BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Ik kom er maar niet achter waarom ik de P0134 niet opgelost krijg, dacht met een nieuwe sensor er vanaf te zijn maar helaas.

Wat heb ik tot nu toe allemaal nog emer gedaan:
ISSUE P0134 O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 1)
Alarm gereset, daarna de sensors van Bank 1 aangesloten op Bank 2 en sensors Bank 2 op Bank 1.
S.t Fuel trim B1 measures 27% then goes to 0% message result is
Fuel system Status Bank 1 Status OL, fault
Hiermee uitgesloten dat er een probleem met de sensors is, bank 2 meetwaarden zijn goed met de sensors van bank 1.

ISSUE P0134 O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 1)
Ohmse weerstand waarden gemeten op de ECU, deze zijn voor O2 sensor bank 1 en 2 nagenoeg gelijk.
Sensoren weer terug naar juiste Bank gezet.
Alarm gereset
Bougies en bobines van Bank 1 naar bank 2 gezet en Bougies en bobines van Bank 2 naar bank 1 gezet.
Auto gestart en uitlezen:
ISSUE P0134 O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 1)
S.t Fuel trim B1 measures 27% then goes to 0% message result is
Fuel system Status Bank 1 Status OL, fault
Alarm gereset
Conclusie, geen resultaat met wisselen bougies.

Injectoren van Bank 1 naar bank gezet en injectoren van bank 2 naar bank 1.
Brug waar vacuüm opzit verwijderd, doorgeblazen en schoongemaakt.
Vacuumslangen gecontroleerd, schoongemaakt.
Disa valve gedemonteerd, getest en schoon gemaakt.
ISSUE P0134 O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 1)
S.t Fuel trim B1 measures 27% then goes to 0% message result is
Fuel system Status Bank 1 Status OL, fault

Probleem blijft dus en veranderd niet. Weet nu ff niet meer waar te zoeken.
Zijn er nog tips, adviezen schijnbaar wil hij de emissie niet regelen of kan hem niet regelen.
Wat ik begrijp is dat de sensor de zuurstof meet die geregeld moet worden door de regulating lambda probe 11 78 1 742 050. Zou hier nog een probleem mee kunnen zijn?
Is een bezoek aan de garage onvermijdelijk om met de software die ze daar hebben alles verder uit te lezen?

Hulp is welkom.

Bekabeling oke,tussen dme <-->connector van o2 sensor bank 1? Misschien even visueel inspecteren..en of doormeten?

Ben van een n43 uitgegaan uit eerdere post van jouw...https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e60- ... ol/w1KwwN3

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e60-520i-lim/RA0IyYN

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e60- ... ol/w1KwwN3

Weet even niet of hier O2 sensors inzitten of air/fuel sensors (ze doen hetzelfde maar werken toch anders).

ehombie schreef: ↑21 mar 2019, 15:49 Bekabeling oke,tussen dme <-->connector van o2 sensor bank 1? Misschien even visueel inspecteren..en of doormeten?

Ben van een n43 uitgegaan uit eerdere post van jouw...https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e60- ... ol/w1KwwN3

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e60-520i-lim/RA0IyYN

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e60- ... ol/w1KwwN3

Weet even niet of hier O2 sensors inzitten of air/fuel sensors (ze doen hetzelfde maar werken toch anders).

Het betreft een M54 B22 motor. Heb de bedrading van gemeten van beide O2 sensors (bank 1 en bank 2) deze zitten op de X60002 connector.
Heb de DME MS45.0 5WK93018.
Bedrading is ook in orde kan ik vaststellen omdat de sensor een waarde aangeeft van 27% en die ook af en toe schommelt.

Stel je wist de code en je start de auto, bekijk eens wanneer die foutcode komt op bank 1 bekijk o.a. parameters: stft, heater vermogen, voltages o2 sensor. (Let wel even op dat het in closedloop gebeurd) En vergelijk deze eens tov van bank 2? Kijk eens of je hier iets abnormaals in ziet zoals de foutcode omschrijft?
Onder wat voor condities zet hij die code koude of warme motor met evt Verhoogd toerental....?
Zal evt onze vriend google eens raadplegen...of ik er wat wijzer uit wordt uit die code. kan je verder ook niet helpen. Misschien hebben andere nog iedeën wat binnen jouw bereik ligt.

Evt had ik namelijk ook een bekende p00171 lean bank 1 verwacht...(dan gaat hij brandstof toevoegen in +stft en +ltft)

Anders zou ik het naar een garage brengen en vragen hoe ze er overdenken. Ik vind het al slim dat je O.a de sensors hebt omgewisseld.

ehombie schreef: ↑21 mar 2019, 19:58 Stel je wist de code en je start de auto, bekijk eens wanneer die foutcode komt op bank 1 bekijk o.a. parameters: stft, heater vermogen, voltages o2 sensor. (Let wel even op dat het in closedloop gebeurd) En vergelijk deze eens tov van bank 2? Kijk eens of je hier iets abnormaals in ziet zoals de foutcode omschrijft?
Onder wat voor condities zet hij die code koude of warme motor met evt Verhoogd toerental....?
Zal evt onze vriend google eens raadplegen...of ik er wat wijzer uit wordt uit die code. kan je verder ook niet helpen. Misschien hebben andere nog iedeën wat binnen jouw bereik ligt.

Evt had ik namelijk ook een bekende p00171 lean bank 1 verwacht...(dan gaat hij brandstof toevoegen in +stft en +ltft)

Anders zou ik het naar een garage brengen en vragen hoe ze er overdenken. Ik vind het al slim dat je O.a de sensors hebt omgewisseld.

Koude motor warme motor, exact hetzelfde beeld. Heb net eens even met de OBD2 wat meer live data bekeken en nu eens uitvogelen wat de metingen precies betekenen. Maar eens kijken of ik wat wijzer ga worden. Bedankt iig voor het meedenken.

lupkens schreef: ↑21 mar 2019, 21:02

ehombie schreef: ↑21 mar 2019, 19:58 Stel je wist de code en je start de auto, bekijk eens wanneer die foutcode komt op bank 1 bekijk o.a. parameters: stft, heater vermogen, voltages o2 sensor. (Let wel even op dat het in closedloop gebeurd) En vergelijk deze eens tov van bank 2? Kijk eens of je hier iets abnormaals in ziet zoals de foutcode omschrijft?
Onder wat voor condities zet hij die code koude of warme motor met evt Verhoogd toerental....?
Zal evt onze vriend google eens raadplegen...of ik er wat wijzer uit wordt uit die code. kan je verder ook niet helpen. Misschien hebben andere nog iedeën wat binnen jouw bereik ligt.

Evt had ik namelijk ook een bekende p00171 lean bank 1 verwacht...(dan gaat hij brandstof toevoegen in +stft en +ltft)

Anders zou ik het naar een garage brengen en vragen hoe ze er overdenken. Ik vind het al slim dat je O.a de sensors hebt omgewisseld.

Koude motor warme motor, exact hetzelfde beeld. Heb net eens even met de OBD2 wat meer live data bekeken en nu eens uitvogelen wat de metingen precies betekenen. Maar eens kijken of ik wat wijzer ga worden. Bedankt iig voor het meedenken.

Probleem opgelost. De bank 1 sensor 1 welke ik in Januari heb vervangen heeft het begeven, hierdoor bleef er continue 0.425 volt de ecu ingaan.
Nieuwe sensor besteld en dan alles weer okl