BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Dag allen,

Ik heb recent mijn eerste auto gekocht, een bmw e46 320i (m54b22).

De auto heeft echter wel wat aandacht puntjes waarvan ik graag de oplossing zou willen weten.

1. het check engine lampje brand, dit eerder laten uitlezen, oorzaak dat het lampje brand: verkeerd mengsel ingespoten.

Nadat het uitgelezen was en de foutmelding weg was heb ik een week kunnen rijden voordat het lampje weer aan ging, de auto rijdt verder zonder problemen.

Iemand een idee wat hiervan de oorzaak kan zijn en hoe ik het oplos?

2. Wanneer ik afrem tot stilstand en de koppeling in trap zakt het toerental, zo laag dat je de motor voelt trillen, hierna stijgt het toerental weer tot ongeveer 700/800 en blijft hij netjes stationair lopen.

Iemand zei dat dit de luchtmassameter kon zijn, deze heb ik bekeken en schoongemaakt maar dit had geen effect. Om meteen een nieuwe te halen van 300 euro vind ik toch net wat overdreven als ik niet zeker weet dat dat het probleem is.

3. Het oliepeil lampje brand elke keer bij het starten van de auto voor circa 5-10 seconden. Olie peil is goed en controleer ik regelmatig.

Heeft iemand van jullie een idee wat het kan zijn en hoe ik het oplos? vooral probleem 1 vindt ik hinderlijk omdat het lampje daardoor brand

Het gele lampje is van de olie niveausensor
Deze meet of je genoeg olie in het blok hebt.
Deze schijnt wel vaker kapot te gaan en zou je kunnen laten vervangen bij de volgende keer dat je je olie ververst aangezien je olie er uit moet.
Als je je olie regelmatig checkt is het niet zo n probleem dat deze niet werkt.
Een verkeerde inspuiting zou meerdere oorzaken kunnen hebben.
Zijn er voor de rest nog meldingen die daarbij horen of is dat alles?
Gr maus

Vraag 1 en 2 hangen volgens mij samen. Kan valse lucht zijn of bij deze motoren de VANOS verstellers die kuren vertonen.
Heb je de foutmeldingen nog van het uitlezen?

Succes,
Rob

Of je krijgt te weinig brandstof of te weinig lucht, al hoewel dat laatste niet zo vaak voorkomt. Waarschijnlijk vacuum probleem of brandstof toevoer.

Gr
Stijn

Kan te weinig benzine komen door bijvoorbeeld een verstopt benzine filter?

Ik kan hem misschien donderdag uitlezen voor de precieze code.

Ik had ook het enginelampje branden met allerlei foutcodes via Torque weergegeven. Kon van alles zijn, uiteindelijk bleek er een scheur in mijn luchttoevoerslang vlakbij het gasklephuis te zitten. Vernieuwd en alles opgelost. Dus kijk eerst je slangen goed na voordat je onnodige hoge kosten gaat maken.

Waar kom je ergens vandaan.
Misschien zijn er mensen in de buurt die voor je uit kunnen lezen.
Ik ben bijvoorbeeld in het bezit van een kabel om uit te lezen en kom uit de buurt van Rotterdam.
Gr maus

Probleem 1 is een veel voorkomend iets. Of je trekt ergens valse lucht achter je LMM langs. Carterventilatie of lucht aanvoerslangen scheuren vaak wat lucht lekkage geeft. Helaas gaan de LMM's ook heel vaak kapot, en schoonmaken helpt eigenlijk niet echt meestal. Je kunt via de Duitse Ebay voor ongeveer €200 een originele nieuwe thuis hebben liggen.

Probleem 2: ook het ff dippen in toerental is weer een veel voorkomend probleem. Het kan met valse lucht te maken hebben. En dan is het over het algemeen een vacuum lek. Check ook even of je olie vuldop goed dicht zit. VANOS zou ook kunnen. En een kapotte acuu/dynamo combinatie kan dit ook nog veroorzaken. Maar gezien probleem 1 zou ik eerst op zoek gaan naar kapotte luchtslangen vacuümleidingen ed.

Probleem 3: olie niveau sensor is niet lekker meer. Heb ik zelf ook maar vind hem te duur om te vervangen, ik peil wel

Ik kom uit de buurt van Malden.

Het check engine lampje is nu vanzelf weer uit gegaan?

Zaterdag controleer ik alle lucht aanvoerslangen even.

Is er een manier om de LMM te testen/ door te meten?

Alvast heel erg bedankt voor de vele reacties!

Als de storing niet meer aanwezig is gaat het lampje na een x aantal keer starten weer uit. Echter betekend dit alleen maar dat jouw mengselwaarden net weer binnen de grens zitten. Maar ze zitten nog wel op de grens. Grote kans dat bij een flinke weersomslag je lampje weer aan gaat.

LMM kun je testen dmv een computer en je motor op een bepaald toerental te houden. Geeft de LMM op dat toerental de juiste waarden dan is deze goed. Heb je een afwijking van meer dan 10% dan is deze niet goed meer. Met voltage kan dit ook gemeten worden. Je moet in beiden gevallen alleen de juiste waarden weten. En die kan ik je helaas niet vertellen. Misschien dat er hier mensen zijn die dit wel kunnen? Zou een mooie voor een sticky topic zijn.

Lampje is nog steeds weg, auto rijdt verder goed. Wat wel zo is is dat de auto enorm veel olie verbruikt. 1l op 1000km makkelijk. Ook stinkt de auto.

Klepseals?..