BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Goedemiddag heren (en dames. ).

Ik heb dit weekend mijn remmen rondom vervangen, dus ik heb zowel voor als achter nieuwe remschijven en blokken. Tegelijkertijd heb ik de velgen schoongemaakt maar nu viel mij vanochtend op dat de velg rechtsvoor net wat viezer is als de linker. Dus ik heb de auto nog even terug op de brug gezet en het viel mij op dat het rechterwiel net iets moeilijker vrij ronddraait dan de linker. Ik kan ze nog steeds allebei met het grootste gemak ronddraaien, maar rechts stopt één volledige rondte eerder dan links. Zou dit een probleem kunnen zijn/worden of is dit gewoon omdat het simpelweg nooit gelijk kan zijn? Je rijdt natuurlijk ook met rechts door meer troep dan met links, helemaal in de bebouwde kom (plassen, blaadjes, zand etc.).

In het recente verleden heb ik twee maal kromme schijven gehad, maar voor zover ik weet was dit niet rechtsvoor.

Groetjes,
Jeremy

Kan ook aan de wiellagers liggen denk ik ? Niet dat de ene vuiler wordt dan de andere maar het feit dat de ene kant net iets eerder stopt….

Hmm.. Heb geen horizontale of verticale speling en geen rare bijgeluiden ofzo. De enige indicatie is het extra remstof rechts na 100km rijden, maar dit is me al een keer eerder opgevallen. Echter wil ik niet weer kromme schijven.

Net eventjes na een 15km rit met een stukje snelweg aan de schijfnaaf gevoeld en inderdaad, de rechter is warmer dan de linker dus het lijkt me toch met de remmen te maken te hebben. Echter, zoals ik al zei, kan ik beide wielen gewoon met één hand ronddraaien, alleen het rechterwiel stopt één rondte eerder met draaien dan links, alsof de remblokjes daar iets meer tegen het wiel aangedrukt worden. Echter, wanneer ik ook maar op de kleinste helling staat gaat de auto al achteruit rollen en op de snelweg gebruik ik zo'n 8 liter per 100km dus heb niet het idee dat ie vast zit. Verder geen symptomen als brandlucht, trillingen of rare bijgeluiden, alleen het remstof wat iets meer is.

Ik heb precies het zelfde gehad. Eerst voorkant later achter. Ik heb de gene die bleven hangen vervangen voor andere remklauwen omdat de zuigers waren aangetast. De gene die vrij liepen heb ik gereviseerd ook de goede 2de handjes heb ik uit voorzorg gereviseerd.

In het begin slepen ze over de schijf tot ze echt hrlemaal vast staan. Als je op tijd ben kan het met een revisie al voldoende zijn.

Ok! Dan ga ik als de remmen ingeremd zijn inderdaad eventjes kijken of ze te reviseren zijn. Thanks Stefan!

Succes. Is best een k*t klusje om de klauwen te reviseren. Maar wel te doen als je een werkbank heb en perslucht.

Wiellagers hebben hier iig niets mee te maken.

Heb je na het monteren van de nieuwe remmerij ook alle glijvlakken schoongemaakt met een staalborstel en goed ingevet met kopervet? En ook de glijbussen schoongemaakt en goed ingevet met keramisch vet?

Dat zijn namelijk wel eens oorzaken dat er verschil optreedt, en het is veel goedkoper

Heb inderdaad best wat kopervet op de randjes van de blokken gedaan en uiteraard de boel goed schoongemaakt, maar niet echt iets met de klauw zelf gedaan. Wou deze ook niet echt uit elkaar halen ivm opnieuw moeten ontluchten enzo. Maar dat zou ik dus misschien nog ff moeten doen?

Hoe heb je de klauw losgemaakt? Door de glijpennenachter de rubber dopjes eruit te draaien, of de grote bouten?

Ging er eigenlijk wel vanuit dat alles schoongemaakt en opnieuw gevet was. Het kan goed dat het daarmee is opgelost. Zo niet weet je wat je moet doen. Dan kost een setje remklauw pakkingen de wereld niet. 22 euro bij de dealer.

Eerst heb ik dat ijzeren klemmetje van de blokken losgehaald en heb ik de klauwen eraf gehaald met de twee bouten die aan de achterkant gemonteerd zitten. Toen de klauw eraf getild, de zuiger goed teruggeduwd (dit ging vrij makkelijk moet ik zeggen), de nieuwe blokken erin gedaan, nieuwe schijf erop en vervolgens de remklauw met blokken weer terug gemonteerd. Ik heb dus nooit de remklauw van het remleiding-systeem af gehad en moet zeggen dat de zuigers vrij makkelijk terug bewogen in de klauw, al heb ik het verder zelf nog nooit eerder gedaan en weet ik dus niet hoe soepel of hoe stroef het verder zou moeten zijn. Ook vond ik niet dat mijn remklauw expliciet vies of stoffig was, maar heb voor de zekerheid nog even de staalborstel erover heen gehaald.

Dus als ik het goed begrijp zou ik de boel weer moeten demonteren om te kijken of de remklauw intern ook echt goed schoon is en om deze eventueel in te vetten?

Als je de zuiger gemakkelijk kan induwen zit dat wel goed.
Ik zou even de geleidepennen eruit draaien deze schoonmaken en invetten met keramisch vet. Remzadel en klauw van binnen even goed schoon borstelen en de glijvlakken in vetten. Ik denk dat je de boel niet perse los hoeft te halen.

De glijpennen zitten achter de kunststof dopjes. Draai je eruit met een imbus

Wat doen die glijpennen dan precies Stefan/Streamline? 'Begeleiden' deze de zuiger oid?