BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Hoi
Ik zal me even voorstellen
Ik ben marco kom uit wijk aan zee
Ben reeds eigenaar geworden van een bmw e46 330d touring

Nu is mij het 1 en ander opgevallen
Als ik op de snelweg rij of over kuiltjes zie je het stuur van links naar rechts gaan ( heel irritant )
Nu heb ik een aankoopkeuring laten doen en ze vertelden me dat de motorsteunen op waren en de schokbreker rechtsvoor lek is.
Nu gaat het autobedrijf dat vervangen aankomende maandag maar ik heb er een hard hoofd in
De auto zoekt op de weg het is totaal niet lekker sturen
Ik heb gisteren mijn velgen verwisselt 225-45-17 voor 205-50-17 ( standaard maten )
Nu is er 1 probleem bijgekomen de auto zweeft.
Als ik stuur dan deinst de auto alle kanten op
Ik heb dit nog nooit mee gemaakt
Maandag worden de schokbrekers vervangen en motorsteunen en word ie bij een specialist uitgelijnt
Zou het dan opgelost kunnen zijn? Voor de rest had niks speling alles was goed
Ik maak me er nogal druk om. Alles moet goed functioneren
Wat vinden jullie

En weet iemand welk relais van de achter ruittenwisser is?
Als ik die aanzet wil die niet meer uitgaan en heb de stekker er achter maar uit gehaald en hij blijft ook maar sproeien
Voor werkt perfect


Mvg marco

Als er een schokdemper lek is, dan krijg je dat wat jij beschrijft. Dansen en zweven. Banden wisselen heeft dan meestal een averechts effect. Als datgene vervangen wordt wat je schrijft, denk ik dat je probleem op dat vlak weg is.

Voor zover ik het kan zien is er geen relais, maar een module in de wissermotor zelf die dit regelt. Deze wordt aangestuurd door de GM5. Dat wordt dus zoeken. Anders de zekering eruit?

Succes,
Rob

Kan het niet zo zijn dat ie meer danst omdat ik er aan wat smallere band op heb? Opnieuw uitlijnen?

De zekering was gesprongen nadat ie even aan stond
Is er geen andere manier om het te testen of het aan de motor legt of die module? Mvg marco

ik had exact hetzelfde, na vervangen van alle schokbrekers probleem opgelost.
schokbrekers vervangen door bijvoorbeeld bilstein b4, kost je 323 € als je het zelf doet. ik heb het ook zelf gedaan, is niet zo moeilijk.

uitlijnen hoeft niet als ie zuinig loopt, gaat voor de wegligging helemaal niets uitmaken.

als je motorsteunen versleten zijn voelt het alsof je hele voorophanging los zit bij het slalommen.

Ik hoop dat het maandag opgelost is bij de dealer! Maandag even een update
Klopt het dat erin de ruitenwissermotor achter een module zit die hem aanstuurt?

uitlijnen en motorsteunen gaan je weggedrag niet verbeteren denk ik.

je ruitenwissermotor zit in je achterklep, de as in het raam wil nog weleens klemmen. als je de ruit opend kun je de wisser heen en weer bewegen als het goed is, anders smeren met olie.

Hoi
Het atobedrijf heeft er een2dehands schokbreker opgezet maar nog steeds danst de auto
Zou het toch allemaal versleten zijn ondanks ze niet lek zijn?

Zo ja wat moet ik doen
Alleen 4 nieuwe schokbrekers? Of helemaal compleet?
Welk raden jullie aan sportief maar toch comfortabel?
En mischien weten jullie waar ik ze voor zo min mogelijk kan kopen?
Ik hoop dat jullie me wegwijs kunnen maken

Mvg marco

Ik had dit setje gezien bilstein b4 compleet ( staat er ) op ebay.de
maar is dit compleet met veren? Of kan ik de oude veren er op doen

Ik heb idd het setje op ebay.de gekocht, waar precies moet ik opzoeken
Achter blijven je veren gewoon zitten, voor moet je de veerpoot uit elkaar halen en de schokbreker met oude veren inbouwen. Ik heb eventueel de benodigde veerklemmen hiervoor liggen.

Overigens bij mij was ook rechtsvoor lek, achteraf gezien waren ze alle vier slecht. Toen ik alleen de achterste vervangen had merkte ik al duidelijk verschil.

ik had ze bij autoteile-iseler vandaan, echter deze leverde destijds alleen in duitsland. Gelukkig heb ik een duitse collega op 't werk en heb ze daar laten afleveren.

Compleet setje is zoals deze link:
http://www.ebay.de/itm/BMW-3er-E46-TOUR ... 4d2457dc78

m'n 1e gedacht is eigenlijk dat een goed mechanieker dit probleem moet knn. lokaliseren?

bij inst. nieuwe dempers ga ik onderstaand laten vervangen, omdat dit ook slijtageonderd. zijn, misschien zit bij 1 v onderst. je probleem?
ophangingsrubbers silent blocs
top mounts veren
shock mounts
rubbers en kogelgewr. draagarmen
stuurstangen en kogelgewr. (misschien is het dit wel omdat je stuur switcht?)

als 1 v je veren gebroken zijn zouden ze het al gezien hebben veronderstel ik?

ook draagarmen en subframe best s nakijken? swaybars links?

zelf nu op 205s en hiervoor op 225s, 205s kan zeker niet het probleem zijn en op 225s had je het probleem ook al schreef je, 205s extra load moet je wel met vold. hoge spanning rijden, vlg. boekje 2.4 voor en 2.9 bar achter

zou alle4 dempers laten vervangen, veren vervangen is normaal niet echt nodig

Koni FSD's zijn goed als je m niet te hard wil (normaal tikkel zachter op slechte wegen dan OEM en zeker zo performant)
of ja B4 (tikkel harder dan OEM)
of B6 voor nog iets harder (of B6 adjustable)
of Koni sports (tikkel harder dan OEM zelf op zachtste setting)
of gewoon de orig. Sachs

goede uitlijning achteraf is ook belangrijk maar kan hier oorzaak probl. niet zijn zou k denken

ivm motorsteunen: weet niet of dit oorzaak kan zijn, lijkt me niet logisch, maar missch. wel nodig te verv.

info schreef:ik had exact hetzelfde, na vervangen van alle schokbrekers probleem opgelost.
schokbrekers vervangen door bijvoorbeeld bilstein b4, kost je 323 € als je het zelf doet. ik heb het ook zelf gedaan, is niet zo moeilijk.

uitlijnen hoeft niet als ie zuinig loopt, gaat voor de wegligging helemaal niets uitmaken.

Als je de veerpoten voor (schokdemper) vervangt, moet je altijd opnieuw uitlijnen, je trekt namelijk de hele voorwielophanging uit elkaar. Een kleine verandering kan dan al zorgen dat de uitlijning nier meer klopt.

Verder lees ik dat er nu tweedehands schokdempers onder zitten. Eén van de dingen die ik persoonlijk nooit zou doen, is tweedehands schokdempers (en veren) plaatsen. Je kan namelijk onmogelijk nagaan of deze nog goed zijn. Gezien de redelijk bescheiden prijs van een nieuwe set Bilstein B4's (die beter zijn dan OEM, maar hetzelfde comfort bieden), is nieuw plaatsen gewoon beter. Pak dan ook de topmounts mee (veerpootlagers), die slijten namelijk ook en kunnen raar stuurgedrag veroorzaken.

Ga je de schokdempers vervangen, vervang dan het volgende:

• Schokdempers
• Stofhoezen en eindstops (Witte/gele tonnen die om de schokdemper zitten)
• Topmounts/veerpootlagers (ook achter!)
• Stabilisatorstangverbindingsstangen
• Stabilisatorstangrubbers

De meeste onderdelen kan je als complete set samen met de schokdempers kopen, alleen de stabilisatiestangonderdelen moet je doorgaans los aanschaffen.

Bij mijn E36 heb ik ooit dit allemaal vervangen (plus wat extra dingen, zoals een brandstoffilter en spanrollen, dat er ook op staat):


Controleer ook de draagarmrubbers van de voorwielophanging, deze kunnen door ouderdom te slap worden en scheuren, wat een vaag stuurgedrag geeft.

Controleer ook goed de veren van de achterwielophanging. Bij BMW hebben de veren de neiging om op de onderste winding te breken. Dit laat de auto niet zakken, maar maakt de vering wel slapper. Als het gebroken deel nog vast zit, is het ook niet iets wat je makkelijk ziet of hoort.

Zo ziet een gebroken veer eruit:


De linker veer miste dit deel:

Op een rammel na, was het niet direct merkbaar, maar na vervangen verbeterde de wegligging wel.
De kans dat voor een veer breekt, is aanzienlijk kleiner en komt bijna niet voor.

Dat het stuur iets beweegt door oneffenheden in de straat is vrij normaal bij een BMW, dat is juist het stuurgevoel waarvoor een BMW zo bekend is. Zolang de auto zelf rechtdoor blijft rijden en niet naar één kant trekt en het stuur niet gaat trillen tijdens remmen, is daar weinig aan de hand. Hooguit dat het een teken is dat de achterste draagarmrubbers van de voorwielophanging te slap zijn geworden.

Maar bij moderne auto's met voorwielaandrijving of elektronische stuurbekrachtiging gebeurd dit niet meer, en wordt het dus als afwijkend opgevat als het ineens wel gebeurd. In dat geval zou ik je afraden om een keer in een auto zonder stuurbekrachtiging te gaan rijden, daar beweegt het stuur helemaal veel in namelijk.

mag ik je als tip meegeven de reparatie zelf te doen ? als je ieder boutje door de garage moet laten vastschroeven ga je geheid leeglopen op een dure wagen.
zelfs als je gereedschap moet kopen is het onderaan de streep nog steeds goedkoper dan laten doen.
voor het monteren van schokbrekers heb je nodig:

dopsleutelset
pijpsleutel
inbussleutel om de voor schokbreker los te krijgen.
griptang of iets anders om de pijpsleutel tegen te houden terwijl de inbus daarin zit.
veerklemmen (mag je van mij lenen).
een goede krik (heb ik ook voor je) brug is niet nodig.

Zorg eerst voor een goede probleem analyse voordat je alles klakkeloos vervangt. Ik lees veel vaker dat mensen maar lukraak dingen vervangen om zo te proberen het probleem op te lossen. Het wordt dan een dure aangelegenheid.

Check eerst alles eens goed op slijtage en speling. Gebruikte schokdempers is misschien niet idiaal maar als de garage die beoordeeld heeft zullen ze zeker nog bruikbaar zijn.

Controleer verder eens ander zaken op speling. Hydrolagers van draagarmen niet vergeten. Moeten goed zijn voor goed stuurgedrag. Verder alle draaipunten conmtroleren. Uitlijning is zeker wel belangrijk.[url°http://www.amtgarageforum.nl/bmw/3-seri ... 19129.html]KLIK[/url] Ik check altijd even een basisafstelling met een metseltouwtje. Achter aan de trekhaak of bumper knopen en dan langs achterwiel en voorwiel langs strak trekken. Als hij dan de band aan deurzijde net raakt moet je aan de voorzijde nog een milimetertje ruimte hebben tussen touwtje en band., Is niet perfect maar geeft je wel een indruk over de uitlijning.
Dus wat ik zou doen. Alles checken op speling. Vervang alleen wat versleten is en dan door een goed bedrijf laten uitlijnen.