BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Na enige storingen te hebben gehad en dacht dat het was opgelost, begon mijn lampje weer te branden van de motor (geel).
De eerste keren dat ik dit lampje zag branden vertelde de garage mij dat de lambda sensor vervangen moest worden.
Dit is inmiddels gebeurd, tot vandaag (3 weken was het lampje uit).
Heeft iemand hier ervaring mee en wat zou het nog meer kunnen wezen.
Morgen maar weer een keertje laten uitlezen bij de garage.

Beste even uitlaten lezen dan kan je er zeker van weten wat het is.

Auto vandaag afgekeurd door te hoge CO waarden.
Mijn lampje brandt nog steeds van de motor (geel)
Heb destijds een nieuwe lambda sensor erin laten zetten bij de BMW dealer.
De huidige garage zegt dat ze destijds de verkeerde hebben vervangen (bank 2 na de katatalysator ).
Morgen komt de nieuwe lambda sensor erin en hopen dat het storing over is en de CO waarden goed waardoor hij nu wel door de keuring komt.
Heeft iemand anders hier ook weleens last van gehad?
Bij het uitlezen zei de computer zuurstofsensoren omgewisseld.

Heeft iemand een idee mocht het niet aan de lambdasensor liggen waar het dan wel aan kan liggen.
Auto heeft 92.000 kilometer gelopen.
Auto geeft nog steeds een te hoge CO waarde, zou de katalysator kapot zijn

Als je wat meer detail info wil, is het motortype altijd handig om weten.

Het gaat om een bmw 523i touring uit 2005.

BMW zelf heeft mij verteld dat een volle roetfilter ook motordefect problemen ga aangeven!! Ook omdat de druk van de motor niet wegkan en er tegendruk ontstaat... .

Roetfilter heb je toch alleen bij diesels.?

Yep

Ook weleens gehoord dat het aan een vacuumslangetje kan liggen, kan mij iemand vertellen welk slangetje en waar ik deze kan vinden.
Lambdasensor is vernieuwd maar storing blijft terugkomen.
Hoe kom ik erachter dat de katalysator kapot is zonder dat ik hem eerst hoef te vervangen.