BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Beste forumleden,

Ben aan het proberen mijn carterventilatie te vervangen, ben zover om de intake manifold eraf te halen maar ben niet zeker waar de 2 bevestigingsbouten zitten onder het motorblok? Is het bout 14 en 15 zoals aangegeven op realoem? :
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=40

Foto van bout 14 rood gemarkeerd, toegankelijk via onderzijde:


Is het normaal dat er olie in mijn intake zit, zoals in onderstaande foto? :


Hoop dat iemand mij hiermee kan helpen.

Het is bout 14 2x, Die ijzere beugel die het spruitstuk vast houdt laat je zitten namelijk.
Die bout die je omcirkeld hebt, en eentje verder naar achteren. moet net lukken zonder de aluminium bodemplaat onder de auto vandaan te halen. Met wat verlengstukken en een torx 30 bitje

Bedankt, intake zit nu los maar krijg volgende connector er niet af(zit onder intake en zorgt volgens mij voor afvoer olie):


Heb met platte schroevendraaier geprobeerd maar niet gelukt. Iemand al eens deze connector los gehaald?

met duim en wijsvinger op de ribbels duwen en dan komt hij los. Misschien een keer aandrukken, inknijpen, en wat wiggle wiggle actie.

Spoiler: Laat zien

haha, is gelukt dankzij jou wiggle wiggle techniek
ccv zat er al 12 jaar in, was dus hoogstens tijd om te vervangen.





Nogmaals mijn dank verheeske!

Wat was je kwijt voor alle nieuwe onderdelen van je CCV?

Volgende onderdelen had ik vervangen:

Pakkingen van aanzuiginstallatie(als aanzuiginstallatie los is let op dat er geen stof/zand in de motorinlaat valt!):
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=40

Nieuwe CCV en evt nieuwe verbindingsleidingen(bij mij alleen nieuwe ccv aangezien geen scheur in zat, wel goed schoon gemaakt met remreiniger):
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=15

Nieuwe pakkingen voor inspuit-installatie(nr4 en 5):
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=13&fg=15

Nieuwe pakking gasklephuis(nr2):
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=13&fg=15

Rond de €100 ben je kwijt bij bmw dealer, moet je effe uitrekenen.

Vind een beetje jammer dat jullie niet voor winter landen uitvoering kiezen.Je weet dat dit gevoelige plek is bij n42.

Ja dat is wel een slimme inderdaad.

@blitz: zou je misschien een korte beschrijving willen geven hoe te vervangen van de CCV?
Omdat dit een veel voorkomend probleem is bij deze motoren

het is me toch wel een klusje hoor!inlaat spruitstuk eraf .wij waren 3.5 uur mee bezig, het is te doen maar je moet wel een beetje ervaring hebben met sleutelen.

Ja dat had ik gehoord ja, maar ik hoorde ook dat het ook wel kan lukken zonder t spruitstuk eraf te halen, wel ff pielen maar is mogelijk

met volle zekerheid: bij deze type motor n42 gaat het niet lukken zonder te verwijderen van het spruitstuk bij zes pitters lukt het wel ,kijk op you tube.

Je moet inderdaad hele inlaatspruitstuk eraf halen, ik heb er ook iets van 3.5 uur over gedaan. Ik heb volgende DIY gevolgd:


Mijn tips: voor je inlaatspruitstuk eraf haalt maak het goed schoon. Wanneer deze eraf is doe een dik prop papier in de 4 aanzuigpunten van de motor zodat er geen vuil in komt. Maak de plekken rondom de 4 aanzuigpunten goed schoon en schuur met het lichtste schuurpapier de oude pakking weg zodat nieuwe pakking goed aansluit.
In mijn eerste post is de irritante bout(de voorste) te vinden die lastig los te krijgen is omdat er bijna geen plek is. Bij mij was deze bout gelukkig geen HEX waardoor het makkelijker ging. Hopelijk heb je hier iets aan.

Ik heb natuurlijk de olieafscheider met koud weer uitvoering geplaatst.

jasi schreef:Vind een beetje jammer dat jullie niet voor winter landen uitvoering kiezen.Je weet dat dit gevoelige plek is bij n42.

Is al bewezen dan dat dat verschil maakt? Volgens mij is dat alleen bedoeld om bevriezing van condens tegen te gaan in extreem lage temperaturen. Ik denk niet dat we a) koudere winters hebben dan in Duitsland of even koud als Scandinavië en b) dat over de afgelopen 10-15 jaar de gemiddelde temperatuur in de winter is afgenomen.

Zover ik heb kunnen nagaan is het vervangingsadvies voor dit onderdeel 100.000 KM, maar ik verwacht dat bij geen enkele van onze auto's dit toen is gedaan. Een beetje zoals Lambda sensoren (waarvoor stilzwijgend een vervangingsadvies geldt van 200.000 km) of schokdempers (die gemiddeld toch wel rond de 150.000 KM een flink prestatieverlies tonen).

Die laat iedereen toch ook zitten tot ze stukgaan? Ik ook hoor, dus ik ben daarin niks beter of slechter dan wie dan ook. In mijn kop weet ik precies wat ik allemaal wil doen om t karretje goed te maken, maar mijn portemonnee spreekt dat flink tegen

haha volledig mee eens!

Ik heb zojuist ontdekt dat mijn carterventilatie helemaal vol zit met sludge, ook zit er een beetje op de olie dop.
Van de week maar eens onderdelen bestellen.

Kan ik dit gewoon thuis op de oprit uitvoeren?
omdat ik ook heb gelezen dat er van onderaf wat boutjes losgemaakt moeten worden?