BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Zoals jullie weten heb ik een m3 bumper. Ik heb geen geleiders voor de remmen, nou vraag ik me af hoe erg dit is.
Is dit persé nodig? Hoe goed/slecht is dit voor de schijven?

lijkt me sterk voor een M3 bumper dat er geen koeling naar de voorremmen gaat??

Ik was blij dat ik het had in de bergen en op de nurburgring omdat dan de remmen bijna gloeien. Lijkt mij niet erg goed voor je remmen maar als je hem normaal gebruikt lijkt het me niet superschadelijk. Maar ze hebben het er niet voor niets op gezet.

Volgens mij loopt het allemaal niet zo'n vaart, een Mtech1 bumper heeft dat op een benzine ook niet.

Spoiler: Laat zien

@Mario: Je kan beter gewoon wat grotere velgen monteren dan. Met die kleine wielen van jou heb je zo weinig lucht om je remmen heen om je warmte af te voeren dat een klein beetje lucht vanuit je voorbumper er ook niet meer echt toe doet. Als je dan ook gelijk aluminium velgen neemt zorgt dat materiaal ook nog voor een duidelijk verbeterde warmte afvoer van je remmen.

Wel monteren dus ze zijn er niet voor niets. Daarnaast loopt er nog een apart koelingskanaal op de PF Sedan naar de startmotor icm M-Tech 2.

Voor een (OEM) M3-bumper heb je weer andere luchtgeleiding nodig. Deze kan de Dealer leveren.

Griffendahl schreef:@Mario: Je kan beter gewoon wat grotere velgen monteren dan. Met die kleine wielen van jou heb je zo weinig lucht om je remmen heen om je warmte af te voeren dat een klein beetje lucht vanuit je voorbumper er ook niet meer echt toe doet. Als je dan ook gelijk aluminium velgen neemt zorgt dat materiaal ook nog voor een duidelijk verbeterde warmte afvoer van je remmen.

Ik denk dat je met de wielen die ik heb dan JUIST die extra lucht nodig hebt. Wat ik gemerkt heb op de nurburgring is dat zelfs de wieldop gloeiend heet wordt. Open velgen geven denk ik ook die extra koeling die je nodig hebt op het circuit . De grootte van de velg maakt denk ik niet zoveel uit.

Als je veel moet remmen en de remmen erorm belast zoals ik gedaan heb merk je dat de remmen sponzig kunnen worden maar als je voldoende rijwind meeneemt merk je dat ze aanzienlijk beter presteren.

Staat bekend als vapour lock ( luchtbellen in de leidingen) verergert bij het niet tijdig vervangen van de remvloeistof.
Remvloeistof is hygroscopisch, trekt vocht aan, dus altijd om de twee jaar vervangen.

Mario TT schreef:De grootte van de velg maakt denk ik niet zoveel uit.

Ik weet zeker dat het veel uitmaakt

Griffendahl schreef:

Mario TT schreef:De grootte van de velg maakt denk ik niet zoveel uit.

Ik weet zeker dat het veel uitmaakt

Niet voor de remkoeling, misschien wel voor de wegligging. De standaart E46 heeft helemaal niet zulke grote remmen hoor. Vind het altijd ongelooflijk lelijk als mensen 18 inch wielen hebben met standaart remmen, lijkt het net of je een playmobil remmetje hebt. De breedte van de band is wel van belang dat zorgt uiteindelijk ook voor het totaal aan vierkante cm dat aan het asfalt geplakt is.

En mijn remvloeistof is pas vervangen door de dealer. Geloof mij maar dat de remmen bijna aan het gloeien waren...

Mario TT schreef:Niet voor de remkoeling,

Van mij mag je gelijk hebben hoor, nu de werkelijkheid nog overtuigen...

Je schijven zitten zo dicht aan je wiel dat je wiel een doorgeefluik wordt van de warmte, aluminium velgen geven deze warmte beter door en staan deze ook beter af (daarom is je radiateur bijvoorbeeld ook van aluminium), zeker ook omdat door de draaiende beweging en het rijden van de auto je wielen een enorm contact hebben met koelende lucht is je voordeel groter naar mate je grotere (aluminium) wielen gebruikt. Simpel weg, hoe groter je wiel, des te meer warmte kan die afvoeren. (denk maar weer aan de radiateur of intercooler, hoe groter je contactvlak, hoe meer warmte die kan afvoeren)

Tevens is het zo dat je remschijven en klauwen hun warmte afstaan aan de omgeving, naast je velg dus ook de lucht er omheen. Als je meer ruimte om je remsysteem hebt, heb je dus meer volume koellucht wat langs je remsysteem kan lopen om het geheel te koelen.

je hebt wel een goed punt ja...dan zal het wel zo zijn. Ik was even het puntje materiaal vergeten .. dat kloptook wel ja. .

Het materiaal te samen met de openheid van de velg is denk ik wel het belangrijkste... De grootte dan ook wel maar persoonlijk denk ik wel minder dan de eerste 2. Al moet ik wel zeggen , ik kan me herrineren om de oude hockenheimring gebruikte vroeger sommige formule 1 teams gewoon stalen remmen ipv koolstof omdat staal de warmte langer vast houd en omdat de rechte stukken zo enorm lang waren dat de remmen niet goed werkte omdat ze te koud waren bij het inremmen. Dus het is maar net wat je wilt... wil je het kwijt of wil je een continue bedrijfstemperatuur. Maar goed we gaan wel een beetje offtopic nu!

Ik had voor mezelf besloten iig om volgend jaar als ik weer naar de nurburgring ga om de wieldoppen eraf te halen vanwege de remkoeling. Was niet van plan om andere velgen te kopen.

Mario TT schreef:Al moet ik wel zeggen , ik kan me herrineren om de oude hockenheimring gebruikte vroeger sommige formule 1 teams gewoon stalen remmen ipv koolstof omdat staal de warmte langer vast houd en omdat de rechte stukken zo enorm lang waren dat de remmen niet goed werkte omdat ze te koud waren bij het inremmen.

Formule 1 remmen functioneren nauwelijks op normale temperatuur (net als banden in de F1), die hebben een heel hoge bedrijfstemperatuur nodig om uberhaubt te kunnen functioneren, dat kan je totaal niet vergelijken met de remmen die onder jouw of mijn auto zitten.

Die wieldoppen zou ik er zeker afhalen als je weer eens het circuit op duikt in ieder geval !!

Klopt helemaal, maar ik probeerde eigenlijk iets anders te vergelijken.. maar dat heb ik niet heel duidelijk neergezet. Maar nu ik het terug lees was het een beetje onnodig misschien wel.

Ik bedoelde eigenlijk het materiaal.. Of je nu aluminium gebruikt of staal als velgmateriaal , het ligt eraan wat je wil... wil je een beetje warmte behouden of wil je het juist helemaal kwijt raken? Volgens mij is een normale standaart velg bij BMW niet van staal trouwens maar van aluminium?? zeg ik half vragend.

Maar dit topic gaat nu wel erg offtopic vind ik zelf... je hebt wel helemaal gelijk hoor , maar probeerde iets anders te zeggen...

edit: die van mij wel.

hallo ,Ik heb een e46 facelift sedan 318 i.
Maar ik heb wel de gaten in me wielkast en het luchtkanaaltje naar de remmen maar er zit een kapje in de bumper die de lucht tegenhoud.
Hoe haal je dat kapje eruit ?

marvin-e46