BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Eindelijk na zoveel jaren sparen, zoeken en dromen ben ik eindelijk in het bezit van een echte 3.
Motorisch en optisch is het naar mijn mening nog steeds de mooiste auto die er bestaat. Aan deze M3 is er veel gedaan. Ik zal daarom wat interessant foto's met jullie delen, waar jullie wellicht in de toekomst aan kunnen hebben.

Auto: BMW M3 E46 Cabrio.
Bouwjaar: Aug 2001
Gekocht KM stand: 214.302
Huidige KM stand: 221.540
Bezit sinds: 01-06-2016

Onderstaande de dag toen in de auto kocht.

Samen met een collega al jaren onze droomauto's besproken en uiteindelijk de knoop doorgehakt.

Rond de 218.000 KM mijn eerste dingen aangepast. Namelijk de SMG flippers. Deze zijn zo klein..
Persoonlijk nu veel mooier aan het stuur.
In de foto wat storingen o.a Airbag en motormanagement.



Motormanagement: Cat bank 1 en 2, de omzettingswaarden waren te laag.
Airbag: Matsensor bijrijderskant in storing.

Via 2ehands.nl iemand kunnen vinden die een hardtop E46 te koop had in het Carbon Zwart in Belgie.
De eigenaar had zijn M3 cabrio verkocht. Ziet er best strak uit met hardtop.
Maar het was te mooi weer om de kap of hardtop erop te laten.

KM stand uitvoering: 220.261

Helaas had ik last van een zware bonk vanuit de achterbank/bak. Schijnt een bekent probleem te zijn van de E46.
Na de M3 op de brug gezet te hebben, bleek er te veel speling op te zitten tussen het cardanas en differentieel.
Het differentieel zong niet, bonkte alleen bij stapvoets rijden zodra het gas werd losgelaten. Dus in de file hoor je de bonk vanuit achter.
Daarom werd het tijd om dit aan te pakken. Heb de katalysator en het sperdifferentieel kun overnemen van een schade M3 coupe met 91K op de teller. Wel een gok, maar voor de prijs was het voor mij de moeite waard.
Voor een kleine 1300 euro heb ik het volgende overgenomen:

- Sperdifferentieel M3 coupe
- Katalysator met alle sensoren
- Veerpootbrug voor

Veerpootbrug voor


Het verrassende was, dat er twee soorten M3 differentielen zijn. Ik ben er achtergekomen, doordat ik de deksel eraf heb gehaald, omdat de ophanging van de nieuwe differentieel was afgebroken. Zie foto van mijn oude diff. Dit is het 'verbeterde' type van de M3 e46. Zie de sperklok.


Onderstaande is mijn nieuwe diff. Dit is het oudere diff model.


Onderstaande is in de werkplek met het differentieel en katalysator.


Tevens zijn ook alle schokbrekers en veren vervangen. Deze heb ik nieuw gekocht. Ik heb gekozen voor de AP schroefset voor de M3 E46, gekocht bij stroeve motorsports.

Resultaat:
- De BONK is weg
- Motormanagement storing weg, doordat de emissie nu wel goed wordt omgezet binnen de juiste waarden!

Mooie auto heb je! En al veel kilometers in net geen 2 maanden
Zal na al die jaren sparen erg zalig rijden

Lex_b3 schreef:Mooie auto heb je! En al veel kilometers in net geen 2 maanden
Zal na al die jaren sparen erg zalig rijden

Ha Lex,

Bedankt! Ja ik maak veel KM's. Ik rijd elke dag Utrecht - Amsterdam West. Daarnaast nog prive kilometers en tour kilometers. Omdat de kilometers zo hard gingen, heb ik maar een kleine auto erbij genomen. Scheelt heel wat op de brandstof en kilometers.

Mooi verhaal, persoonlijk zou ik alleen die foei lelijke M6 velgen er onderuit halen. Deze velg vind ik (persoonlijk) wel zo lelijk en versjond.

Maar het is jouw auto natuurlijk en jij moet er van kunnen genieten

Wel flink wat KM's in bijna 2 maanden tijd.

matheeuwissen schreef:Mooi verhaal, persoonlijk zou ik alleen die foei lelijke M6 velgen er onderuit halen. Deze velg vind ik (persoonlijk) wel zo lelijk en versjond.

Maar het is jouw auto natuurlijk en jij moet er van kunnen genieten

Wel flink wat KM's in bijna 2 maanden tijd.

Hoi Matheeuwissen,

Dat is inderdaad kwestie van smaak . Ze zaten er onder, maar vind ze niet verkeerd. Maar ik zoek CSL velgen, dus dat moet goed komen .
Ik maak inderdaad flink wat KM's. Ik had hiervoor een Audi A4 Cabrio 2.5 TDi. Ik maak sowieso 2k KM per maand met woon-werk, daarnaast ook nog prive km. Tevens maakte ik de eerste maand veel KM ivm onderdelen halen, zoals de hardtop. De hardtop kwam uit Belgie. Paar keer ook naar Uden geweest voor subframe controles. Dan gaan de KM's wel hard. Sinds deze maand heb ik daarom ook een 2e auto erbij. Want ik was aan brandstof alleen al 750 euro per maand kwijt met de M3

Tijd weer voor een update. Zo goed als elke maand wel wat gedaan aan de wagen, om hem naar mijn zin te maken .
Ik had een custom made einddemper van Maxi Performance. Iets te veel geluid naar mijn smaak. Vooral om 07:00 in de ochtend. Via S54Vert zijn einddemper overgenomen met middenpijn. Ik ben zelf een IT'er en zelf voor de eerste keer gesleuteld. Maar liefst 5 uur over gedaan . Lekker zwaar geluid maar niet constant. Ben er super blij mee. Einddemper: Eisenmann Sport Lemans 83mm met DTD middenpijp. Geplaatst op augustus 2016.


Ik ben helaas niet van mijn vloek af..namelijk dat de ruitenvloeistofbak lekt. Deze is dus vervangen en meteen laten uitlijnen.

Maandje later in september 2016 voelde ik mij was meer vertrouwd in de M3. DSC uitgezet en lekker SMG op S6 zetten. Omdat ik onervaren was met achterwiel aandrijving, kreeg ik in een bocht last van overstuur. Stom wat ik deed...is namelijk op de rem trappen. Helaas een vluchtheuvel geraakt, waardoor de velgens beschadigd raakten . Dus heb ik mijn achterdraagarmen vervangen en de lagere achterdraagarmen. Ook dan maar meteen een goede reden om nieuwe velgen eronder te zetten, dat ik toch al van plan was.



Ook meteen nieuwe banden. Omdat de huidige bandenmaat niet mooi was (225/40-19 + 255/35/19) op deze velgen heb ik een andere maat op laten zetten. Zat er meteen mooier uit, namelijk 245/35/19 + 275/30/19)

In oktober 2016 kon ik bij Gijsbertsen (BMW Specialist) de SMG CSL 255 software laten installeren, V-max eraf en tuning voor wat extra PK's.

In november 2016 opweg naar Bimmerworld helaas van achteren aangereden in Haarlem voor het stoplicht .
Gelukkig alleen achterbumper schade en diffuser. Deze zijn helemaal hersteld door Ekris te Zeist. .

Weekje later ging de bimmer maar zijn winterslaap in

Sinds kort de M3 uit de stalling gehaald. Kon ik meteen het e.e.a aan de M3 doen namelijk:

- Inspectie I
- APK, handrem meteen gereviseerd. Had maar een remkracht van 30%, na revisie 95%
- AA headers installatie gedaan, wat een pokke werk. Maar wel ander geluid. Klinkt zwaarder.
- Terugroepactie airbag bestuurderskant, meteen nieuwe airbag met BMW logo .
- Andere interieur cinnamon leer.
- Nieuwe banden rondom...rechtsvoor zat een gat en achter een bol in de band. Bah dus 4 banden weer halen...meteen gegaan voor 255/35/19 voor en 285/30/19 achter. Ziet er bruut uit...maar 1 op 10 verbruik kan ik niet meer halen



Volgende maand gaat het subframe verstevigd worden en alle rubbers achter worden gedaan, inclusief differentieelkeering door Gijsbertsen.

Dat interieur, uitlaat en velgen had ik niet anders gekozen

Allemaal weer gave update's, en staat netjes dat interieur. Maar 255 voor gaat dat nog passen dan?
Wat was je kwijt voor de software update? en veel verschil?