BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Ik ben voor het eerst op het forum en heb met de zoekfunktie al veel rondgekeken, maar zou toch graag advies krijgen. Ik heb een 525D uit 2006 gekocht, met de welbekende uitlaatgas storing en het gele lampje. Verkopende partij zei dat het de EGR was en deze vernieuwd moest worden. Ik weet natuurlijk niet of dit echt zo is of dat het misschien het roetfilter is..

Mijn vraag is nu ik twijfel tussen twee oplossingen, gewoon hier naar mijn vaste Bosch garage rijden en laten uitlezen en dan laten maken of naar Tunex gaan, daar het filter sowieso laten reinigen en dan evt software laten aanpassen (wegschrijven roetfilter en 10% openzetten EGR) Aangezien de motorstoring er al is, weet ik niet of dat nog kan of dat evt eerst de EGR vernieuwd moet worden.

Ik woon omgeving Zaandam, ik sta ook open voor andere suggesties wbt garage enz.

Het hoeft niet voor drie kwartjes maar ook niet voor €2000

Molenaar in Heerhugowaard is hele goede BMW specialist, vlakbij voor je dus
Uitlezen kosten 35 euro.. Dat zou ik eerst is laten doen.

EGR dicht en Roetfilter leeghalen + tuning....500 euro

Kan dat nu nog? Ervan uitgaande dat de EGR inderdaad stuk is? Tuning hoeft voor mij niet maar het leeghalen van het roetfilter en dicht laten zetten lijkt mij de betere oplossing.

Tunex dan maar? De een is er best tevreden over, maar lees ook andere verhalen. Wil het eigenlijk ook deze week gemaakt hebben, weet niet of het kwaad kan zo rond rijden.

Molenaar inderdaad ook wel goede berichten over gehoord, maar geloof niet dat ze wat met roetfilters doen.

Bel Erwin ... van roetfilter-verwijderen.com
Hij kan je daar vast antwoord op geven.

Gisteren auto maar voor naar de Bosch garage gebracht voor uitlezen en evt reparatie. Kwam uit, drie (of twee) gloeibougies en EGR storing.

Garage heeft geprobeerd een nieuwe EGR en nieuwe LMM maar de storing is er nog steeds, men vermoed nu een vacuüm lek onder inlaatspruitstuk. Men moet daar toch zijn voor het vernieuwen van alle gloeibougies en gloeiautomaat en stelt voor het spul maar los te halen en onder spruitstuk kijken of er wat lekt daar...

P.S

Tunex accepteerde geen auto's met storing, daar hebben ze allemaal geen tijd voor.
Erwin bijzonder aardige vent, stond in principe uitspraak mee, maar om drama bij hem te voorkomen uit laten lezen.

Verder nog wat rondgebeld met roetfilterverwijder bedrijfjes maar muv Erwin kreeg ik daar geen goed gevoel bij.

Mocht iemand via google op deze topic uitkomen;

Krijg je storing P4501 luchtmassa te groot, vervang dan niet zomaar EGR of Luchtmassameter. Ga met het uitlees apparaat "in "de luchtmassameter en kijk naar de waardes met lopende motor, blaas en zuig op de vacuumleiding van de EGR en kijk of de waardes van de Luchtmassameter binnen bereik komen. Is dit het geval, dan is het luchtpotje onder het inlaatspruitstuk. Deze is ong €70

Voor een ieder die zich laat verleiden (net als ik in den beginne) om de rotzooi er maar onderuit te halen en weg te schrijven de boete is €2000 en het kenteken wordt in beslag genomen. Wellicht iets om over te denken, bovendien met een uitlaatgasstoring is het nog maar de vraag of het wegschrijven het motorlampje doet doven.

De pakkans, tja. Dat is iets wat jezelf moet bepalen...

Beste mede Bimmers,

Al een tijdje ben ik aan het kloten met het zelfde probleem. Verhoogde uitstoot en heb werkelijk geen idee wat het kan zijn. Ik heb heel bimmerportal doorgelezen, maar ben niks wijzer van geworden helaas. Ik heb mijn BMW laten uitlezen en daaruit is gebleken dat de uitlaatgas recyclingssysteem luchtmassa te groot is (foutcode 4501). Nu vermoed ik de luchtmassa meter, maar vroeg me af of jullie enige ervaring hiermee hebben.

Het vreemde is ook dat mijn BMW soms moeizaam op gang komt en soms tussen de 80km/u en 100km/u ook moeilijk vooruit wilt gaan eenmaal 100 km/u gepasseerd dan rijdt die wel prima. Het gaat hier om een BMW 530D E60. En voor een 3 liter motor verwacht je wel aardige pit met 218pk.

Wanneer mijn BMW zo raar doet dan krijg ik engine fault melding, maar kan wel mijn weg vervolgen. Wanneer ik deze melding krijg valt daarna mijn auto ineens uit en dit terwijl ik aan het rijden bent. Heel apart, heel gevaarlijk en heel slecht voor mijn BMW gezien het een automaat is.

Tijdens het uitlezen zijn deze foutmeldingen naar voren gekomen.

4512 - oliepeilsensor
Onderbr./massa/pluskortsluiting

4513 - oliepeilsensor
Signaal foutief

4501 - uitlaatgas recyclingssysteem
Luchtmassa te groot

3FF0 - hittefilm-luchtmassameter
Norm/gemeten waarde

4B10 - rustige loop regeling
Correctiehoeveelheid te groot

4560 - Raildrukregeling via ZME
Druk te laag

Wellicht dat een van deze problemen de oorzaak is van meerdere problemen.

Alle tips zijn van harte welkom en wordt zeer gewaardeerd.


BMW 530D E60
Bouwjaar 2004
Roetfilter NIET aanwezig
Km-stand 252.000

Ik zet mijn geld op een slechte brandstof toevoer. Of dit in het lage of hoge druk gedeelte zit kan ik niet beoordelen vanaf hier. Dat is een van je problemen wat samen gaat met de laatste 3 /4 codes.

Probeer de drukken te volgen onder verschillende rij omstandigheden. En kijk welke het meest wegvalt..of niet constant genoeg is...

neem eens contact op met autobedrijf de ringsleutel in Hoogkarspel, hoop kennis en ervaring.

http://artchiptuning.nl

EGR klep die niet goed regelt? Aangezien je daar ook een foutcode op hebt. Ik zou om te beginnen die eens schoonmaken

Heb ik naar gekeken maar die ziet er schoon uit. We een beetje zwarte smeurie. olie?

Ik dacht ook aan de EGR thermostaat, omdat wellicht de uitlaatgassen niet goed terug wordt gekoeld naar 100 graden die vervolgens door naar mijn turbo gaat. Ik denk dat de temperatuur hoger is dan 100 graden. Ik kan mijn motortempratuur niet aflezen in de geheime menu van de dashboard

probleem van EGR thermostaat is dat die lekt, niet opengaan heb ik nog nooit van gehoord. Denk niet dat je het daar moet zoeken.