BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Beste,

Ik moet m'n luchtfilter vernieuwen, wat is jullie suggestie betreffende keuze: oem of inleg sportfilter

Je heb volgens mij best wel veel merken en soorten.

Hoor wel e.e.a van Jullie ?

Mvg, Minada

Ik vindt zelf ITG filters altijd wel fijn...maar met een inleg filter OEM of Aftermarket zit in naar mijn mening maar een subtiel verschil in...

Maar met meer luchtdoorlatend materiaal is er toch iets meer vermogen ? Crosspipes, DNX enz, enz. Iemand daar bekent mee, of zuipt de BMW dan nog meer?

Gewoon zo laten. Vermogenverschil ga je bijna niet merken.

Ik had in m'n vorige auto Audi bi turbo K&N gehad maar dat merkte ik wel qua optrekken! Maar ook in de benzine. Ben toch geneigd om een sportfilter te monteren voor die paar tientjes meer, kan ik vaker even uitwassen toch?

Als je het idee hebt dat je het merkt (of het echt is of tussen de oren is dan om het even) gewoon doen...

Ik heb een CAI gemonteerd en ondanks dat dit ook niets echt wat oplevert vind ik het leuk staan, kinkt beter en zal vast 0,00008 pk opleveren...

Als je verder geen echte performance motor hebt met 1000'en aan upgrades is ieder filter prima..K&N, ITG, etc...

Wat voor een luchtmassameter zit er in je auto, één met hittedraad? Bedenk je dan wel dat de hoeveelheid olie voor een sportfilter nogal nauw let:
- te weinig betekent té open = rotzooi in je inlaat
- te veel betekent vettigheid op je hittedraad = slecht lopen

In de Porsche 968-wereld werd het daarom structureel afgeraden om sportfilters-met-olie te gebruiken. Leuk voor track-cars die niet al te lang meemoeten, niet voor je weg-auto.

Ik heb een K&N inlegfilter in het originele luchtfilterhuis geplaatst van mijn 328ci.
Kosten: Eenmalig 60 Euro (elke 60.000 km reinigen).
Ik vond dit een duurzamere oplossing dan telkens een nieuw vervangingsfilter a 30 euro te plaatsen.

Ervaringen:
- Geluid klinkt iets voller bij vol optrekken.
- Motor lijkt iets soepeler op te pakken.

Problemen na 30.000 km:
Geen

Open luchtfilter zorgt voor een aantal pk'tjes meer omdat de ECU zich er aan aanpast.

ECU registreert meer lucht = meer zuurstof = meer brandstof inspuiten = meer vermogen.
Maar denk niet dat dit veel meer dan 5pk is. Denk dat het meest effectief is als je motor gechipt is.

Dit is mijn ervaring met de 57i van K&N.

als je op het punt staat je filter te vervangen, zou ik sowieso voor een katoenen (K&N) gaan, heeft veel voordelen tov een OEM papieren filter.

Is het uberhaupt al eens bewezen hoeveel extra lucht een K&N doorlaat in vergelijking met een OEM filter?

Het extra geluid wat je hebt kan ook bijdragen aan de snelheidssensatie...

Zie hier: http://www.youtube.com/watch?v=mJW29eDZXzg

Heb zelf ook is geprobeerd door een standaart papieren filter te blazen, gaat een stuk moeilijker dan door een katoenen K&N te blazen

Lijkt me niet echt objectief, gezien al de K&N logo's op het testtoestelletje
Je ECU past zichzelf trouwens wel aan, dat klopt. Maar die regelt zich af op de parameters die opgeslagen zijn in de ECU, dus die tovert er geen pk's bij lijkt mij.


Dit gaat toch een eeuwige welles nietus discussie worden, ik blijf gewoon OEM filters in mijn auto stoppen.

Is ook zo, meer dan 3 a 5 pk zal het ook niet zijn.

Het zal het grootste effect hebben als je de auto daarna ook laat chippen.

Wat met een atmosferische auto in principe ook geen zin heeft als je geen andere aanpassingen maakt.

Je vergeet te zeggen dat het dan wel een chip op maat moet zijn. Niet een standaard chip.

De vraag is dan of het de investering waard is.