E30 325E uit 1986 met arm mengsel
Geplaatst: 01 mar 2026, 18:13
Ik heb een e30 325e gekocht waar ik nu een tijdje mee bezig ben, het probleem is dat hij stottert tussen de 1500 en 2000 toeren.
en volgens de rollenbank heb ik 80 pk en een afr van 18 bij 1465 rpm, na wat benzine in de inlaat inspuiten kwam de 120 pk terug.
nu heb ik al wat dingetjes vervangen:
-Benzine tank en vormslang
-Benzine pomp (voordruk pomp en hoge druk pomp)
-Benzine filter en slangen
-Injectoren laten reinigen en testen bij een garage
-Er is 2,8 bar aanwezig tijdens het rijden en ook tijdens het schokken
-Nieuw luchtfilter (K&N)
-Een 2e hands AFM (091) en een 2e hands AFM (083) geprobeerd, de 091 zat erop en loopt hij te arm op en met de 083 te rijk
-Vacuum lekken gezocht door rooktesten (degene die ik had zijn opgelost), rembekrachtiger apart getest
-Gasklep schoongemaakt en staat zover mogelijk dicht
-ICV schoongemaakt en klepje klikt als je schudt en de twee polige ICV heeft 8,9 ohm tussen de polen en heeft rond de 4,6V bij contact aan
-Rotor, verdelerkap, bougiekabels, bougies en bobine zijn nieuw
-12,3 bar compressie op alle 6 de cilinders
-4x een andere ECU geprobeerd (0261200027)
-4X een andere ICM geprobeerd
-Hoofdrelais vervangen
-Blauwe temp sensor, gele temp sensor, krukassensor, snelheidssensor vernieuwd
-Kabelboom los en open gehad en geen breukje of corrosie of beschadiging kunnen vinden
-Er zit geen barometer op of een aansluiting voor de 6e cilinder signaalgever
-Kleppen zijn 5000 km geleden gesteld
-Distrubutie riem en waterpomp vervangen 5000 km geleden
Als ik de AFM 21 tandjes losser zet (rijker) en de na de ICV een afsluiter plaats om te knijpen, heb ik koffiebruine bougies maar stotteren gaat niet weg
0,165V op de AFM ruststand (alleen contact aan), 0.5V ongeveer stationair, AFM vol open 8,6V
Ik heb het probleem sinds ik de E30 heb gekocht, had gedacht dat dit niet zo moeilijk zou zijn haha
Ik hoop dat iemand nog een hoekje weet waar ik moet zoeken...
Gr Niels
en volgens de rollenbank heb ik 80 pk en een afr van 18 bij 1465 rpm, na wat benzine in de inlaat inspuiten kwam de 120 pk terug.
nu heb ik al wat dingetjes vervangen:
-Benzine tank en vormslang
-Benzine pomp (voordruk pomp en hoge druk pomp)
-Benzine filter en slangen
-Injectoren laten reinigen en testen bij een garage
-Er is 2,8 bar aanwezig tijdens het rijden en ook tijdens het schokken
-Nieuw luchtfilter (K&N)
-Een 2e hands AFM (091) en een 2e hands AFM (083) geprobeerd, de 091 zat erop en loopt hij te arm op en met de 083 te rijk
-Vacuum lekken gezocht door rooktesten (degene die ik had zijn opgelost), rembekrachtiger apart getest
-Gasklep schoongemaakt en staat zover mogelijk dicht
-ICV schoongemaakt en klepje klikt als je schudt en de twee polige ICV heeft 8,9 ohm tussen de polen en heeft rond de 4,6V bij contact aan
-Rotor, verdelerkap, bougiekabels, bougies en bobine zijn nieuw
-12,3 bar compressie op alle 6 de cilinders
-4x een andere ECU geprobeerd (0261200027)
-4X een andere ICM geprobeerd
-Hoofdrelais vervangen
-Blauwe temp sensor, gele temp sensor, krukassensor, snelheidssensor vernieuwd
-Kabelboom los en open gehad en geen breukje of corrosie of beschadiging kunnen vinden
-Er zit geen barometer op of een aansluiting voor de 6e cilinder signaalgever
-Kleppen zijn 5000 km geleden gesteld
-Distrubutie riem en waterpomp vervangen 5000 km geleden
Als ik de AFM 21 tandjes losser zet (rijker) en de na de ICV een afsluiter plaats om te knijpen, heb ik koffiebruine bougies maar stotteren gaat niet weg
0,165V op de AFM ruststand (alleen contact aan), 0.5V ongeveer stationair, AFM vol open 8,6V
Ik heb het probleem sinds ik de E30 heb gekocht, had gedacht dat dit niet zo moeilijk zou zijn haha
Ik hoop dat iemand nog een hoekje weet waar ik moet zoeken...
Gr Niels