BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Iemand die weet welke type bouten dit zijn waarmee de turbo vast hangt aan de uitlaat collector? (E61 525d pre-lci)

Blijkt een 12 kant te zijn. Sleutel maat 12 vermoed ik.

Klopt 12 kant. Niks bijzonders.

Ik was in de war met een buitenkant torx.
Ben ze toch nooit tegengekomen , en moet ze ondanks vrij omvangrijk sleutelmateriaal toch aanschaffen, op een sleutel is het standaard, maar doppen zijn toch bijna steeds zeskant.

tom_il schreef:Ik was in de war met een buitenkant torx.
Ben ze toch nooit tegengekomen , en moet ze ondanks vrij omvangrijk sleutelmateriaal toch aanschaffen, op een sleutel is het standaard, maar doppen zijn toch bijna steeds zeskant.

Doppenset van Gedore zijn meestal 12 kant!
En die passen ook deze bouten...

Succes

Een ringsleutel past ook, mocht de doppenset op zich laten wachten.

Ondertussen heel wat wijzer geworden.

Het zijn XZN bouten, ook wel multi Torx of spline genoemt.. Zijn toch wel specifieke bouten die bij duitse merken gebruikt worden. De tanden hebben een hoek van 90° , terwijl een zeskant 120° heeft. Daarom is een ringsleutel niet aan te raden, kans dat je bout stuk draait is groot als ze vast zit.

Wat meer info :
http://www.technischwerken.nl/kennisban ... ulti-torx/

Aaaah uitwendige veeltand/spline. Daar heb je idd een speciale dop voor nodig.

weer wat geleerd/weetje erbij...

tom_il schreef:Iemand die weet welke type bouten dit zijn waarmee de turbo vast hangt aan de inlaat collector? (E61 525d pre-lci)

Als jouw turbo aan de inlaat hangt, dan is dat niet goed hoor. Die hoort aan het uitlaatspruitstuk te hangen
(kon het even niet laten)

Thnx voor de info mbt het type bouten. Ik heb ze zelf met een normale dop losgedraaid. Ging gelukkig goed maar als ze te vast zitten kun je het vergeten. dan zit de bout waarschijnlijk muurvast in je dop en krijg je die never nooit meer uit de dop...

kenza750 schreef:

tom_il schreef:Iemand die weet welke type bouten dit zijn waarmee de turbo vast hangt aan de inlaat collector? (E61 525d pre-lci)

Als jouw turbo aan de inlaat hangt, dan is dat niet goed hoor. Die hoort aan het uitlaatspruitstuk te hangen
(kon het even niet laten)

Ga dat toch effe verbeteren

Ik heb de bouten dus niet losgekregen. Had een 1/4 dop gekocht. De 1/4 Facom aansluiting hield het niet.
Dan besloten om de hele uitlaatcollector met turbo eraan te demonteren. Het lukte net om deze er langs onder uit te nemen door de turbo actuator los te schroeven.
Was toch een werkje van +/- 5uur vooral door slecht bereikbare bouten van de uitlaatcollector.
Turbo word nu gereviseerd en heb een gietijzeren collector besteld daar er een paar kleine scheurtjes zichtbaar waren in de collector, de uitlaat flexibel ga ik nu ineens ook vervangen daar de catalysator nu toch gedemonteerd is.