BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Hallo allen,

We zitten deze weken in Italië en vandaag zag ik ineens witte rook uit de uitlaat van mijn auto vandaan komen. Dat gebeurde na een bergafdaling van ongeveer 30 minuten waarbij ik nagenoeg volledig op de motor heb moeten afremmen. Na de bergafdaling zag ik op een gegeven moment witte rook achter mij. Bij een benzinepomp heb ik de auto aan de kant gezet en toen bleef er rook uit de uitlaat komen. Verder geen melding op het dashboard en geen bijgeluiden of vermogensverlies. Even later was het weg. Daarna heb ik zeker 150 km's gereden en geen rook meer gezien. Weet iemand wat dit geweest kan zijn en of ik nog iets moet nakijken?

Het gaat om een 535D automaat ui 2006.

Bedankt alvast.

Wing

Misschien een regeneratie geweestvoor de roetfilter.

koelvloeistof ook gewoon op pijl?

ik heb net de vloeistof niveau's gecontroleerd en het ziet er niet goed uit. De koelvloeistofpeil is te laag en motoroliepeil lijkt normaal. De auto heeft na de witte rook nog probleemloos 150 km's gereden zonder rook en op normale bedrijfstemperatuur. Moet ik mij zorgen maken?

Hoeft niet dramatisch te zijn. Tijdje geleden was er iemand die een lek had in de egr koeler.
Zeker koelvloeistof niveau in de gaten daar het toch waarschijnlijk vandaar komt.

Bedankt Tom, dat stelt mij al iets gerust. Ik zal de boel goed in de gaten houden en niet met te hoge snelheden naar huis rijden. We zitten nu weer hoog in de berg zonder een garage in de buurt. Ik ga navraag doen waar de dichtsbijzijnde garage is om de vloeistof niveau's bij te laten vullen.

Ik zou een half oog op de witte rook houden. Zie je die = plan bijvullen KVS. De auto zal na een pluim rook prima doorrijden, helaas doet hij dit ook nog op een half kopje KVS echter zal dan wel je KVS lampje aangaan op je dashboard.

Het probleem is rijwind, die koelt een heel eind waardoor je "prima" door kunt rijden. Neemt niet weg dat het dan zeer snel zeer fout kan gaan. Auto droogrijden is een van de twee ergste dingen die je kunt doen naar mijn mening. Doorrijden zonder oliedruk staat op een bij mij

Succes ermee, keer goed bij de voorkant van je motor kijken als je toch niet KVS plekken ziet die nog nat zijn, er zitten wat platen onder je motor om de zooi tegen te houden... Soms zie je hier nog wat KVS natte plekken.

ik kies toch voor zeker: de auto wordt vanmiddag door een bergingsbedrijf opgehaald en naar de garage gebracht. Het zou zonde zijn om de boel kapot te maken.

De auto is inmiddels door het bergingsbedrijf bij mijn garage in Nederland afgezet. Mijn monteur is gestart met zijn onderzoeken. De eerste proef is de motor onder druk zetten om te testen of er sprake is van een mogelijke lekkage in de motor (koppakking of mogelijk scheur in de kop). Deze test was negatief. Hij is nu de onderdelen aan het demonteren die een andere lekkage zou kunnen veroorzaken. De EGR .... blijkt in ieder geval ook niet lek te zijn. Voor zover hij nu heeft vastgesteld zit ook geen koelvloeistof in de motorolie. Het is dus nog een raadsel wat de witte rook heeft veroorzaakt en waarom ik minder koelvloeistof heb. Als iemand ideëen heeft hoor hik het graag.

ik zou eerder kijken naar olie vervuiling in je koelvloeistof.
zou kunnen dat je warmtewisselaar met de koeling van je automatische bak lekt.
zit als je voor de auto staat rechtsonderaan het radiatorblok aan de motorruimtekant van de radiator gebout.
is eenvoudig te verhelpen en warmtewisselaar is niet erg duur.
alleen waar dan de witte rook vandaan komt.....? je bent niet toevallig bezig een nieuwe paus te kiezen?

Witte rook terwijl je aan het afdalen bent en de motor niet belast is vreemd.

Bij oude motoren wordt het vaak aangeraden om af en toe een dotje gas te geven om de motor te smeren.
Als je zonder gas te geven de berg afrolt wordt er als het goed is amper brandstof verbrand.
Wat er dan aan uitlaatgassen afgevoerd wordt zou dan qua samenstelling anders moeten zijn dan de uitlaatgassen als je normaal rijdt. Alleen het feit dat het witte rook is klinkt zo vreemd.

Ik rem ook altijd op de motor bij afdalingen, maar als het echt langdurig is geef ik af en toe toch iets gas om voor brandstof-inspuiting te zorgen.
Heb je voor vertrek nog het koelvloeistofpeil gecontroleerd, of kan het zijn dat het peil al laag was?

Ter info: voor de rit heb ik het KV peil NIET gecontroleerd. Dus theoretisch is de kans aanwezig dat hij hiervoor al wat laag was. Maar tot nu toe dus vreemd genoeg geen lekkage geconstateerd. In het begin dacht ik dat een mogelijke oorzaak is dat door het afremmen op de motor mogelijk toch brandstof ergens in is blijven hangen en dat ik eenmaal beneden aanbeland weer gas gaf dat het overschot aan brandstof eruit geblazen werd. Maar tegelijkertijd dacht ik weer: het systeem sluit de brandstoftoevoer toch af als ik er geen beroep op doe? Dus dit lijkt mij niet aannemelijk. Het merkwaardige is dat het blok zowel koud als warm gewoon goed blijft lopen. Ook als het systeem onder druk gezet wordt is geheel niks afwijkends geconstateerd. Ik hoop dat er ergens toch een lek gevonden wordt....
Ik vraag mij ook af of het ook door een vorm van expansie kan ontstaan. We kwamen van een hoge berg. We daalden redelijk snel. De flesjes water in de auto maakte om de paar honderd meter wel een knapperend geluid doordat de luchtdruk veranderde. Kan de combinatie met de snelle wijziging van de luchtdruk ertoe leiden dat het koelvloeistof ergens uit geblazen wordt? Normaal gesproken gaan we alleen in de winter de bergen in. Maar dan dalen we niet zo snel als nu ...

Het klopt inderdaad dat als je een wat oudere motor heb dat je iets gas moet houden voor de smering. Echter je auto moet dan wel uit 1958 zijn en op mengsmering lopen. Dit gold vroeger voor Trabants, DKW en Saab en andere tweetakt motoren, niet voor een motor van 10 jaar oud op zijn max.

Het kan lucht in het systeem zijn,kan ook een zwetende waterpomp zijn, immers je weet niet hoe lang het peil laag stond. Blijft inderdaad een raar verhaal, maar het blijft heel moeilijk een diagnose te stellen achter een scherm. Als de monteur niets vindt rest niets anders dan gewoon proberen met proefrijden hoe de auto zich houdt.

Het zou het roetfilter geweest zijn, misschien de hele weg naar beneden geprobeerd te regenereren...? Door de onderdruk van het afremmen op de motor iets van olie of iets anders het inlaattraject ingezogen.. Tja raad maar raak voor een knaak.

Lastig te zeggen, Maar ik heb ook lichte rookproblemen gehad.
Alleen was dat met de 5-serie e34.
De Bmw 525i automaat 193pk moest en caravan trekken met een max gewicht van 1700kg.
Hij had het er niet gemakkelijk mee een de temperatuur liep af en toe op net buiten het middenpijl bij zeer steile hellingen op de brennerpas in de file.
2 keer begon de auto te roken, ff de motorkap los, koelen en het probleem was weer weg.
De bmw ging dus bij zeer zware hellingen ietwat olie gebruiken als ik hem niet op toeren hield. de rook leek overigens vrij wit leek. een een lichte blauwe gloed.
Heb je dit probleem misschien niet gehad?

Voor dat ik op vakantie ga controleer ik alle vloeistoffen zelf en mocht het nodig zijn vul ik dit aan.
MOcht je onderweg problemen hebben of je krijgt een vermoeden kun je de vloeistoffen checken.

Ik denk dat je beter de ellenlange diagnose van je bmw achterwegen kunt laten. en gewoon met de wagen gaan rijden. en alle vloeistoffen blijven controleren.
Wachten op lampjes op het dashboard is vaak al te laat.
Mocht er echt iets mis zijn komt dit vanzelf wel boven water.

De auto is inmiddels terug. Er zijn geen echte problemen gevonden. Er waren een paar minimale lekkages gevonden die verholpen zijn. De compressie is goed. De turbo's zijn gecontroleerd en goed bevonden. Dus vreemd probleem maar het is dus niks ernstigst ... wel heb ik nu een ander probleempje. Ik maak daarvoor een ander topic aan.