BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Hoi allemaal.
Mijn 316i uit 99 heeft een koeling probleem.
De radiator en de onderste waterslang blijven koud tot lauw warm. De bovenste slang word heel heet en kei hard.
Wat als resultaat heeft dat er kvs uit de vuldop komt.
Waterpomp, thermostaat en onderste waterslang heb ik vervangen. Hele systeem is doorgespoeld.
Ellende begon een week terug toen ik op de snelweg moest stoppen omdat de motor heet is gelopen. Ik had net een paar minuten 180 gereden.
Meneer van de ADAC gaf aan dat de thermostaat stuk was. Dus die heb ik als eerst vervangen.
Ik heb toen rustig naar huis gereden (200km).

Iemand nog een idee?
Groetjes Chris

Ik denk een defecte waterpomp.

Die dus al vervangen is, wat ook nog kan is dat de radiateur verstopt zit. Overigens horen de slangen wel hard te zijn, want het koelsysteem staat tenslotte onder druk.

Radiateur vervangen is overigens niet heel erg prijzig, een goede vervanger heb je al voor €125 en bij een 316 heb je een zee van ruimte om dat ding te vervangen.

Waterpomp is idd vervangen, radiator heb ik doorgespoeld en is niet verstopt.

Weet iemand waar de sensor op het thermostaat voor is?

Je hebt gelijk, overheen gelezen

Maar weet jij zeker dat de doorvoer nog steeds maximaal is? hoeft namelijk niet te betekenen dat als er water aan de andere kant uitkomt dat hij 100% in orde is. Waardoor je toch teveel weerstand krijgt met de druk van de waterpomp erop.

Die sensor is voor het uitlezen van de temperatuur.

Als de slang echt hard aanvoelt, grote kans op een lekker koppakking. Dit kan heel goed zijn zonder andere symptomen als mayonaise aan de oliepeilstok, of sludge aan de vuldop van de olie.
Als de radiator doorstroomt en thermostaat met waterpomp vervangen is, dan lijkt mij daar niet het probleem in te zitten, tenminste als alles nieuw is.
Even een slag om de arm, maar een aansluiting op je thermostaat lijkt mij niet te horen in jouw auto. Is er ook iets op aangesloten?

Groet,
Rob

Op de thermostaat zit een sensor en er is idd een stekker op aangesloten.
Ik heb toch het vermoeden dat er nog lucht in zit.
Behalve de ontluchtingsschroef boven op de radiator aansluiting kan ik ook geen ander schroef vinden om te ontluchten.

En is het ontluchten met draaiende motor? hete, warme of koude motor?
Ik ga deze week nog blijven ontluchten, als dit geen effect heeft dan laat ik toch de vakman ernaar kijken.
Nu drukt het syteem KVS door de vuldop en blijf ik bijvullen.

Ik ontlucht door de dop van de expansievat los te schroeven maar wel erop te laten (mocht het spatten). Dan , verwarming op z'n hoogst en starten. Dan een paar dotjes gas geven tot max. 4000 rpm. Daarna kvs-niveau checken en bijvullen indien nodig. Dop vastdraaien en een ritje maken, af laten koelen en weer kvs-niveau checken en bijvullen indien nodig.
Ik zou het met koude motor doen want met warme motor komt de kvs er vrijwel meteen uit.

De manier zoals hierboven beschreven is de manier om een M43 te ontluchten. De thermostaat heeft inderdaad een sensor, die van de koelvloeistof. Die zit niet in het blok. Had ik niet bij stilgestaan.

Er zit inderdaad maar 1 ontluchtingsschroef en die zit in de bovenste slang van de radiator, dus die heb je al gevonden. Het wil wel eens helpen om de neus van de auto iets schuin omhoog te zetten om het ontluchten makkelijker te maken.

Ik zou toch nog steeds eens kijken of je kans ziet het koelsysteem op druk te zetten om een lekke koppakking uit te sluiten.

Succes,
Rob