BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Mijn touring uit 2005 lekt koelvloeistof en de garage kan niet vinden waar het zit. De auto gaat nu voor de 5e keer terug (valt gelukkig onder de garantie) en ondertussen zijn de oliekoeler (ze noemden dit ook een intercooler?) en het expansievat vervangen.

Ik heb zelf sterk het vermoeden dat het een lekke koppakking betreft. Zeker omdat er weinig lekkage onder de auto lijkt te zijn en er witte rook uit de motor komt. Omdat het nu al een hele tijd speelt en we er na elke reparatie weer mee rijden vraag ik me af wat de schade voor mijn auto kan zijn als het inderdaad blijkt dat ik al een hele tijd met een lekke koppakking doorrijd. Weet iemand hoe erg dat is en wat voor soort schade het kan opleveren?

Dat kan je controleren door je oliedop ff open te maken en te kijken of je witte uitslag/vloeistof ziet zitten op de onderkant van de dop. Daaruit blijkt vaak dat je last hebt van een lekke koppakking.

in zulke gevallen, stop een potje UV vloeistof door de koelvoeistof (ik heb nog wel zo'n potje liggen). ga een stukje rijden waarbij de koelvoeistof goed op tempratuur komt (en op druk)

met UV lampje er bij en je zit heel snel waar het lekt, zelfs de kleinste lekkage. Vind je niets dan is het enige nog de koppakking. komt het in de cilinders dan zie je witte rook

Glen_helder schreef:en ondertussen zijn de oliekoeler (ze noemden dit ook een intercooler?)

Je bedoelt gewoon de intercooler denk ik. oliekoeler heeft ie niet en door een intercooler loopt geen olie (hoop ik voor je)

intercooler heeft ook weer niks met koelvloeistof te maken.

Hij kan toch een oliekoeler hebben? Als er wat olie in het koelwater ontdekt is zou die best lek geweest kunnen zijn.
Blijkbaar niet het probleem geweest. Eerst goed storing zoeken en niet lukraak onderdelen vervangen

Oliekoeler kan alleen bij een automaat. Tenzij ze het over het kleine elementje van de stuurolie hebben. Actieve motoroliekoeling zit er niet op. Dat gaat gewoon in het carter en via het koelsysteem.

Delen van een aluminium motor die structureel te warm rijden gaan vervormen. Het blok is af fabriek gehard met een hitte behandeling. Een nieuwe hittebehandeling door oververhitting (lekke kop) zorgt voor kop schade en het ongedaan maken van de fabrieksharding. Dat blok, hoe glimmend het er ook uit kan zien, is waardeloos geworden en oud ijzer. Letterlijk.

Controleer:
- Kleur olie, bij mayonaise = lekke koppakking
- Onderkant oliedop, bij mayonaise = lekke koppakking
- Niveau koelvloeistof, bij een steeds afnemend niveau door de week heen = MOGELIJK lekke koppakking
- Kleur koelvloeistof, bij een goede rode, blauwe of groene kleur, niks. Bij mayonaise = lekke koppakking
- Geur uitlaatgas, bij een zoete geur en constant witte damp, lekke koppakking

Een lekke kop kan ook een "heel klein beetje" lek zijn. Ga desnoods naar een onafhankelijke garage om een gasmeting uit te voeren op je koelsysteem.

Turmalin schreef:Hij kan toch een oliekoeler hebben? Als er wat olie in het koelwater ontdekt is zou die best lek geweest kunnen zijn.
Blijkbaar niet het probleem geweest. Eerst goed storing zoeken en niet lukraak onderdelen vervangen

Nee dat is het 'm dus, ze hebben geen actieve motorolie koeler.

Dutchie schreef:

Turmalin schreef:Hij kan toch een oliekoeler hebben? Als er wat olie in het koelwater ontdekt is zou die best lek geweest kunnen zijn.
Blijkbaar niet het probleem geweest. Eerst goed storing zoeken en niet lukraak onderdelen vervangen

Nee dat is het 'm dus, ze hebben geen actieve motorolie koeler.

Maar wat is dit dan voor ding?