Accu al twee keer leeg gehad

[Robbiegoal]

Gisterenavond was het weer raak, m'n auto wil niet starten x| .

Nu had ik de afgelopen twee dagen ook niet gereden en was ik wel even bezig geweest met de audio omdat m'n speaker in de deur trilt, maar toch. Mag de accu dan al leeg zijn? Het is al de tweede keer in twee maanden overigens...

Mijn vader rijdt een 316i e46 en heeft nog nooit een lege accu gehad (terwijl zijn accu lichter is als de mijne). Natuurlijk heb ik meer elektronica aan boord en zal de startmotor harder moeten werken. Wat zijn jullie ervaringen met de accu?

Ik heb zelf het vermoeden dat mijn navigatie wellicht de boosdoener is. Als ik de auto op slot doe blijven namelijk altijd de lampjes 'on' en 'cd in' branden in de kofferbak. Of gaat dat na een tijdje uit?

Groeten, Rob

[///M 330Ci]

Is het nog de originele accu? Zoja dan is die gewoon op aan het raken denk ik.
Maar je kan de lekstroom eens meten, dan weet je meteen of er iets is dat langzaam de accu leeg trekt.
Meet ook even de laadspanning van de dynamo. Die moet rond de 14 volt zijn.

Ik heb de accu in mijn E46 vorig jaar preventief vervangen. Gewoon om problemen te voorkomen.
Auto is uit 2001 en was toen dus 7 jaar oud, mooie tijd voor een nieuwe. Nu 74Ah Varta. (ipv de 70Ah BMW accu)

[Sander]

Mijn BMW 320i uit 2003 heb ik nu bijna 2 jaar in me bezit, deze staat met onregelmatige tussenpozen met een lege accu. De auto is al een aantal maal bij de dealer geweest voor controle helaas nooit iets gevonden, de accu is nu al 2 keer vervangen omdat de vorige zo onwijs vaak leeg waren getrokken. Ik heb ook navigatie waarvan ik de zekering eruit had gehaald, dit was ook zonder resultaat. Wat regelmatig bij BMW's het geval is is dat de kachelweerstand kapot is en dat de radiator heel langzaam blijft draaien terwijl de auto gewoon op slot staat.

Ik zou wel graag op de hoogte gehouden willen worden met jou bevindingen, ben ten einde raad ieder keer haal ik nu de minpool van de accu af als hij meer dan 2 dagen stil staat.

Alvast bedankt,

Sander

[Sander]

Ondertussen zijn bij mijn auto de kachelkleppen gereset, kwam aan het licht bij het uitlezen. De motor die dit regelt bleek een beetje in de war en bleef volgens de dealer ook te werken terwijl de auto op slot stond.

Ben dus nu weer in de test fase en hoop dat dit het euvel was.

Sander.

[beemerke]

Wat ik vorig jaar als oorzaak gevonden had was het elektrisch verwarmingselement dat bij koude motor de koelvloeistof mee helpt opwarmen. Het element is geplaatst in het motorcompartiment aan de rechterzijde hoek buitenspiegel rechts. Je ziet daar enkele dikke draden (16mm²) . Heb de massa verbinding los gemaakt en rijdt nu zonder die verwarming verder.

[B46]

De Navigatiecomputer hoort na 60 sec. uit te gaan

[Robbiegoal]

Bedankt voor de reacties!

Ik heb er geen last meer van gehad gelukkig. Wel merk ik dat wanneer de auto twee dagen stil staat en ik hem bijvoorbeeld een paar keer heb moeten starten (om hem een stukje te verzetten ofzo) hij maar net genoeg vermogen heeft om te starten...

Dus erg opletten...

[Roy323Ci]

Als ik je laatste verhaal zo hoor, is accu bijna op einde van zijn levensduur.
Vooral het ff laten lopen om te verzetten is zwaar. Hij trekt dan meer uit de accu dan dat de dynamo erin kan brengen.

[largeproject]

Kan ook zijn dat je dynamo niet (genoeg) bij laadt. Spanning meten is leuk, maar die 14V krijg je ook bij een slecht werkende dynamo. Dan heb je wel de spanning, maar wekt hij geen vermogen op en je accu raakt steeds leger.

Uhhhh :?
Spaning meten bij miet draaide motor op de accu zal zo ergens tussen de 11 en 12 volt liggen,met draaiende motor zal ie ergens tussen de 13,8 tot max 14,4 zitten,dus dan laad ie bij,heeft nix met vermogen te maken.

[Fabian79]

De enige makkelijke en goed manier is een accutester voor de accu na te checken. Deze meet de startstroom van de accu, kijkt ook of de accu leeg/ vol is en of deze belast het juiste voltage geeft.

Kortom een goede test.


De dynamo nameten is natuurlijk het slimst als deze een beetje belast wordt en dan ook de geleverde amperages bekijken.

Eventueel kan er ook met je spanningregelaar nog wat mis zijn.

[Fabian79]

oftewel laat er iemand naar kijken met apparatuur en verstand

[Sander]

Nu een maand later na het resetten van de kachelkleppen weer geen succes, vorige week woensdag nog 80 km gereden en twee dagen later was de accu weer zo leeg dat er zelfs geen lampje weer brandde.

Vandaag maar weer naar de garage gebracht om uit te laten lezen en of dezelfde storing er weer in staat, dit wordt toch wel de laatste kans na 1,5 jaar en zo'n 30 keer een lege accu anders gaat hij met flinke tegenzin de deur uit.

Sander

[Fabian79]

Dan moet er ergens een lekstroom zijn. Die is toch na te meten??

[Robbiegoal]

Dat is toch wel erg frustrerend Sander. Balen! Zo erg is het bij mij gelukkig niet, maar zelfs ik baal er al van dat ik in m'n achterhoofd moet houden zo min mogelijk stroom te verbruiken als de auto een tijdje stil staat.

Durf m'n stoelen eigenlijk al niet te verstellen zonder dat de motor eerst loopt...

[largeproject]

Ik doelde ook op de te meten spanning bij een gestarte auto (zei daarom ook dynamo). En dat zie je toch echt te zwart/wit, die 14,4V komt dan van de dynamo en niet van de accu. Dit betekent alleen maar dat de dynamo spanning genereerd maar niet dat hij stroom kan leveren. Stroom * spanning is vermogen, dus als je wel een goede spanning genereerd maar geen stroom heb je dus geen vermogen voor je accu.

Als je koolborstels slecht zijn dan krijg je wel spanning op de dynamo (en dus accu), maar wekt hij geen laadstroom op en wordt je accu dus niet bijgevuld; ergo hij raakt steeds leger.

Maak niet uit waar je meet,spaning is overal gelijk,of je nou bij de accu meet of bij de alternator.
Zolang de koolborstel contact maakt laad ie bij,of het een klein of een groot raak vlak is,dat maakt daar voor niet uit.
Enige nadeel is dat als het raakvlak klein is dat ie eerder verbrand en ook sneller verslijt en het geheel wat warmer word.