 seconde goed..daarna hetzelfde verhaal.

Op een gegeven moment heeft hij het 2 dagen redelijk/goed gedaan en heb ik er 2 dagen mee gereden....totdat ineens weer die felle inhouding kwam..en alles weer van vooraf aan begon.

Nu staat hij al een 10 dagen voor de deur..en ik krijg de oplossing niet gevonden.
Uiteraard heb ik het 1 en ander vervangen, nagemeten, bekeken.

* krukassensor gewisseld
* inlaat nokkenassensor gewisseld
* uitlaat nokkenassensor gewisseld
* gasklepsensor gewisseld
* ontsteking gewisseld
* bedrading doorgemeten van de krukassensor
* dme gewisseld
* software gewisseld
* relais gewisseld
* zekeringen nagelopen
* stroom op brandstofpomp gemeten
* Retourleiding gecontroleerd op doorstroming
* brandstofdruk regelaar vervangen
* accuspanning gecontroleerd

De auto draait op alphaN software, dus een lmm heeft hij niet meer.
Verder een 3,5 kilo UUC vliegwiel en rvs EPS uitlaat.

Heeft er iemand nog een idee waar ik het verder in kan zoeken ?
Ik ben een beetje uitgedacht namelijk.

Dan zit je toch 1 component ernstig dwars. Als die weer bijkomt draait alles weer feilloos.

-zwarte rook en benzinegeur. Vonkt je kameraad nog op alle cylinders? Een DME wissel sluit niet uit dat je bobines defect zijn. Je hebt hiermee wel getest dat de DME goed is, maar niet de bobines. En die geven toch wel hier en daar wat storingen.
Geen luchtslang lek (valse lucht)?

Lambda's nog in orde?

Je zult wel al de luchtslangen op valse lucht gecontroleerd hebben neem ik aan.

Merk je verschil tussen koude en warme motor? Blijft de storing staan als hij warm komt en daarna helemaal afkoelt?

Dynamo levert nog een mooie gelijkspanning?

Temperatuursensor voor de DME nog in orde? Niet dat je DME denkt dat het buiten steenkoud is, terwijl je motor loeiheet is. Dan gaat hij benzine toevoeren waar dat niet gewenst is natuurlijk.

Vonken doet hij wel idd...al is het onregelmatig.
De bobines en bougies hebben net 1,5 jaar hun werk gedaan, heb ze voor de zekerheid uitgewisseld voor 6 andere om defecten uit te sluiten.
Ik heb nog niet gemeten of er op de draden daadwerkelijk stroom komt om ze aan te sturen.
Maar aangezien meerdere cilinders uitvallen lijkt me dat onwaarschijnlijk...maar voor de zekerheid zal ik dat meten.

Valse lucht is er niet.

Lambda sensoren zijn volgens mij buiten werking gesteld ivm de software (weet dat niet 100% zeker).
Maar ook met defecte lambda geeft hij niet zo,n grote storing dacht ik.

Koud starten gaat idd soms goed..voor een sec. of 30..dan komt de storing in..alsof er iets omschakeld.

Dynamo geeft 14,7 volt...dus dat is goed.

Temp. sensor is nieuw van de DME...maar ook die geeft nooit zo,n grote storing heb ik eerder ondervonden.

Vonken doet hij wel idd...al is het onregelmatig.
De bobines en bougies hebben net 1,5 jaar hun werk gedaan, heb ze voor de zekerheid uitgewisseld voor 6 andere om defecten uit te sluiten.
Ik heb nog niet gemeten of er op de draden daadwerkelijk stroom komt om ze aan te sturen.
Maar aangezien meerdere cilinders uitvallen lijkt me dat onwaarschijnlijk...maar voor de zekerheid zal ik dat meten.

Valse lucht is er niet.

Lambda sensoren zijn volgens mij buiten werking gesteld ivm de software (weet dat niet 100% zeker).
Maar ook met defecte lambda geeft hij niet zo,n grote storing dacht ik.

Koud starten gaat idd soms goed..voor een sec. of 30..dan komt de storing in..alsof er iets omschakeld.

Dynamo geeft 14,7 volt...dus dat is goed.

Temp. sensor is nieuw van de DME...maar ook die geeft nooit zo,n grote storing heb ik eerder ondervonden.

electrische contacten van de inspuitventielen niet gecorrodeerd (connector vaste bedrading naar motorbedrading, deze overgang).

Bedenk me wel dat in het begin toen de storing optrad, de auto warm waardeloos was..eenmaal afgekoeld, kon ik weer even rijden.
Dat gaat nu niet meer op..maar was in het begin dus wel zo.

De bedrading van de injectoren controleren stond op me lijstje van vanavond toevallig.

Weet iemand toevallig de functie van de bovenste opeer sensor ? (zo staat het beschreven op realoem.com).

Ik denk maar mee hoor: check je massakabel van motor naar chassis kritisch. Die wil wel eens afbreken omdat hij gewoon poreus wordt.
Mocht het dit alles niet zijn: opbrengst van de druk gaan meten van je brandstofpomp. Drukventiel uitwisselen is geen garantie dat de pomp ook de druk levert. Vaak in warme toestand zie je een drukverlies optreden, terwijl als hij koud is gewoon perfect werkt. Dat is een BMW kwaaltje.

Massakabel is nieuw..en zit goed vast..

Brandstofpomp is van Walbro 255 l/u...ook vrij nieuw nog.
De pomp is wel iets waar ik gelijk in het begin al aan dacht, maar omdat er op de retourleiding genoeg druk staat, heb ik dat zo laten gaan.
Ik weet ook niet zo 1..2..3 hoe ik de juiste opbrengst/druk kan meten.

Maar de sensor opeer dood punt...wat doet die ?
Dat is de enigste sensor waar ik niks mee gedaan of vervangen heb.

laat de pagina eens zien in de OEM.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=15" onclick="window.open(this.href);return false;

dat is toch de vanos in- en uitlaatsensor.

Nee dat zijn 16 en 17.
18 is bovenste dode punt sensor en gezochte.

nr. 12 bedoel je neem ik aan wat bedoel je met gezochte, wat de boosdoender kan zijn ?
Ik heb altijd gedacht dat de BDP sensor een synoniem was voor krukassensor.

Wat me wel al eerder opviel is het feit dat deze sensor..nr. 12 op het plaatje dus..gezekerd zit met een metalen beugel..dat is uiteraard niet voor niks.
Dat zou duiden op een hele belangrijke sensor die absoluut niet los mag vanzelf door wat voor reden dan ook.