BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Dag allen,

Na wat rond gezocht te hebben op dit forum ben ik tot de conclusie gekomen dat mijn vraag nog niet eerder gesteld is. Mocht dat wel zo zijn, dan bij voorbaat mijn excuses daarvoor, en ontvang ik graag de link naar de draad

Ik heb mijn zitten gezet op de aanschaf van een Estorilblauwe metallic 523i met 169.xxx op de klok, bj 1/2007. Staat bij een handelaar in Duitsland. De nieuwe eigenaar wordt dan de derde. Kennelijk heeft dealeronderhoud plaatsgevonden en is de auto in zeer goede conditie. Afgeladen vol met opties (M-pakket, xenon, panoramadak, pdc voor en achter en 18" LMV, sportstoelen en deellederen bekleding). Zaterdag ga ik er langs om te kijken en te rijden.

De vraagprijs in Duitsland is net onder de 10k euro. Op zich niet weinig, maar wel genoeg om een goed onderzoek te doen. Buiten de gebruikelijk vragen van onderhoudsstaat en panoramadak dat kan lekken, heb ik vooral de volgende vragen:
1. Is de prijs (uitgaande van goed onderhoud en zonder schadeverleden) reëel voor een E61 met die km stand en die leeftijd? Wat zou de prijs voor zo'n wagen in Nederland moeten zijn volgens jullie?
2. Heb nog niet gereden in een 523i, waar moet ik zeker op letten? Draagarmen en koppeling zijn me bekend, zijn er nog andere zaken die ik niet moet vergeten?
3. Heeft iemand ervaring met het invoeren van een auto uit Duitsland? BPM moet uiteraard worden afgetikt. Er zijn bedrijven die dat doen, weet ik, maar hoor het graag van eigen ervaringen.
4. Heeft iemand ervaring met het onderhandelen met Duitsers over de prijs van een auto. Als Nederlander durf ik natuurlijk alles te vragen, maar Duitsers zijn over het algemeen wat formeler.

Als ik nog iets vergeten ben en het verdient het om te worden benoemd, voel je vrij om het door te geven!

Dank alvast!

gr Eric

Persoonlijk zou ik dan eerder voor iets als dit gaan, ook nog LCI:

http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/bmw/ ... ousPage=lr

Weet niet of het belangrijk is, maar een 1/2007 is geen LCI.

Let even op de kleur...

Die jij gezien hebt is ondanks de tekst in de advertentie géén Estorilblauw, maar meer iets van Orientblauw.

Maargoed, neem aan dat het je niet uitmaakt hoe de kleur heet, want je kunt op de foto's al de goede kleur zien en neem aan dat je dat ook mooi vindt. (staat ook erg netjes namelijk!)

Hij ziet er btw netjes uit. Ook lekker in de opties. Let even op de achterwisser, die hoort de andere kant op te staan dus je hebt kans dat het asje vastzit of het motortje inmiddels doorgebrand is.

Verkauf bevorzugt an Handel / Export und Gewerbetreibende

...geeft aan dat hij hem liever zonder garantie verkoopt aan de export / handel. Hij is dus "bang" om er een jaar (verplichte) garantie op te geven bij particuliere verkoop in Dld. Kan zijn dat er dus wat aan zit te komen, maar hoeft niet! Goed de auto checken dus, en hierdoor is er zeker nog onderhandelingsruimte! Daarbij valt het mij wel mee met dat "formelere" bij de Duitsers waar ik een auto gekocht heb de laatste jaren.

Import heb ik altijd zelf gedaan. Gewoon 's morgens vroeg naar een RDW keuringstation en je aanmelden. Hele circus duurt vaak nog geen 20 min. Papierwinkel / BPM aangifte laat ik meestal door zo'n site uitrekenen en krijg dat via de mail binnen. Kost ik meen 15 euro en wordt gelijk overgenomen door de douane. Meen dat hier op het forum ook iemand zit die dat eventueel wil doen voor je, moet je even zoeken.

Wat ik ook begrepen heb, is wanneer de auto in de buurt van de Nederlandse grens bij een handelaar staat, je al meteen op je hoede moet zijn. De wat mindere auto's die ze eigenlijk slecht kwijt kunnen aan de Duitsers zelf, die komen allemaal richting grens van Nederland. Zeker ook al omdat de auto met name voor export handel bedoeld is begreep ik?

Dus! Word niet meteen op slag verliefd! Er zijn een aantal red flags die je veel kosten kunnen opleveren.

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/bm ... 1_c01_4201#

Dit is em; Estorilblauw volgens de advertentie.

Dank voor de input iig, de opmerking over de handel is wel erg nuttig. Ik ga eens kijken.

Een Duitser moet op papier verklaren wat de auto allemaal mankeert. Binnen dld hangt hij eraan als eea anders blijkt.
Bij export dus niet.

Heb al meerdere malen vanuit veel landen geïmporteerd.
Vanuit dld kun je zelf naar huis rijden met een 5daags kenteken ( ff googlen).
Niet zomaar naar het RDW gaan maar via internet afspraak regelen ( relaxter en je hebt meteen een dag kenteken).
Na keuring even importauto's.nl opzoeken in de buurt. Voor €70 verzorgen zij het papierwerk.
Zij hebben verschillende rekenmethoden.
Die €70 heb je zo terugverdiend.

Vandaag met een 3000gt vr4 uit Italië bij het RDW geweest. Zelf becijfert €360 bvb. €70 geiinvesteerd en resultaat €68 bvb.
Gewoon een tip

Nb. Nette auto voor mooie prijs.
Is natuurlijk wel de minder populaire 523.

Via internet een afspraak regelen kun je vaak pas na twee weken terecht, terwijl je anders al de volgende dag aan de poort kunt staan.

@noorloosje: in de advertentie staat idd Estoril, maar zoals ik al zei is dat een andere kleur blauw. Deze 523 is meer Orientblauw ofzo.

Heb afgelopen vrijdag een auto opgehaald in Pisa ( Italië). Zaterdag via internet een afspraak gemaakt en dagkenteken aangevraagd.
Auto is gisteren ochtend gekeurd en autoimport.nl heeft de bpm aanvraag gisteren middag verzorgd.
Alleen bij auto's ouder dan 30 jaar heb je wachttijden van een aantal weken.
Bij mn Renault Alpine was dat 3 weken.

Dank voor de tips heren, nuttig!

Verder: wat is de volgorde? Stel ik wil de auto kopen, dan kan ik naar NL rijden met 5-daags kenteken en thuis op eigen terrein parkeren. Dan langs rdw voor APK? En langs douane voor aftikken bpm met berekening van import auto.nl? Of moet ik die berekening pas laten maken als ik een afspraak heb gemaakt bij de douane?

Eendagskenteken/groene platen voor naar rdw te gaan kan ik wel regelen.

Ja, dat kan. Heb ik ook meerdere keren gedaan. Heel officieel mag je niet in NL rijden met een 5-daags kenteken, maar ik vraag meestal via internet bij de belastingdienst/douane een BPM ontheffing aan. Deze krijg je gratis via de mail toegestuurd, als ze je dan aanhouden "omdat je de BPM ontduikt" kun je die ontheffing laten zien.

Douane zit in zelfde gebouw als de RDW, dus dat kun je op dezelfde dag doen als de keuring. BPM aangifte krijg je van importauto's via de mail binnen, deze uitprinten en vaak moet je dat nog ondertekenen. Deze meenemen en afgeven bij het douanekantoor na de keuring. APK wordt overgenomen als er nog Tüv keuring opzit. Stel deze is nog 2 jaar geldig, nemen ze dat zo over alszijnde 2 jaar APK. Keuring zelf stelt niet veel voor en meestal ben je met 15 min. klaar.

Eendagskenteken kun je gratis aanvragen bij de RDW.nl

Afgelopen zaterdag heb ik zelf nog een BMW uit Dld gehaald, deze heb ik echter op de aanhanger meegenomen, dan heb je die rompslomp niet in Dld om een 5-daags kenteken te regelen en een extra piloot om de andere auto mee te nemen.

Heb mn kenteken al binnen.
Vorige week zaterdag opgehaald in Italië.
Woensdag ochtend gekeurd.
Woensdag middag papieren ingeleverd.
Vrijdag middag bpm betaald.
Vandaag kenteken binnen.
Alles bij elkaar vanaf keuring dus 1 week.

Da's mooi vlot. Had ik bij mijn E38 van zomer ook. Binnen de week op kenteken.
Bij mijn E61 was dat wel anders... Dat duurde en duurde maar, zat net voor de feestdagen toen. Geloof dat het alles bijna 3 weken geduurd heeft toen!

Voor berekenen van BPM kun je naar autotelex.nl, althans, dat heb ik een paar jaar terug gedaan. Maar als ik het hierboven zo lees kan het ook lonend zijn om een bedrijfje in te schakelen die wat meer berekeningen uitvoeren

rens914 schreef:Een Duitser moet op papier verklaren wat de auto allemaal mankeert. Binnen dld hangt hij eraan als eea anders blijkt.
Bij export dus niet.

Heb al meerdere malen vanuit veel landen geïmporteerd.
Vanuit dld kun je zelf naar huis rijden met een 5daags kenteken ( ff googlen).
Niet zomaar naar het RDW gaan maar via internet afspraak regelen ( relaxter en je hebt meteen een dag kenteken).
Na keuring even importauto's.nl opzoeken in de buurt. Voor €70 verzorgen zij het papierwerk.
Zij hebben verschillende rekenmethoden.
Die €70 heb je zo terugverdiend.

Vandaag met een 3000gt vr4 uit Italië bij het RDW geweest. Zelf becijfert €360 bvb. €70 geiinvesteerd en resultaat €68 bvb.
Gewoon een tip

Nb. Nette auto voor mooie prijs.
Is natuurlijk wel de minder populaire 523.

Hallo Sjonnie,

Ik ben van plan om Dinsdag een E60 op te halen in Duitsland?
Op het internet heb ik al gezocht naar wat wel en niet mag.
Nu ben ik er nog steeds niet achter met welke kenteken ik nu wel vanaf de Duitse grens het RDW (of eerder gezegd, import bedrijf) mag rijden.
Hetgeen wat ik momenteel begrijp dat je met een Ausfuhrkennzeichen (exportkenteken) en Doppelkarte door heel Europa mag vrijden voor een bepaalde tijd.
Zo te lezen heb je hier al aardig wat ervaring me.

Klopt onderstaande?

Als ik het goed heb gelezen komt het hier op neer:
- Ik koop mijn auto en omdat de Duitsers nogal formeel zijn, doen we dat aan de hand van een koopcontract
- Doppelkarte: internet, vooraf (€ 40) of ter plekke (€ 80)
- Ik ga met de autopapieren naar het dichtstbijzijnde Strassenverkehrsamt voor een Zollkennzeichen (€ 30,-)
- Naar de Schildermacher om de platen te drukken (€ 20)
- Met het exportkenteken voorrijden bij de Zulassungsstelle van het Strassenverkehrsamt, waar ik m'n stickers op het kenteken krijg
- Plankgas naar Nederland (op de dag van aankoop)
- Eventueel stallen zonder kenteken op eigen terrein of meteen door naar het import bedrijf dat alles verder af handelt.
- Of met een eendagskenteken naar de RDW voor de keuring


Heb je tips / advies voor me?
Ik wil absoluut niet tot nare verrassingen komen te staan.

Hoor graag van je, b.v.d.