Hallo beste Henry,
Is de radiateurdop dan wel goed?
de radiateurdop dient ergens open te gaan bij de 1 Bar druk.
Dus als de rediateurdop gesloten blijft, dan kan de overdruk niet weg!
De temperatuur van de motor, blijft deze dan wel goed?
Dat de expansietank gebarsten is, dat kan wel eens voorkomen.
Kunststof heeft helaas niet het eeuwige leven, en komt wel eens vaker voor! Helaas..
Wat de garage heeft uitgevoerd, dat is nu een CO test, om te kijken of er uitlaatgassen in het koelsysteem komen.
Dit zou dus ook een mogelijkheid geweest kunnen zijn, dat de expansietang stuk gegaan was.
Ik zal u verklaren waarom en hoe.
Stel dat er een lekage zit tussen de verbrandingsruimte en het koelsysteem, dan zit deze vaak in de cilinderkop.
En niet in de koppakking, zoals velen soms denken.
Men heeft dan een scheurtje tussen de kleppen, net waar de koelpoortjes zitten.
Bij sommige merken had men vaak dit soort problemen, doordat de kleppen dicht bij elkaar zaten, en dan ging het erg vaak mis, en scheurde de cilinderkop.
Om dit te voorkomen ging men de cilinderinhoud vergroten, dus de cilinderboring werd vergroot, zodat men de boringen van de kleppen verder uit elkaar konden geboord worden, en het probleem was dan over.
Bij dit probleem, de scheur in de cilinderkpop, kwam er dus ook geen water in de olie en andersom.
De aansteker test werkte dan ook niet.
Dan ging men over naar de CO test die dus bij u ook is uitgevoerd.
Of men hanteerde de drukmeter, die men op het reservoir zetten en de motor lieten draaien, zo kon men het ook zien aan de hand van de drukmetertest, deze liep dus op als de motor draaide.
De radiateurdop kon deze enorme compressie druk niet de baas, waardoor de expansietank of de radiateur kon barsten.
Ik heb het al eens een keer gezien, dat een radiateur openknalde, wat een doffe dreun was dat.
Maar nu terug naar uw auto.
Worden beide radiateurslangen even warm, en de kachelslangen, dat is erg belangrijk.
Is dit niet het geval, dan ga ik er aan denken, dat de waterpomp wel eens defct kan zijn.
Ja, ook al is deze net vervangen!
Wat er aan de hand kan zijn, soms zijn de schoepenradjes wel eens van kunststof, en deze kunnen wel eens van de as af gaan, of gedeeltelijk afbreken.
Nu is het nog koud weer, maar zodra het wat warmer gaat worden, dan is de kans erg groot dat de motor ook nog te heet kan gaan worden.
Kijk daarom altijd of het schoepenrad van metaal is en niet van kunststof!
Wat er nog aan de hand kan zijn, een verstopte radiateur, of een vervuild koelsysteem.
Dit kan voortvloeien door het gebruik van een verkeerd koelmiddel!
Dit kan men reinigen door een radiateur/koelsysteem reiniger te gebruiken.
Lees dan ook altijd de gebruiksaanwijzing erg goed door.
Het verkeerd aansluiten van de slangen.
Als men de aanvoer en de retour slang verkeerd om aan brengt, dan kan er een strubbeling ontstaan in de circulatie!
let dus altijd erg goed op, hoe de slangen gezeten hebben.
Dit kan dus de circulatie ernstig verstoren.
Een goed circulatie bestaat uit een goede doorstroming, en een gedeelte is dan ook erg belangrijk, dat er een gedeelte van de circulatie bestaat uit een natuurlijke circulatie.
Dit wil zeggen:
Dat de warmte altijd de hoogste zijde op zoekt, en de kou altijd de laagste delen opzoekt!
Kijkt u maar eens naar de Centrale verwarmings installatie van uw huis!
De laagste leidingen zijn de retour leidingen, hier door word de koudere vloeistof terug gevoerd naar de ketel.
Draai deze maar eens om, het werkt niet meer naar behoren, of het werkt zelfs helemaal niet meer!
Ook niet doordat de pomp werkt, de natuurlijke circulatie is verstoord!
Er kunnen dus nog al wat oorzaken zijn.
Dus het kan dus gemakkelijk zijn, om eerst te bedenken, wat men gedaan heeft, waarna de oorzaak van dit euvel is ontstaan, of wel mogelijk kan ontstaan zijn.
Een verstoorde circulatie kan erg veel problemen veroorzaken dus.
Dit kan door lucht komen, maar ook door een verstopping of zelfs door het verwisselen van een paar slangen!
Ik kan dus van een afstand niet met zekerheid zeggen, wat er loos is, dat is erg moeilijk omdat er geen voertuig voor handen is, dan kan ik enkel wat oorzaken opnoemen, die dit probleem kunnen veroorzaken.
Ik hoop dat het niet uit de hand gaat lopen met de onkosten, en ik zou zelf beginnen met het goedkoopste uit te voeren.
Ik had het graag korter gehouden, maar dat ging helaas niet, er waren teveel oorzaken die aan bod konden komen.
Ik hoop dat het gaat lukken, beste Henry.
Succes.
met vriendelijke groet,
Ad