BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Hallo,

Nu de dagen aanmerkelijk kouder worden valt me op dat mijn verwarming slecht functioneert. 'Vroeger' had je zo'n blauw/rode knop die je op rood zette, en ventilatorknop die je op maximaal zette en dan blies de warmte je heerlijk tegemoet. Met de i-drive krijg ik dit niet voor elkaar. Ook als ik de handknoppen gebruik (zet em op 30 graden) en de fan op vol, dan krijg ik er amper lucht uit. Er blaast wel warmte tegen de voorruit, maar de ventilatie op en onder het dashboard doet vrijwel niets. Brr, koud....

Moet ik dit zoeken in electronica of zit er ergens wat verstopt of.... ?

Thanks, groet, Rene

Hmmm vreemd, denk ff uitlezen. Kan een kraan of klep blijven hangen

In je iDrive kan je de temperatuur instellen van de middenste luchtmonden, dit vervangt het wieltje dat naast de middenste luchtmonden staat. Check je Airco instelling nog eens. Staat ook in je handleiding.

tom_il schreef:In je iDrive kan je de temperatuur instellen van de middenste luchtmonden, dit vervangt het wieltje dat naast de middenste luchtmonden staat. Check je Airco instelling nog eens. Staat ook in je handleiding.

Zoals tom al aangeeft, in iDrive kun je onder klimaat / climate de instelling aanpassen voor warme/middel/koude uitblaas van de centre-vents / middelste ventilatie kanalen.
Deze heeft 3 standen en zijn instelbaar, kijk maar eens of deze wel op warm staat

Aantal standen zijn hoger bij als je de High versie hebt (deze met gescheiden links/rechts regeling). Bij de low versie zijn dit idd 3 standen.

Bedankt voor jullie reacties! In de i-drive staat alles goed. Overigens maakt het niet (veel) uit als ik daar zaken in verander. Dus het ligt ergens daar 'voor'. Ik zal er eens even een specialist naar laten kijken, want dit is toch wel erg onbehagelijk. Ik laat de uitslag nog wel weten! Goed weekend allen, Rene

Handmatig aanpassen van de luchtstroom in de idrive leverde wel een enigszins positief resultaat op, maar niet enthousiast. De winter komt er al weer aan, ik zal er weer mee spelen en evt. posten als er wat zinnigs te melden is.

heb je al de digitale watertemperatuur meter aangezet om te zien hoe warm je motor wordt? Ik had begin van het jaar ook het probleem dat mijn auto onvoldoende warm werd. Het bleek dat de thermostaat niet meer goed was en open bleef staan waardoor de motor niet warmer werd dan circa 78 graden. Dan wordt het binnen ook niet warm ...

Ik heb exact hetzelfde probleem.

Welke instelling of stand ik ook kies er komt geen warme lucht. Maar het vreemde is, als ik de "voorruit ontdooi stand" kies komt er wel direct warme lucht uit

Ik rij dus noodgedwongen maar met die stand de eerst 35 kilometer

Wat ik lees kan het zijn dat mijn EGR of hoofdthermostaat defect is. Maar hoe lees ik de temperatuur uit?
Ik krijg het niet voor elkaar? Ik heb wel instructies maar ik vermoed dat ik de optelsom niet goed doe. Er zit een 0 in mijn VIN..

Om een indicatie te geven welke thermostaat kapot is kun je in principe ruwweg het volgende aanhouden.
1. Als je een temperatuur meter hebt en deze wijkt slechts 1 streep van het midden, naar links dus, af dan kun je er vanuit gaan dat de hoofdthermostaat het probleem is. Geen temperatuurmeter; Je koelwater zal dan ongeveer rond de 80 graden Celsius zijn.
2. Als je Als je een temperatuur meter hebt en deze staat slechts op het 1e of 2e streepje van links dan is de verdachte de EGR thermostaat. Geen temperatuurmeter; De temperatuur zal dan ongeveer tussen de 60 en 70 graden Celsius bevinden. Je zult dan ook zien dat je op secundaire wegen de temperatuur niet veel hoger komt. Op de snelweg zal de meter zichzelf dan wel netjes in het midden zetten omdat dan de EGR dichtstaat ivm vollast. Dit laatste alleen als de hoofdthermostaat 100% in orde is.

Het koelwater temperatuur kun je natuurlijk via de obd of via het geheime menu aflezen waardoor je altijd kunt inschatten welke thermostaat het probleem geeft. Het advies is eigenlijk om altijd beide thermostaten te vervangen.

Functioneren van de EGR of niet heeft geen invloed op de temperatuur van het koelwater bij een kapotte EGR thermostaat.

Reden dat de temperatuur vooral zeer langzaam omhoog gaat is dat een kapotte EGR thermostaat zorgt dat een beperkte hoeveelheid water door de radiator laat stromen. Het debiet is vrij beperkt waardoor de temperatuur toch redelijk hoog geraakt. Bij een volledig kapotte hoofd thermostaat zal de temperatuur veel lager zijn wegens het hogere debiet erdoor.

De hoofd thermostaat is meestal niet volledig stuk in tegenstelling tot de EGR thermostaat maar vervormd waardoor de openingstemperatuur verlaagd.

Temperatuur die de wagen bereikt bij een kapotte EGR thermostaat hangt af van de warmteproductie van de motor. Vermits het verlies debiet relatief klein is kan de motor toch de temperatuur bereiken waardoor de hoofd thermostaat opend afhankelijk van de warmte die de motor produceert en de buitentemperatuur, maar dit hangt nauwelijks af van de werking van de EGR zelf.