BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Beste BP-ers,

Ik heb sinds net een serieus technisch probleem waar ik en een vriend van me (monteur) niet uit komen. Ik hoop dat iemand hier me verder kan helpen. Het gaat om een E46 330 prefacelift coupe.

Als ik rij, en ik schakel, dan hoor ik een soort kgggggg geluid. Op de pook voel je ook trillingen. Hij schakelt goed en soepel, het is geen tandwiel geluid, de vorken gaan goed. Wat we niet begrijpen is dat als ie in een versnelling staat en je beweegt de pook een beetje (welke kant maakt niet uit) dan is het weg. Als ik rij en ik zet hem in z'n vrij dan is het geluid behoorlijk hard.

In het begin was het heel minimaal, eigenlijk alleen in de 2e versnelling. Toen ik op de pook drukte was het ineens een stuk erger, zoals hierboven beschreven. Als ik m nu in zn vrij zet tijdens het rijden maakt ie dat geluid. 'Trek' je de pook omhoog, dan wordt het minder.

Ik heb na wat gegoogle iets over het schakelmechanisme gevonden, maar wat zijn de symptomen van een versleten schakelmechanisme? Wij denken namelijk dat het niets met de koppeling te maken heeft (functioneert prima) en ook niet met de schakelvorken en de ringen. Eigenlijk doet alles nog wat het moet doen, maar het lijkt dus alsof de pook tegen een as met tandwielen komt.

Gisteravond nog snel een filmpje gemaakt..

http://vimeo.com/m/107752293

klinkt als een druklager of een hardyschijf in het ergste geval syncromesh ring

Heb je toevallig een shortshifter?

Ik heb een Z3 M shortshifter (dus niet een OEM Z3 M, maar nog korter), en die loopt tegen de cardan as aan.

Het klinkt wel een beetje hetzelfde zoals in jou filmpje.

Nee, het is een gewone originele pook. Ik heb nu verschillende dingen gehoord, en zaterdag kan ik hem waarschijnlijk op een brug zetten. Misschien laat ik hem maken, misschien doe ik het zelf. Hangt ervan af wat het is. (en de garage niet hoeft te zoeken).

Enkele opties op een rijtje:

- losse aandrijfas
- druklager
- drukgroep
- schakelmechanisme
- hardyschijf
- 2e massa vliegwiel
- synchrmesringen
- synchromesh (?)
- motorsteun
- baksteun
- tussenlager
- kruiskoppeling

Hoe kan ik het eea uitsluiten als ie eenmaal op de brug staat? (of evt daarvoor al?)

Tsja, eigenlijk zou je 'm op bokken moet zetten, of iig met z'n wiele van de grond (zolang het niet allee mt en krik is), en 'm stationair in z'n 1 of 2 laten lopen, dan kun je onder de auto kijken en luisteren waar het vandaan komt.

Vandaag op de brug gehad. Het probleem valt, voor zover we kunnen zien, heel erg mee. Waarschijnlijk is ie achter uit zn plek geschoten. Echter weet ik niet hoe dit hoort te zitten. Is het een kwestie van terug op zn plek duwen en klaar? Of hoort het nog vast te zitten met een beugeltje ofzo?



Filmpjuhh
https://vimeo.com/108000142

Voor zover ik het nu kan zien is nr 4 ovaal ipv rond en zitten er beschadigingen aan de zijkant. Ik denk dat ik die ga vervangen en dat het dan weer goed is.

http://bmwfans.info/parts-catalog/E46-C ... #1222015_4

Of is het verstandig bepaalde delen dan ook gelijk mee te pakken als preventief onderhoud?

Voor zover ik het kan vinden is er geen klemmetje dat het rubber op zijn plaats houdt. Ik kan me voorstellen dat of het lager (de bus die nu los is geschoten) versleten is, of dat de bak (en verstelmechanisme) zijn gezakt waardoor dit loskomt.
De bus hoort in de bodemplaat te klemmen, dus misschien is daar iets te zien (buigen?) waardoor het weer vastzit?

Succes,
Rob

We hebben de uitlaat en hitteschild er niet af gehad Rob. Omdat we min of meer zo zagen wat er mis was. Maar als we eraan beginnen halen we dat los en mocht er iets verbogen zijn, is dat zo weer te maken.

Vanmorgen het lager vervangen. Helaas hoort ie inderdaad in de carosserie te klemmen. Die uitstekeltjes van het chassis waren dusdanig versleten dat bij de minste hobbel het lager weer los zou komen. Er was ook geen mogelijkheid om het te buigen, dus we hebben een klemmetje gemaakt en die om het lager gebogen en vastgezet met 2 boutjes. In het begin goed gevloekt hoe BMW zo dom kon zijn om het zo storingsgevoelig te fabriceren, maar blijkbaar hebben ze het voorzien, want aan de zijkant zat precies een inkeping voor ons beugeltje Zit weer als vanouds, geluid is weg, schakelt weer soepel en dat voor 15,- Euro

Nou nou om gelijk BMW de schuld te geven is ook iets te veel denk ik. Ik heb nooit eerder gezien of gehoord dat de rubber van zichzelf los gaat dit gebeurt alleen als je het verkeerd eruit probeert te halen met brute kracht waardoor de bevestiging hierbij geraakt is. Het is ook niet iets wat je elke jaar hoeft te vervangen en dus gaat slijten.

Brute kracht was niet nodig Vegito. Vaseline spray did the trick. Het is gewoon storingsgevoelig, zo simpel is het. Maar goed, het is gemaakt en het zit weer goed vast dus het is goed zo