Ramen tergend langzaam E46 1999 en andere problemen

[Johanm3]

Hey BMW liefhebbers,

M'n vriendin heeft sinds kort een 320 sedan uit 1999 ( E46 ) en is tegen best wel veel problemen aangelopen.

Dagelijks komt er wel iets bij. Voor dinsdag de 14e hebben we een afspraak staan bij een dealer waar het allemaal weer opgelost gaat worden hopelijk.

Maar voordat ik een rekening krijg met van alles en nog wat erop, ben ik benieuwd of sommige zaken zelf op te lossen zijn.

Zoals het onderwerp al doet vermoeden heeft ze onder andere een probleem met haar ramen. Deze gaan heel langzaam omhoog en stoppen af en toe ook. Is dit zelf ( makkelijk ) op te lossen? Het gaat voornamelijk om bestuurders kant.

( andere problemen waar we tegen aan zijn gelopen: Dakraampje hapert soms , Ruitenvloeistof zo lek als een rietenmandje, centrale deurvergrendeling doet het vaak niet ( ook niet de knop in het middenconsole en de deuren gaan neit van binnenuit open/ // ben hier al wat over op het forum tegengekomen hoe dit door een forummember opgelost kan worden ) Mistlampen doen het niet, knipperlicht rechtsvoor plus knipperlicht rechtsvoor boven de wielkast doen het neit, PDC rechtsachter is helemaal naar binnen gedrukt, cd wisselaar zit soms vast ( heb ik ook met m'n eigen BWM E46 ), vind de auto best zwaar sturen. Dit terwijl m'n eigen bmw een stuk zwaarder is.. stuurt deze lichter, Handrem moet ver naar boven aangetrokken worden, en bij het schakelen hoor ik soms een bonk ( klinkt als een bal die los in de kofferbak heen en weer stuitert... erg raar geluid, hoor het ook niet de hele tijd )

[AlpinaDrachten]

ai erg vervelend als ik het zo hoor.

Wat betreft je ramen is een bekent probleem bij bmw. De houder waarin het raam in het raamechanisme geklemd zit gaat vaak kapot. Bij de dealer zetten ze er een nieuw mechanisme in. Raam is daarna weer als nieuw.
Je kunt het goed voelen als je je raam half open hebt en je probeert het raam te bewegen (naar links en rechts... voorzichtig!!) Hier zit vast ruimte op. raam duwt zichzelf klem als het mechnisme kapot is.
Mechanisme is iets van 80/ 90 euro. Als je het zelf doet kun je een revisie setje op ebay kopen. kosten rond de 14 euro inclusief verzenden.
Zelf repareren deed ik de eerste keer 4 uur over. Nu doe ik het in een uurtje dus als je handig bent kan het vrij snel zelf.

gaat meestal alleen om onderstaand stukje equipment
Klik

Je kunt ook voor de zekerheid een uitgebreidere revisiekit bestellen
Klik


succes met de overige punten

Er staan wel enkele DIY op het web en ook op dit forum geloof ik!

[largeproject]

Lijkt derop dat de auto wat achterstallig onderhoud heeft gehad,waarschijnlijk vond de vorige eigenaar het niet nodig om dit soort dingen te laten maken.

[polowonder]

Ik heb het zelf hersteld, voor 'peanuts'.

Je demonteert de hele ruitenmechaniek (raam bovenaan vastkleven met tape). Als de mechaniek er uit is, dan zie je de nylon onderdelen die kapot gaan (waar de kabels doorheen lopen)

Je brengt de metalen verdikking op de kabel terug op zijn plaats, en dan met plastic kabelbinders vastzetten. Ik gebruikte een tamelijk fijne variant, en deed er twee rond, diagonaal over elkaar.

Sinds deze zomer geen enkel probleem meer. Wel even de geleiders gesmeerd.

[JdM]

En voor wat betreft je cv, daar hebben we al contact over gehad.
Mocht je nou willen wachten met de reparatie dan kun je altijd zekering 60 eruit trekken zodra je alle deuren eenmaal een keer open hebt gehad.
Op die manier kun je daarna je deuren openen en sluiten op de ouderwetse manier, dus met de knopjes en de hendels van binnenuit. Niet charmant, wel werkzaam

[BMW318I]

wel een problemen zeg, ik zal hem echt niet bij de dealer laten maken dit gaat je hand vol geld kosten !!!

raam mechanisme kan je zelf doen je hoeft er niks voor te kopen gewoon 2 taairips en je bent klaar, zo heb ik die
van mij ook gedaan werkt perfect en is 100 maal sterker dan het stuk plastic

hierbij een link
http://www.microsofttranslator.com/bv.a ... Fwindow%2F

[morris]

Ik weet niet waar je zelf al mee bezig bent geweest maar somige dingen zijn makelijk zelf na te lopen.
Handrem is een kwestie van afstellen,als je de handremhandlebalg los maakt zie je 2 stelmoeren zitten!
Ruitensproei vloeistof kun je zelf na lopen waar het lekt, kan een poreus/kapot slangentje zijn maar ook een pompje of reservoir.
In alle gevallen is het makelijk zelf te verhelpen en hoeft niet veel te kosten.
Het zware sturen kan zijn dat de pomp niet meer lekker is,maar kan ook zijn dat de vloeistof knap verouderd is, het vervangen daarvan is makelijk zelf te doen en kost een drol.
Het probleem van de mistlampen is wat gemakkenlijk omschreven,gaat het lampje in de tacho wel branden als je ze "aanzet"?
In dat geval zou het relais kunnen zijn (zit achter het handschoen kastje boven de zekeringen) maar ook de zekering/lampen.
Kabelbreuk kan....maar vanaf het relais loopt voor bijde mistlampen een aparte kabel,zou toevallig zijn maar meten is weten!
Controleer ook de aarde,deze zitten geaard aan de cass rechts naast de relais.
Knipperlichten kan aan de lichtmodule liggen (even vanuitgaant dat er geen kapote lamp melding is) even proberen uit te wisselen!
PDC...tja...even de strip waarin ze zitten los halen en de sensor(en) terug duwen.
Voor de ramen heb je de tip al en de CV denk ook!
Wat betreft het gebonk staat hier op het forum al het een en ander beschreven, "subframe problemen" ik hoop het niet voor je maar even er onder kruipen en controleren.

Ik zou zeggen handjes uit de mouwen,ik denk dat je zelf het een en nader kunt oplossen voor niet teveel geld

[vegito]

Bonken is een bekent probleem is en blijft gewoon E46 kwaal. Kan zijn een rubber of differentieel zelf.

[Johanm3]

Wauw! Bedankt voor jullie reacties!

Paar dagen niet op het forum geweest en het topic staat vol

@JDM Zekering 60 haal ik er even uit m.b.t. de CV. Even kijken waar de garage meekomt ( qua kosten ) en anders kom ik er bij je op terug. Bedankt voor zover!

Wat de mistlampen betreft heb ik inderdaad wat te weinig informatie gegeven. Het lampje in de tacho brandt wel.

Dacht trouwens dat als 1 van je knipperlichten niet brand, dat je lichten dan sneller knipperen. Dat doet deze niet.

Blij om te weten dat veel van deze problemen relatief "kleinigheden" zijn en makkelijk op te lossen.

HIj gaat morgen naar de garage, het is dan fijn om te weten wat het 'waarschijnlijk' is en ik niet voor verassingen kom te staan.

Ik kom er van de week even op terug en laat jullie weten hoe het gelopen is.

PS de DIY heb ik nu inmiddels doorgelezen. Ben niet heel technisch, maar ben inderdaad wel wat zaken tegengekomen die ik zelf ook kan vervangen.

[vegito]

Vaak is het beter om iemand een bekende kennis of vriend die wel technisch is dit soort klusjes te laten doen. Je ben echt zoveel goedkoper uit en je kan het ook leren.

[Johanm3]

Ja klopt....., maar ja, dan moet je wel zo iemand kennen in je nabije buurt

[Johanm3]

Vandaag de prijsopgave van de garage ontvangen. Komt uit op ongeveer 3000 euro....

Kwam een hele lijst uit. Ben er behoorlijk ziek van om eerlijk te zijn.
(mochten jullie het interessant vinden kan ik de punten hier op het forum zetten )

Eerst maar eens kijken of ik er uitkom met de dealer waar ik de bmw vandaan heb.

Zit heel erg te twijfelen ook of ik ga proberen m.b.v. de DIY op te lossen of dat ik het laat maken.

Op zaken als de centrale vergrendeling kan ik wel geld besparen.
Maar zaken als " draagarm rubber los/slap en Fussee kogel heeft veel speling " kan ik denk ik niet zelf zo even oplossen ( kosten 740,- origineel of 627,- imitatie )
4 banden die vervangen moeten worden zijn misschien goedkoper te krijgen

Maar goed, al met al, ben er niet blij mee!

[JdM]

Het is zuur om te horen, maar had je dan niet beter een fatsoenlijke aankoopkeuring kunnen doen?
Zeker als je kennis van een auto beperkt is, is het een goed idee. Dat had je veel ellende bespaart denk ik.
Tis wel erg k*t voor je (jullie)

[morris]

goh x| da's nogal een flink bedrag!
Zulke bedragen voor reparatie zijn voor mij een van de redenen waarom ik nu redelijk handig ben op sleutel gebied,d'r is eigenlijk niets wat ik zelf niet aanpak.
Nu weet ik niet hoe handig jij bent maar bv de draagarm+silentblock vervangen (is btw nog een kwaal vd e46) is eigenlijk nog niet eens zo heel moelijk.
Je moet gewoon wat inzicht hebben hoe je dingen voor elkaar kunt krijgen.

[JdM]

Ik ben het eigenlijk niet met je eens dat de silentblocks/draagarm een kwaal is. Het is een punt dat onderhoud vergt, maar daardoor is het nog niet direct een kwaal te noemen.
Dat de meeste BMW's met een aardige kilometerstand van de hand worden gedaan met rotte draagarmen klopt als een bus, maar dat zegt meer over het onderhoud bij een x-kilometerstand dan over de kwaliteit van een draagarm(rubber).
Gescheurd subframe is een kwaal, GM5 module ook , roestende remleidingen idem.

Ik heb een E36 gehad met gammele draagarmen, een E34 ook. Allebei hadden ze een aardige km.stand en een niet te controleren onderhoudshistorie (anders had ik kunnen zien of ze al ooit vervangen waren, waarschijnlijk waren ze dat nog nooit), dat was voor mij 1+1=2. Want een latere en een eerdere E36 had er geen last van, maar die hadden wel een stuk lagere kilometerstand.

Maargoed, ieder zijn idee over "kwalen" hoor
Het is slechts mijn visie