BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Ook ik kom er niet onderuit en zal een keer een lekkage moeten gaan repareren (misschien wel twee). Ik heb een N46 blok in mijn 316i uit 2004 en heb een week na aanschaf eerst een motorflush uitgevoerd en daarna nieuwe olie (Castrol edge FST 5W40) met top end treatment uitgevoerd omdat ik wat white sludge aan de oliepeilstok had zitten. Tijdens die werkzaamheden heb ik meteen het blok aan de onderzijde gereinigd met remreiniger, omdat er redelijk olieafzetting op zat en ik wil weten waar deze olie vandaan komt. Nu na een aantal dagen hangt er weer olie onder aan het blok en het lijkt de carterpanpakking te zijn. Ook is het nat bij de olieniveausensor, dus daar zal ook de o-ring moeten worden vervangen bij de volgende olieverversing)
Het oliefilter was ook vervangen en van nieuwe o-ringen voorzien die bij het oliefilter als set waren bijgeleverd.
Ook bij het oliefilterhuis was het vettig en heb dit helemaal gereinigd met remreiniger. De kuiltjes die je ziet zitten als je langs het oliefilterhuis omlaag kijkt, waren eerst vol met olie en na de reiniging helemaal droog.
Na een week is dit nog steeds droog, maar ik kan niet goed zien of het aan de kant waar het luchtfilter zit ook nog droog is, daarvoor zal ik eerst wat ruimte moeten creëren om goed zicht te krijgen.
Oh ja, het blok aan de achterzijde lijkt helemaal droog te zijn.
Wie kan me vertellen hoeveel werk het het voor een handige sleutelaar (zoals ik mezelf wil omschrijven) is, om de pakking van de carterpan te vervangen en moeten daarvoor de 20 schroefjes worden vernieuwd?
Moet de motor worden uitgebouwd of kan dat vanuit de onderzijde?

Alvast bedankt voor jullie reacties.
Ronald

Denk met een nieuwe pakking monteren dat je het opgelost hebt.Ook de o-ring van de sensor vernieuwen .
Boutjes hoef je niet te vernieuwen gewoon alles netjes schoonmaken en monteren. Succes.

Ik verwacht ook dat het met het vervangen van deze afdichtingen wel is opgelost. Lekkages zijn bij een kilometerstand van ruim 300.000 ook geen zeldzaamheid Ik heb al opgezocht in welke volgorde ik de werkzaamheden kan gaan uitvoeren.
Ik zal de link ook hier plaatsen, mogelijk dat ie al eens is geplaatst, maar dat verneem ik dan wel.
werkwijze carterpan pakking vervangen

Alle pakkingen en o-ringen zijn binnen (gewoon bij de dealer gehaald). Prijs viel me reuze mee, ook de carterpakking.
Vandaag heb ik als eerste de twee rubber afdichtingen tussen het oliefilterhuis en blok/oliekoeler vervangen.
Die waren behoorlijk hard geworden en je kon ook zien dat de afdichting tussen de oliekoeler en het huis begon te zweten. De afdichting tussen het blok en het huis was al aan het lekken. Ik had dit deel helemaal schoon en droog gemaakt een paar weken geleden, maar het was alweer behoorlijk nat.
Al met al (inklusief uitzoeken hoe het zit) heeft het me twee uurtjes gekost.
Volgende stap is de pakking tussen blok en carter, maar daar ga ik een volledige dag voor uittrekken. Moet een beetje meer los