BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Wow in belgie een M5, ik hoop dat je inschrijving en de jaarlijkse taks als eens bekeken hebt.
Als dit en het verbruik je niet tegenhoud zou ik voor een zo jong mogelijke wagen gaan, liefst een LCI.

tom_il schreef:Wow in belgie een M5, ik hoop dat je inschrijving en de jaarlijkse taks als eens bekeken hebt.
Als dit en het verbruik je niet tegenhoud zou ik voor een zo jong mogelijke wagen gaan, liefst een LCI.

ja heb namelijk al de inschrijving en jaarlijkse taks eens bekeken en kan er mee leven

Vergeet het onderhoud ook niet .

Persoonlijk zou ik voor een 535d of een 550i gaan. Allesbehalve slakken en een stuk goedkoper in alles. Maar natuurlijk heb je de V10 sound niet.

Koop er in ieder geval een met garantie. reparaties aan de auto, en dan met name de motor of de bak, zijn schrikbarend duur,

a90 schreef:Koop er in ieder geval een met garantie. reparaties aan de auto, en dan met name de motor of de bak, zijn schrikbarend duur,

ja was ik ook van plan,zal sowieso eerst goed rondzoeken en dan keuze maken

Ik zou eerst eens een goede berekening maken qua maandelijkse kosten die je zal gaan krijgen.

- brandstof (ik heb hier volgens mij weleens een verbruik van ca. 1:5 voorbij zien komen)
- afschrijving (wordt door veel mensen niet eens meegenomen, maar is wel een belangrijke kostencomponent)
- onderhoud/reparaties
- wegenbelasting
- verzekering
- poetsspullen
- renteverlies
- bekeuringen

Ik zit met mijn 535d al aan de ca. € 1.000,- per maand. Ik denk dat je met je M5 ook zomaar die kant op zal gaan, mocht je er redelijk veel km's mee gaan rijden.

+1. Denk er nog eens goed over na. Een M5 E60 kopen is meestal niet het probleem, maar hem onderhouden is een andere zaak. Dat is de reden waarom je er zoveel te koop ziet staan.

Kan hier maar 1 ding op zeggen; Aankoopkeuring bij de BMW dealer! Is maar een klein percentage van het aankoopbedrag en geeft meteen een hoop duidelijkheid over de staat van de auto.

wat je zeker in de gaten moet houden zijn ook het aantal kilometers wat je maakt per jaar. de S85 is een práchtige motor maar is er wel een die altijd zuipt. dit komt omdat het een motor is met een opzwepend karakter, de cylinders een brede boring hebben en het blok een lange slag heeft.
voor de rest sluit ik me aan bij Kevin, een aankoopkeuring is een must bij deze auto's, maar onthoud dat ook nette, goed onderhouden M5's storingen kunnen krijgen.

Ik begrijp volkomen dat het je droom auto is, en ik wil die droom niet bij je weg nemen.
Maar, begrijp wel dat alles van de M5 gewoon duur is, waar je bij bijvoorbeeld een E46 M3 voor €450 2 voor rem schijven hebt, betaal je voor de M5 voor 1 schijf alleen al €350.

Dit is nog maar 1 voorbeeld van alles wat bij een M5 komt kijken ( ook de dingen die niet snel slijten moet je meerekenen in je calculatie vind ik ), alledaags gebruik betekend dat de onderhoud intervallen ook sneller zullen volgen.
Aangezien alles in veelvoud is , duur is en het vooral een auto is waar je niet op de materialen moet gaan bezuinigen kan het ongeacht dat het een goed onderhouden auto is alsnog erg duur uitpakken in de loop der tijd.

Je moet beseffen dat als de vorige eigenaar flink tekeer is gegaan met de launch control optie, dat het eraan zit te komen dat je koppeling niet goed is, problemen met de versnellingsbak en ga zo maar door.
Ongeacht dat je garantie hebt, die meestal 6 maanden is, zal ook een rapport van BMW je niet die zekerheid kunnen geven.

De echte problemen zullen natuurlijk pas na je garantie gaan komen, of je dan pas opvallen.

Mooggie schreef:Ik zit met mijn 535d al aan de ca. € 1.000,- per maand. Ik denk dat je met je M5 ook zomaar die kant op zal gaan, mocht je er redelijk veel km's mee gaan rijden.

Dat valt me nog mee, moet ik zeggen.
Ik zit met een E46 320d, eenvoudige vierpitter, al op 700 euro per maand bij zo'n 45k per jaar. En dan gebeurt veel onderhoud in eigen beheer en rij ik op 16".

Ja jongens, Blijf Maar Werken
Aan de andere kant ... Met je 21e een M5 rijden kweet t nie ...

Gewoon lekker kopen die M5 #yolo

BM-DUB schreef:de cylinders een brede boring hebben en het blok een lange slag heeft.

De S85B50 V10 heeft juist een korte slag, de S63B44 (V8 uit de F10 M5) is bijna 'vierkant'

S58B50 = 92 boring / 75.2 slag
S63B44 = 89 boring / 88.3 slag

Met lange slagen maak je minder toeren.