BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Beste mensen,

Sinds een aantal dagen doet zich iets vreemds voor.
Bij het rijden, dus niet stationair, begint de auto bij 2000 tot 3000 toeren te schudden en lijkt op 3 cilinders te lopen.
Dus bougies, bougiekabels en bobine vervangen. Bleek dus niet de oplossing.
Na inspectie bleek de linker motorsteun uit zijn rubber te liggen, ik dacht eureka. Voor de zekerheid links en rechts vervangen, ook al was de rechter pas een jaar oud.
Ook dit bleek niet de oplossing, het geschud blijft tussen 2000 en 3000 toeren, de versnelling maakt niet uit. Maar vooral in 1,2 en 3 is het het hevigst.
Boven de 3000 rijdt de auto als een zonnetje.
Voor de duidelijkheid, ik heb geen E10 benzine getankt, ook al zou het volgen BMW met deze auto uit 1997 wel kunnen.
Wie heeft hier ervaring mee?

Begin eens met uitlezen van de computer om te zien of er fouten zijn gelogd. Als daar niets staat is de eerstvolgende stap om de live parameters te bekijken in het toerengebied waar die niet lekker loopt. Dit moet inzichtelijk te maken zijn. Als de kennis ontbreekt dan misschien toch eens langs een (BMW) specialist om dit te onderzoeken.

Probleem gevonden....miste 1 bout bij mn kruiskoppeling van de aandrijfas, en moer die de spiebaan opsluit was los. Moer aangedraaid en nieuwe bout in de kruiskoppeling.... klaar, getril is weg.
Andere twee bouten van de kruiskoppeling zaten hand vast. Dus ook gelijk goed vast gezet.
Maar je zoekt je verloren.

Daar verwacht je het niet. Goed dat je het gevonden hebt en terugkoppelt.

Het is dat ik eigenlijk vergeten was om de rubbers van de baksteun te kontroleren na het vervangen van de motorsteunen. Dus auto weer op de brug en toch even bekeken. De baksteunen bleken in orde. Mijn collega kwam kijken en ik deed een stapje opzij en pakte de aandrijfas beet. Ik hoorde toen "klunk, klunk", ik dacht, dat hoort niet. Dus mijn collega pakte ook een lamp en zei, je mist een bout.
De askoppeling zit achter het hitteschild boven de middendemper, het schild verwijdert en tot mijn verbazing zat de knelring los.

Waarschijnlijk is door de rotte motorsteun de as gaan trillen en vibreren.

Die knelring mag wat los zitten, de spiebanen moeten in en uit kunnen schuiven, maar de bouten van de kruiskoppeling horen natuurlijk wel goed vast te zitten.

Je hardyschijf heeft het wel overleefd?

Alles gecontroleerd en vast gezet, bouten van de kruiskoppeling gelijk allemaal vervangen voor de juiste.
Inmiddels een paar maanden verder en geen enkel probleem meer