BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Waar ik al bang voor was is gebeurd... ik ben stil komen te staan..

auto stotterde voor het stoplicht en viel vervolgens uit... weer starten auto starte wel maar viel direct uit... heb me laten afslepen naar huis hier auto weer proberen te starten en toen deed hij helemaal niks meer enkel een paar harde klakken/tikken (van de startmotor misschien?) en het licht ging hierbij aan terwijl de schakelaar uit stond! (noodloop misschien?)

na 5 min toch nog een keer geprobeerd en hij deed het weer... voor 3 min toen viel hij weer uit Ik hoorde de brandstofleiding weer kreunen dus dit probleem zit zeker in het brandstofsysteem.

Wat hieraan vooraf ging:
Auto gekocht en had blijkbaar startproblemen bij koude start. Na verloop van tijd begon brandstofleiding te kreunen! Uiteindelijk de gok genomen en een 2e hands brandstofpomp erin gezet en het probleem was weg. Auto starte weer goed en de kreun van de brandstofleiding was weg. Sinds paar weken hoorde ik die kreun weer kort tijdens starten.

Wie kan mij vertellen waar ik moet gaan zoeken?
- Brandstofpomp? Toevallig dat deze het beide begeven hebben of is er een ander probleem waardoor deze pompen dood gaan?

- Te hoge druk op de leiding waardoor pomp kapot gaat? waardoor komt dit dan?
- drukregelaar misschien defect?

meer zou ik helaas niet weten

ik heb morgen vroeg ook nog een sollicitatiegesprek dus kan dit er goed bij hebben nu

Graag jullie ideeën!!!

- Batterij defect. Kapot en laat zich niet meer opladen. Einde batterij. Onder de 10V gekomen. Systeem van slag (verlichting aan terwijl die uit behoort te zijn). Een batterij herstelt zich altijd een beetje na een paar minuten/uren, maar dat wil niet zeggen dat hij niet kapot is.
- Dynamo laadt batterij niet fatsoenlijk. (13,6V - 14,4V meten met stationair draaiende motor op de accu is goed te noemen). Als je dynamo wel deze gegevens aan je batterij geeft, maar je batterij raakt alsnog niet vol; einde batterij. Haal je deze getallen niet: dynamo spanningsregelaar defect.
- Nokkenassensor defect
- Relais defect brandstofpomp

Zolang je pomp geluid maakt tijdens startpogingen geef ik een defecte accu als boosdoener nr 1.
Accu aan de lader hangen en morgenvroeg meten of je de waardes op je accu haalt om te kunnen uitsluiten of het aan de dynamo ligt of aan de accu.

En google is ook je beste vriend om te vinden waar je nokkenassensor en relais van de brandstofpomp zich bevinden. Houd eerst maar eens de accu en dynamo in de gaten. Pas als dit koppel in orde is, verder zoeken.

Dit zou kunnen, zeker omdat afgelopen week mijn boordcomputer tot 2 x toe zichzelf gereset heeft tijdens/na het starten. Maar dat kreunen van de brandstofleiding dan? En dat brandstof probleem is al een half jaar zo zou de accu dan niet al veel eerder stuk gegaan zijn?

de brandstofpomp heeft niks met dit eventuele accu defect te maken. Het is winter en in de winter sterven accu's die al op sterven na dood zijn. Het chemisch proces wil een warme omgeving en geen koude.

De brandstofpomp vindt een te lage spanning niet zo fijn. En het brandstofrelais ook niet. En je DME ook niet. Alles wat electronica ademt niet.

bedankt voor de reacties. ik heb de oude brandstofpomp terig geplaatst en hij start niet.... hij krijgt wel benzine om 2x rond te draaien maar slaat direct af...

Over de accu: Ik heb helaas geen multi meter voorhanden op dit moment of een accu lader, maar ik heb toenstraks de auto zeker een half uur met lampen aan en op contact langs de kant van de weg laten staan, vervolgens afgesleept, ook met lampen aan. Daarna starte hij idd helemaal niet meer... maar kort daarna (5min) kon ik weer eindeloos starten, net als nu net weer. Ik kan me niet voorstellen dat die accu dan slecht is? Of snap ik hier iets? Ik ben een leek om het gebiedt van stroom dus al jullie reacties zijn welkom!

Update:
Broer is langs gekomen en heeft e.e.a. doorgemeten.
Spanning op de accu is 12.3 Volt. Tijdens starten zakt de spanning terug naar ongeveer 9.3 Volt. Meten tijdens stationair draaien niet mogelijk omdat motor niet aanslaat, waarschijnlijk door te lage spanning.

Accu hangt nu aan druppellader. Morgen controleren of het euvel verholpen is. Indien ja, accu vervangen. Indien nee, ...

Hopelijk is het dan de accu en ben je van dit gezeik af

Ik hoop dat het dat is.... wordt hier moedeloos van

9,3 Volt tijdens starten is veel te laag. Onder de 10 Volt krijgen veel systemen in de auto al problemen om normaal te functioneren.

Accu even uitbouwen en meenemen naar een accu specialist. deze kunnen de accu zo testen en vertellen of deze nog voldoende vermogen heeft.

ja hij ligt nu in de keuken aan de druppellader... het lampje op de accu was weliswaar groen... en de druppellader gaf aan dat de accu 25% vol was. Ik zal het morgen zien. Mocht hij het dan wel doen dan vervang ik de accu. Bedankt voor de reacties zijn zeer nuttig geweest! Mocht iemand nog iets te binnen schieten roept u maar!

Het enige vreemde is inderdaad dat je wel kunt blijven starten terwijl de spanning toch terugvalt. Je zou verwachten dat de startmotor zoveel energie slurpt waardoor de accu het niet meer trekt. Mijn ervaring is dat een slechte accu direct de handdoek in de ring gooit na veelvuldig starten.

Hopelijk weet je morgen meer.

Daar ben ik dus ook bang voor... maargoed ik mijn kennis omtrent stroom is slecht dus ik wacht het ff af tot vanmiddag. De accu is nu 50% geladen volgens de druppellader hopelijk vanmiddag vol dan kan ik kijken of hij het doet. Maar ik vrees dat als het de accu is geweest die over langere tijd te weinig stroom heeft gegeven dat daardoor misschien de brandstofpomp kapot is gegaan... Hopen dus dat i start

je kunt hem een maand aan de druppellader hangen, die raakt zo nooit vol helaas. Maar dit moet je nooit in de keuken doen. Dat zijn giftige gassen die nu vrijkomen en overal onzichtbaar neerslaan. Haal je fruit maar uit de mand. Dat is chemische rotzooi. Mag alleen in goed geventileerde ruimtes. Ik hoop niet dat er iemand rookt bij je thuis.

Die druppellader wil de accuspanning weer terugbrengen naar 12V (25%,50%, etc..). Helaas gaat het niet om het halen van 12V. Om over het verlies van de druppellader nog maar te zwijgen.

24 u aan een echte acculader die de capaciteit wel weer op peil kan brengen. Je laadstroom zal ongeveer 5-6 Ampere zijn. En met een druppellader die 200-400mA (milli ampere....) levert schiet dat niet op.

Mocht hij ooit écht vol geraken en je meet 13,4-14,6V met stationair draaien is je accu kaputti. Anders was hij wel vol gebleven met die laadspanning.

Oke bedankt voor de tip! Ik wist niet van die giftige gassen dus zal snel een deur open laten zetten

Het is balen dat de motor niet blijft lopen, hierdoor kan ik die spanning niet meten tijden stationair draaien. Hoop dat hij straks wel start en dat ik er dan achter kan komen of het idd de accu is. Ik houdt jullie op de hoogte!

Net de accu teruggeplaatst ( deze was 75% opgeladen) en auto starte niet. Kwam toen op het idee om eens wat benzine erin te gooien ondanks dat mijn benzine meter nog voldoende benzine aangaf! En het beestje starte .... neemt overigens niet weg dat de accu waarschijnlijk toch slecht is en dat daardoor de brandstofpomp te weinig spanning krijgt waardoor deze snel stuk gaat. Ik zal deze dagen de auto starten met de mutlimeter op de accu om de spanning tijdens het starten en erna te meten zodat ik kan zien of de accu slechter wordt. Momenteel (na opladen) is de spanning 10.2 volt tijdens het starten en tijdens stationair rond de 14 volt. ben benieuwd of dit zo blijft.

Nou komt de vraag waarom mijn benzinemeter een verkeerde waarde aangeeft... nadat mijn auto strande gisteren heb ik de oude brandstofpomp teruggeplaatst. Op de pomp zit ook de vlotter dus lijkt mij dat het niet aan de vlotter ligt... Want met beide brandstofpompen geeft de meter dezelfde hoeveelheid brandstof

Iemand een idee?