Hallo,Arne46 schreef:Beste mensen
Bij ons in de garage zijn er ook al veel wagens binnengekomen met als klacht olielucht.
Het betreft bijna altijd e46 met N42 motoren die namelijk over een vacuumpomp beschikken. Zo hebben we bij ons op het werk ook al verschillende pompen vervangen. Zon pompje kost een kleine 300 euro btw. Zonder werkuren. Een dure grap dus.
Nu moet je goed weten dat dit pompje niet zomaar lekt. Meestal treft het motoren die niet verbazend veel rijden en die ook niet veel oliewissels hebben gehad of nooit met full synt olie rijden. Deze motoren hebben ook de neiging om af en toe klachten te vertonen van slecht starten bij kouder weer of stilstand van soms zelfs enkele uren (stationair schomellen en sporadisch zelfs uitvallen). Meestal wordt er vaak ten onrechte allerlei kosten en reparaties aan doorgevoerd waarop het symptoom nooit geheel verdwenen is. (Te denken aan bougies, sensoren,...)
Wanneer je dit herkent kan je al beginnen huiveren. Hopelijk heb je geen oliesludge...
De olielucht die je ruikt is ook hoogstwaarschijnlijk van de vacuumpomp die net boven de uitlaatcollector hangt, de olie drupt en verbrand vervolgens op de uitlaatcollector, die dampen steigen mooi naar boven waar net je microfilter ligt en langs daar gaat het door het ventilatiesysteem in de wagen.
En vacuumpomp die lekt is meestal een zwakke schakel die het begeven heeft. Wie heeft er op zijn N42 al ooit de carterventilatie vervangen? Nochthans is dit wel aan te raden. Zeker als je korte ritten maakt en niet veel oliewissels op een jaar doet. Deze ventilatieklep is namelijk de positieve carterventilatie. Als deze het begeeft kan de druk zich een weg banen naar de vacuumpomp waardoor deze het ook zal begeven. Langzamerhand kan je motor beginnen sludgen en dan gaat het enkel van kwaad naar erger als je er niet snel genoeg bij bent.
Mvg
Wordt hier met de caterventilatie de olieafscheider bedoeld of spreekt men over nog een andere klep?
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=15
Groeten,Jan
