BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Ola,

Ik heb een vraagje. Ik heb last van een beetje roest door een inbraaak &*%*&^ (overigens niet aan mijn e46 maar aan mijn polo, maar éh?!). Niet veel, kleine plek (ter grootte van een euro). Ter plekke is het blik ook een beetje ingedeukt. Nu wil ik dat zelf bijwerken. Wrom? Lijkt me leuk en het scheelt een hoop geld.

Nu de vragen:
- waar moet je op letten om het super netjes te krijgen?
- Moet de plek helemaal kaal (om de roest te kunnen behandelen)?
- Hoe voorkom je kleur verschil met de rest?
- Moet het deukje weg? Of opvullen?

Ben een beetje een Noob, dus tips alle zijn welkom. Dank.

Laten doen is mijn antwoord, Als je al niet weet hoe je moet beginne zou ik er zelf niet aan beginnen. Het is niet zomaar een vak uitdeuken en spuiten.

Eens met vorige spreker, heb het zelf in het verleden ook gedaan en ben best precies, maar word nooit mooi.
Ligt er ook aan hoe oud de auto is en de verdere staat, m.a.w. wat accepteer je.

mmm, misschien moet ik nog maar eens achter mijn oren krabben ... :?

heb ooit eens (onder begeleiding van een autoschade hersteller) de spatborden en de tank van mijn reeds verkochte Harley Davidson low rider voorbereid voor het spuiten. :>
ik zit zelf al 15 jaar in het schildersvak en dacht dat doe ik wel even, nou mooi niet!
dit viel mij zo smerig tegen met name het schuren met een stuk papier waar amper krasjes door ontstaan.
ben met de onderdelen ongeveer een dikke 10 uur aan het schuren geweest al met al (tussen de primer en laklagen)
het resultaat mocht er dan wel wezen maar het was eens maar nooit weer.

Edit:

trek nu gewoon de portomenee wel

bertje schreef: Nu de vragen:
- waar moet je op letten om het super netjes te krijgen?
- Moet de plek helemaal kaal (om de roest te kunnen behandelen)?
- Hoe voorkom je kleur verschil met de rest?
- Moet het deukje weg? Of opvullen?

Ben een beetje een Noob, dus tips alle zijn welkom. Dank.

Ten eerste, VOORBEREIDING IS 90% VAN HET EINDRESULTAAT!!

Verwijder ten eerste de deur / paneel indien dit mogelijk is, dit werkt altijd handiger!

Je moet zoveel mogelijk roest verwijderen, krijg je het er echt niet meer af, dan zit het vast en dan laten zitten.
Ga naar een autoshop en vraag om een middel dat de roest stopt van verder te roesten (oxideren ook wel genoemd meen ik , maar weet de naam zo niet precies uit me hoofd!)

Behandel de plek hiermee en laat het GOED drogen!

Daarna kun je voor verschillende keuzes gaan, je spuit het hele gedeelte over, of een gedeelte. Ik zou zelf altijd gaan voor het hele gedeelte, en hem op een minst opvallende plek stoppen.

Schuur dit gedeelte goed op met een wat groffer schuurmiddel. Daarna kun je het plaatsje gaan plamuren, en weer schuren, en plamuren en schuren etc etc. (steeds fijner schuurpapier)

Doe dit net zo lang totdat je met je vinger geen enkel oneffenheidje meer kunt zien en VOELEN!

Zet daarna een grondlak erop (is wel verplicht voor een betere hechting!)

Je ziet nu DIRECT al of je goed genoeg geschuurd heb, en alle oneffenheden weg zijn, mocht er nog een kleine oneffenheid opzitten, begin dan opnieuw, want dit zul je straks goed kunnen zien!!

Schuur hem voor het laatste met 600/800 op, en je kunt hem gaan spuiten (wel eerst goed stofvrij maken!!).

Ik zou de lak zelf laten opmeten en om die preciese kleur vragen, omdat je anders veel te makkelijk een kleurverschil krijg


Dit is een beetje de basis, succes ermee

Misschien kun je even een foto plaatsen van de schade? Maakt het wat makkelijker om een beeld te krijgen van wat je precies van plan bent.

Verder zou ik zeggen: het is wel te doen, maar wil je echt een mooi resultaat dan ben je uiteindelijk misschien wel net zoveel kwijt alsdat je het laat doen door iemand die het in de avonduurtjes voor je wil doen. Je moet zoveel materiaal kopen, en daarvan gebruik je uiteindelijk maar een klein gedeelte. Grondlak, plamuur, filler, kleurlak, 2k blanke lak (2k is een must, is een 2 componenten lak met verharder erin) etc etc.

Ik heb ervaring opgedaan met het bijspuiten van mijn vorige auto (206 Gti) en dat is wel goed gelukt moet ik zeggen. Ik heb toen een kras (25 cm lang ongeveer) bijgespoten op het portier. Ik heb de kleur speciaal laten mengen, dus kleurverschil was er niet. Nadat ik de kras heb behandeld, heb ik hem in de kleur gespoten en rondom uitgespoten (niet de hele deur in de kleur gespoten dus!). Vervolgens heb ik de deur in de 2k blanke lak gespoten en nadat deze goed droog was, waterproof geschuurd en vervolgens machinaal gepolijst. Je zag er echt helemaal niks meer van! Misschien vragen jullie je af waarom ik na het spuiten van de blanke lak nog geschuurd en gepolijst heb? Simpel, omdat je lak uit een spuitbus onmogelijk net zo strak krijgt als met een prof spuitpistool in een spuitruimte. Je krijgt dus snel zakkers, stof of een zogenoemd 'sinaasappel' effect in de lak. Met waterproof schuren en gladpolijsten maak je het dus helemaal strak!

Goede tip. Wellicht moet ik gewoon eens opzoek naar een mannetje in de buurt die het voor weinig doet.

Ik ben wel een beetje handig en heb wel een aantal keer gespoten in een cabine, maar dat waren modellen van hout. Heb niet zo veel zin om een auto te verneuken.

Ga er nog eens goed over na denken.

Dank voor alle tips.