BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Heeft iemand ervaring met en/of advies over het volgende:
In mijn '99 E39 530D zit een af fabriek ingebouwde Webasto Thermo Top Z/C -D standkachel/"motor"-verwarming.
Op zich een mooie optie, maar het ding rookt als een wilde als die aan staat. En ook in het interieur komt de rook.
De standkachel gebruik ik daarom niet.
Alleen gaat de kachel ook automatisch de motor/koelvloeistof? verwarmen als de motor nog koud is. Als je dan de auto parkeert word er in de winkel omgeroepen of de eigenaar van de grijze bmw met kenteken xx bij de balie wil komen, omdat ze denken dat de auto in brand staat.

Via Webasto NL heb ik een lokale Webasto dealer (Emmeloord) gebeld en zij denken dat de brander verkoold is en vervangen moet worden. De revisie/reparatie kunnen zij wel doen maar omdat de kachel af-fabriek in de auto zit zal die hoogstwaarschijnlijk in het diagnose systeem opgenomen zijn. Dus dan krijg je storingsmeldingen en zal het apparaat weer ingelezen moeten worden. Dat kunnen zij dan weer niet doen. Maar ze weten het niet zeker.
Ik ben nog niet naar een BMW dealer gegaan, 1 omdat die niet in Emmeloord zit en 2 omdat ik dan denk ik diep in de buidel moet tasten.

Het punt is dat er dus een aantal als.., mits.., maren in zitten.
En dus mijn vraag of er iemand is die dit al eens heeft meegemaakt en advies kan geven.

Groet,
Fons

Beste Fons, ik denk dat de gemiddelde garagist/specialist gewoon je auto kan uitlezen en de storingen kan wissen. Op het moment dat er iets gerepareerd wordt hoef je de auto niet in te leren. Dit omdat het apparaat al bekend is bij de auto. Als je het apparaat vervangt door een ander/nieuwer apparaat dan is het misschien een ander verhaal.

Ik zou misschien bij een specialist eens een opgaaf vragen en die naast die van Webasto leggen.

in deze link: wel poolse taal dus ik hoop dat je die machtig bent....

kun je eens zien hoe zo'n webasto in elkaar zit, dan zie je het principe: wat ik zie is het deel dat eruitkomt met de gloeiplug erin niet wat stuk zou zijn: als je in die kamer kijkt zie je de brander, plaat met al die gaatjes erin: die zal wel flink aangekoekt zitten door korte/onvolledige verbranding. doordat steeds meer diesel wordt opgenomen om de electronica tevreden te stellen (die meet de kvs temp en eist dus een prestatie van dat ding) wordt die extra diesel niet helemaal volledig verbrand. Dat is wat jij ziet als 'ie zo rookt

ik zou dan gewoon een vervangend onderdeel bestellen en terug plaatsen. Let op bij demontage: de aan- en afvoer naar het kvs-systeem moet dan dus afgedopt worden. Ik zou een eindstop in de slangetjes drukken en een slangenklem eromheen draaien.

https://www.youtube.com/watch?v=CRPNw2XYavo

edit: ik bedenk me net: misschien is de gloeiplug wel op, dat 'ie niet genoeg warmte genereert: dat zou een easy -en goedkopere- fix betekenen

Beste Vliet en Jazz4u, bedankt voor jullie advies. Ik ga dit verder oppakken en uitzoeken.