BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Ik maak 5000 toeren en laat koppeling op komen de koppeling blijft dan plakken en kom niet voor uit ?? Wat betekend dit ? Koppeling vervangen??
Auto valt wel uit als ik in de 3 optrek zo test je hem toch??

Gr max

Je kunt de koppeling op 2 manieren testen , je zet de versnelling in zijn 5, koppeling laten op komen , gaat de auto er stotterend er van door is het goed , blijft de auto staan kapotte koppeling .

Of je zet de versnelling in zijn 1 zonder gas de koppeling laten op komen en in tussen tijd de rem in getrapt houden , valt de auto uit of bijna uit is het goed , blijft de motor draaien foute boel .

Hij viel in zijn drie al uit ? Is hij dan niet op ??

Gr max

Dan is ie zo goed als op !

Maar in de 1 viel hij wel uit toen ik met de rem erop weg trok???????????

Dat lijkt me aangezien de twee manieren waarop je voorstelde dat dit kan nogal tegenstrijdig.

Iemand een idee ???

Mvg max

De standaardtest om een koppeling te controleren is om met lage snelheid (ca 40 km/h) in een hoge versnelling (4 of 5) plotseling vol gas te geven.
Gaat de toerenteller dan opeens omhoog zonder snelheidstoename, dan is de koppeling versleten.

Wat jij doet is ook aardig, dus veel toeren en dan wegrijden, maar dat kan ook andere oorzaken hebben.

Groet,
Rob

Kan het zo zijn dat de koppeling blijf plakken aangezien we hem in de 1 zette schoot hij naar de 6500 bleef daar ook terwijl koppeling los was en kwam bijna niet van de plek, in de 2 het zelfde verhaal

Beetje warrig verhaal. Als je hem dus in de eerste zet en de koppeling los laat vliegt het toerental omhoog terwijl de auto stil blijft staan?
Maxje meld dat hij uitviel terwijl hij in de 1 wegtrok.

Hebben we het over dezelfde auto Tomasje en Maxje of zijn het twee verschillende auto's?

voordat ik mijn koppeling verving had ik veel last van dat deze ineens losschoot en de motor bijna afsloeg. ik denk dat dit probleem 'm zit in een versleten glijbus die over je priesas in je versnellingbak zit. bij koppeling vervangen deze ook vervangen.

Turmalin schreef:Beetje warrig verhaal. Als je hem dus in de eerste zet en de koppeling los laat vliegt het toerental omhoog terwijl de auto stil blijft staan?
Maxje meld dat hij uitviel terwijl hij in de 1 wegtrok.

Hebben we het over dezelfde auto Tomasje en Maxje of zijn het twee verschillende auto's?

Sorry gaat om dezelfde auto ja maar 2 verschillende dingen als je hard weg wilt rijden en gas geeft lijkt net of de koppeling plakt hij blijft dan op 6500 toeren, en dat uitvallen in zijn 1 was van het testje dat we gedaan hadden

Tomasje schreef:Kan het zo zijn dat de koppeling blijf plakken aangezien we hem in de 1 zette schoot hij naar de 6500 bleef daar ook terwijl koppeling los was en kwam bijna niet van de plek, in de 2 het zelfde verhaal

Nope, dan slipt ie. ofterwijl ding is op

Helemaal als je op vol 6500 toeren zit en je komt niet vooruit, dan heb je 'm helemaal vern**kt.

Maxje schreef:Ik maak 5000 toeren en laat koppeling op komen de koppeling blijft dan plakken en kom niet voor uit ?? Wat betekend dit ? Koppeling vervangen??
Auto valt wel uit als ik in de 3 optrek zo test je hem toch??

Eigenlijk wel een beetje logisch als ie slipt als je met 5000 toeren weg wil rijden. Maar waarom wil je dit uberhaupt proberen? slipt ie wel is als je gewoon normaal rijdt dan? had je een vermoeden dat de koppeling op was?

Snap niet zo goed waarom je dit zou willen proberen als je geen problemen hebt verder.

Ja om piepende banden te hebben ofzo ?? Denk dat hij dan redelijk op is ja...
Zal hem binnenkort maar is vervangen.
Welke dingen allemaal mee pakken dan ? Als hij toch vervangen word ?
Glijbuis hoorde ik ??

Mvg max

Om met piepende banden weg te rijden is 5000 ook veel te veel, Zeker voor een standaart koppeling.

ik doe dat nooit met meer dan 3000 toeren, en dan reed ik al met stage II kevlar koppeling.