BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Bovenstaande post blijkt een misverstand.

Iemand met een M54 die even onder zijn motorkap wilt kijken?

Hoe bevallen de nieuwe Nankangs tegenover de NS-2R?
Grip, slijtage, rijgedrag etc?

Ik ga me er niet meer druk over maken. Het was nog geen €100,- (uitlezen, nakijken en 'reparatie') Maar je hebt gelijk! Volgende keer betaal ik pas als ik precies weet wat het probleem is geweest.

Ja nogal vreemd, maarja hij moet zijn geld ook blijven verdienen. Ik ben tevreden en kan weer rijden met een goed gevoel

Ondertussen bij de specialist langs geweest. De disa werkt volgens hem hoe het zou moeten, maar ik heb er nog mijn vraagtekens bij. De klep blijft bij mij op stationair toerental open staan. Het gaat hier om een M54 motor. Ik weet dat bij een M52TU de klep bij stationair dicht staat en open gaat bij...

Probleem is opgelost ondertussen. Ik heb de e46 naar een specialist gebracht, helaas weet ik de oorzaak nog steeds niet.. aangezien hij het me niet wilde vertellen.. Denk dat het iets kleins is geweest, misschien een ecu reset oid. Maar ik ben blij en kan weer vrolijk verder.

Kleine update;

Auto had weer een nieuwe APK nodig en is gewoon goed gekeurd. Co was in orde. Had het probleem verteld aan de keurmeester en hem leek het sterk dat de lambda niet in orde zou zijn aangezien de uitstoot gewoon goed was... Vreemd allemaal.

Overigens, de lambda's voor de kat denk ik inderdaad. De lambda's na de kat meten alleen het verschil tussen voor en na de kat (en als er daar iets niet goed zou zitten zou de motor in noodloop slaan ipv een cilinder uit gooien) Met een beetje mazzel kan het zijn dat het een kwestie is van de lambd...

Geen dealer meer voor mij iig. Zal hem binnenkort wel even door iemand laten uitlezen die er meer verstand van heeft.

Dan zal het probleem in je lambda zitten, lambda waarde moet ten alle tijden om en nabij de 1 zitten. Laten we het hopen, dan kom ik er nog redelijk goed vanaf. Ik neem aan dat het om een van de lambda's vóór de kat gaat? Toch vind ik het dan gek dat alleen cil. 6 problemen geeft. Heeft het nog zin...

Oké weer een stap verder.. Vanavond alle 6 injectoren gereinigd en gelijk de injectoren van cilinder 5 & 6 omgewisseld. Alles weer terug gemonteerd en gaan testrijden, maar helaas.. nog steeds hetzelfde probleem op cilinder 6. Normaal rijden geeft geen problemen, pas als het gas goed erop gaat d...

Oké, gisteren de bougies kunnen vervangen en de auto opnieuw getest. Van te voren de foutcode weer gewist natuurlijk. Dus een stuk gaan rijden en toen viel ons iets op wat weer kan duiden op de injectoren? Als ik rustig rijd, komt er geen foutcode en blijft de auto het normaal doen, trap ik het peda...

Thnks mannen, weer wat wijzer geworden :duimen: De bobines heb ik al kunnen uitsluiten, want het probleem verhuist niet mee. Gisteravond nog even de bougies eruit gehaald, geen olie rond de bougies! De bougie van cil 6 zag er niet echt gezond uit na maar 5000km.. Witte aanslag zat erop. Dan lijkt he...

Bedankt voor het meedenken.

De bougies zijn ongeveer 5000km oud en toen ik ze gewisseld heb lag er geen olie rondom de bougies. Misschien nu wel?!

Ik zal de bougies nalopen, even van cilinder wisselen en zien of het probleem zich verplaatst, want heb helaas geen nieuwe bougies liggen.

Hmm.. ik heb het ene probleem nog niet opgelost en het volgende meldt zich helaas al :gek: Dit is er aan de hand; Ik reed gisteren over de autobaan op weg naar huis en plots voelde ik een soort schok, motorstoringslampje ging gelijk branden, geen vermogen meer en een hakkelende/rammelende motor. Ik ...