BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Ik zou van de K&N afzien. De olie waarin deze filters gegrenkt zijn tast je LMM aan. Beetje zonde dacht ik zo. Een open luchtfilter is geen probleem, alleen moet je dan zelf aan de hobby, omdat zoiets niet pasklaar geleverd wordt. Uiteraard alleen voor droge filters gaan. Ook de vervangingsfilters van K&N zij met de olie berwerkt. (|

Kun je mij eens verder informeren/onderbouwen hoe je aan die stelling komt betreffende de K&N filters :?
Ik vind de info tekort (alleen je eigen mening) om iedereen te laten afzien van een K&n filter

Mijn vader heeft samen met mijn neef een eigen garage en gaat daarvoor uiteraard wel eens naar een aanvullende cursus. Zoals laatst is er een cursus bijgewoond over LMM's. Zo kom ik aan deze wijsheid .

De cursussen worden gegeven over bepaalde onderwerpen, zie het als een soort bijscholing.
De hele opbouw en werking van de verschillende onderdelen worden hierin uitgelegd, ook de voorkomende storingen worden hier uiteraard ruim behandeld. Een absoluut afbraak voor een LMM is dan ook de olie uit een K&N filter. Deze vernevelt toch langzaam en komt op de LMM te zitten en houdt hier vuil vast wat invreet op het keramische deel. De rest hoef ik denk ik niet uit te leggen......

Zo is het ook (dit heb ik al ergens anders ook verteld) dat een LMM gekalibreerd wordt op de behuizing, vandaar ook dat je in principe een hele set met behuizing en al moet kopen. Neemt niet weg dat er ook losse sensoren verkocht worden. Nu zal het verschil niet echt groot zijn, immers worden de behuizingen uit een mal gemaakt, maar toch kan er verschil zijn. Je zal dus in principe bij een dealer nooit een losse sensor kopen, alleen een hele met behuizing.

Sorry, ik geloof niet in verneveling. De olie is heel spaarzaam dit wordt ook vermeldt, bij de instructie van K&N,
bij het reinigen en van nieuwe olie voorzien van het filter. Kortom laat mij eens wat linkjes zien waar dit "probleem"
ook wordt besproken Je hebt mij (nog) niet overtuigd.
Tot nu toe is het een beetje een "verjaardag verhaal"

Vraag het dan maar eens aan een goed monteur, die gaat het je ook vertellen.

Spoiler: Laat zien

griff zit lekker op te letten Netjes hoor!!

Ik heb dit verhaal ook al eens gehoord op diverse fora. Op termijn zou het inderdaad een lmm aan kunnen tasten. De vraag is, wat is deze termijn? Praten we hier over 10.000km, 50.000 of misschien wel 200.000????
En dan komt er natuurlijk nog bij, wat is slechter voor je auto. Een goede k&n (waar op termijn je lmm "mogelijk" wordt aangetast) of een standaard filter die vol komt te zitten met vuil en misschien door een nalatige bestuurder niet vaak genoeg wordt vervangen???
Ik denk dat er teveel factoren zijn die invloed hebben om tot een goede en overduidelijke conclusie te komen.

1 ding is zeker, ik heb nog nooit van iemand gehoord die, doordat hij een k&n had gemonteerd, zijn lmm al na 25.000km kon vervangen...

Dat kan inderdaad ook een discussie vormen. Ik ga uit van de specialisten op dat gebied en zie dit dan ook als waarheid. Waarom zou er om gelogen worden door deze groep mensen??

Even ter verduidelijking, het wordt besproken op een speciale LMM cursus en geeft dus advies aan de garagehouders/ monteurs.
In mijn ogen moeten deze voor tevreden klanten zorgen omdat dit hun broodwinning is. Ieder die anders wil of doet moet dit natuurlijk helemaal zelf weten.

Ik heb een diesel dus zie voor mijn auto niet echt het nut. Geluid en prestaties zullen niet schreeuwend veranderen. Als je dan echt prestaties wil veranderen komt chiptuning beter uit de bus . Daar heb ik het ook niet op, maar das een nader topic.

Fabian79 schreef:Dat kan inderdaad ook een discussie vormen. Ik ga uit van de specialisten op dat gebied en zie dit dan ook als waarheid. Waarom zou er om gelogen worden door deze groep mensen??

De "specialisten" hebben ook een garage en moeten ook geld verdienen op onderdelen. Als iedereen een k&n filter monteerd, dan kunnen ze daar al niets meer op verdienen...

de specialisten in mijn verhaal zijn de fabrikanten e.d. van de LMM en niet de garagehouders, sorry voor de onduidelijkheid .

En dan nog, liever een klant die vaak terug komt en goede verhalen over je toko vertelt op een verjaardag dan 1 die het tegenovergestelde doet en maar 1x de portomonnee heeft gekeerd toch???

De fabrikanten van de Lmm wentelen hun problemen graag af op "aanpassingen" Ik ben nog steeds niet overtuigd.

Spoiler: Laat zien

En er zijn zat ""groepen" mensen die liegen, anders zaten wij niet in een kredietcrisis x|

De LMM zit toch voor het (evt) K&N filter? De luchtstroom gaat toch langs de LMM het filter in?
Hoe kan de olie van het filter dan de LMM aantasten?

(0 technische kennis en 2 linkerhanden)

PIR3lly schreef:1 ding is zeker, ik heb nog nooit van iemand gehoord die, doordat hij een k&n had gemonteerd, zijn lmm al na 25.000km kon vervangen...

en dat kan ik uit eigen ervaring bevestigen

precies andersom Opt1mus Prime

lucht van buiten gaat door de luchtfilter langs het LMM naar de motor

Edit:

BTW ik kan ook moeilijk geloven dat bij zo'n uitgebreid getest iets als een K&N luchtfilter die op HEEL VEEL auto's zit (zijn maar weinig 'tuners' die zo'n ding niet hebben gemonteerd (BMW is een iets anders verhaal, motorruimte word beetje warm voor zo'n luchtfilter, zonder heatshield niet echt aan te raden)) dit niet allang bekend was geworden

zou eens kijken voor een twister van green, en dan je lucht aanvoer wat aanpassen zodat deze wel netjes bij de nieren vandaan blijft komen.
Haal je het niet daar vandaan, gaat je motor alleen maar slechter lopen omdat je warme lucht van onder de motorkap aanzuigt inplaats van koudere lucht van buiten af.

Opt1mus schreef:De LMM zit toch voor het (evt) K&N filter? De luchtstroom gaat toch langs de LMM het filter in?
Hoe kan de olie van het filter dan de LMM aantasten?

(0 technische kennis en 2 linkerhanden)

Nee, de lucht gaat van buiten door het filterhuis en dus de filter. Daarna gaat ie door de buis die achter de filter zit naar de motor. Net achter deze filter zit de lmm. Dus lucht uit de filter (waar een klein beetje olie in zou kunnen zitten) gaat dan door de lmm.

Edit:

BTW ik kan ook moeilijk geloven dat bij zo'n uitgebreid getest iets als een K&N luchtfilter die op HEEL VEEL auto's zit (zijn maar weinig 'tuners' die zo'n ding niet hebben gemonteerd (BMW is een iets anders verhaal, motorruimte word beetje warm voor zo'n luchtfilter, zonder heatshield niet echt aan te raden)) dit niet allang bekend was geworden

Die K&N filters bestaan echt al heel lang. Op een golf I kon je zal al krijgen. De aanzuigbuizen en afdekschilden veranderen wel regelmatig, maar de filterelementen heb ik nog nooit zien veranderen.

En dan nog even over dit verhaal:

Een goede k&n (waar op termijn je lmm "mogelijk" wordt aangetast) of een standaard filter die vol komt te zitten met vuil en misschien door een nalatige bestuurder niet vaak genoeg wordt vervangen???

Welke bestuurder kijkt hier dan nog wel eens naar. Als je het goed doet moet je ene K&N ook regelmatig uitspoelen in opnieuw inolieën. Dat zou je dan niet vergeten :?